因二期項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn) 寶馬3系明年國產(chǎn)改進(jìn)口原創(chuàng)

　　華晨寶馬30萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃，打破了寶馬正在尋找第二家合作伙伴的傳言。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科說，寶馬對現(xiàn)有的合作伙伴非常滿意，沒有必要尋找新的合作伙伴。

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　　在未來規(guī)劃中，華晨寶馬新工廠的投資將超過50億元，而擴(kuò)能則分為兩部分，首先是到明年底之前，除了新建第二工廠外，另一方面還要將原有的“老線”擴(kuò)能到7.5萬輛。由于對生產(chǎn)線的改造工作，國產(chǎn)寶馬3系被迫暫停生產(chǎn)，寶馬決定由進(jìn)口寶馬3系填補(bǔ)市場需求。從明年1月1日開始，寶馬將向中國市場大批量進(jìn)口3系，在此期間國產(chǎn)3系將暫停生產(chǎn)銷售。進(jìn)口3系將與國產(chǎn)3系價格相同。

　　據(jù)透露，進(jìn)口3系的價格將與國產(chǎn)3系相同，即將進(jìn)口的車型有三款，包括325i豪華型、320i豪華型和320i時尚型等。除了價格外，車型具體配置也相同。

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　　“進(jìn)口3系只是一個暫時的措施”，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷表示，為了不造成市場混亂，所以決定執(zhí)行同樣的價格體系。

　　寶馬此舉主要是為了和奔馳進(jìn)行更強(qiáng)有力的競爭。今年以來，奔馳在中國市場增長驚人，其中，寶馬3系的競爭對手奔馳新C級今年前11個月共銷售近14500輛，增長189%，月均銷量超過1300輛。

　　所謂“原裝品質(zhì)”的信賴讓不少消費(fèi)者相比于國產(chǎn)版，對進(jìn)口版更趨之若鶩。奔馳在推出國產(chǎn)新C級之前，也曾先期推出進(jìn)口新C級，很快就宣告售罄。記者了解到，在國產(chǎn)奔馳上市后一段時間內(nèi)，嘗到了甜頭的奔馳，后續(xù)進(jìn)口了約1800輛進(jìn)口新C級以滿足市場需求。