英菲尼迪QX/M系上市 售49.8-149.8萬元

　　作為首款將英菲尼迪Essence概念車設(shè)計理念付諸現(xiàn)實的量產(chǎn)車型，全新英菲尼迪M37/25定位為一款運動型中型轎車。目前該車已經(jīng)開始接受消費者的預(yù)定，訂金為5萬元，早期預(yù)定的客戶最快10月底前就可以提到現(xiàn)車。>>>點擊查看英菲尼迪M系新車參數(shù)

本次亮相的M37為海外版 真正的國內(nèi)版將在稍后推出

　　新車亮點：裝備了全球首個“Blind Sport Intervention”(BSI)系統(tǒng)

　　英菲尼迪M系是其志趣型豪華轎車的系列代稱，基于與前一代車型一樣的FM(前中置)平臺設(shè)計，2011款M轎車的幾乎所有尺寸都有所增長，軸距保持不變?yōu)?14.2英寸，車身長度增長了0.6英寸達(dá)到了194.7英寸，寬度增長了2.0英寸達(dá)到了72.6英寸，總高度降低了0.4英寸，降至59.1英寸。

著名導(dǎo)演吳宇森參加英菲尼迪新車發(fā)布會

    2011款M37搭載了3.7L V6發(fā)動機，在動力輸出上比上一代3.5L V6發(fā)動機有所升級，使用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的連續(xù)可變氣門升程(VVEL)系統(tǒng)，最大功率為254千瓦(346馬力)，峰值扭矩可達(dá)363牛·米。2011款M25將采用與G25相同的2.5L V6發(fā)動機，最大功率可達(dá)到173千瓦(235馬力)，最大扭矩達(dá)到了253N·m。此外，這兩款裝備VVEL的發(fā)動機都是通過一個帶有Drive Sport手動模式和可供選擇的翹板變速開關(guān)的7速自動變速箱將動力傳輸給后輪或四個輪轂。　　

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　　駕車者可以選擇四種駕駛模式來獲得最合適的減速和變速程序：標(biāo)準(zhǔn)模式、運動模式、雪天模式和Eco模式。另外，2011款M轎車還采用了大量的被動與主動式安全系統(tǒng)，其中包括盲點預(yù)警系統(tǒng)、主動式牽引控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道偏離預(yù)防系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制輔助系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)以及前碰撞預(yù)警系統(tǒng)。此外，英菲尼迪還在這款M轎車上裝備了全球首個“Blind Sport Intervention”(BSI)系統(tǒng)，能夠“幫助駕車者讓汽車回到所行駛車道的中央位置”。

　　另外全新英菲尼迪M37/25還配備了帶實時道路交通信息和動態(tài)路徑引導(dǎo)的全方位動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)(Real-Time Traffic Information & Dynamic Route Guidance)和細(xì)微劃傷自動愈合車漆(Scratch Shield Paint)等諸多全新的人性化裝備。

　　競爭對手：尺寸相當(dāng) M37性價比更高

　　英菲尼迪M系的主要競爭對手將是謳歌RL，目前09款謳歌RL 3.7 AWD在國內(nèi)部分城市有10萬元的優(yōu)惠幅度。

　　從上表可以看出，兩款車型在車身外觀尺寸上相差不多，不過在軸距方面英菲尼迪M37卻比謳歌RL 37大出100mm。并且，英菲尼迪M37搭載的7速手自一體變速器，在技術(shù)方面也要比謳歌RL 37的5速手自一體變速器相對先進一些。