雷克薩斯混合動(dòng)力GS450h上市 售價(jià)89.8萬(wàn)元

 　　LEXUS雷克薩斯中國(guó)今日宣布：LEXUS雷克薩斯最具創(chuàng)新性的油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)GS 450h即日起登陸中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)建議零售價(jià)為人民幣898,000元。

上市現(xiàn)場(chǎng)照片

　　作為全球第一款應(yīng)用了完全油電混合動(dòng)力科技的前置后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)，LEXUS雷克薩斯   GS 450h突破性地將環(huán)保與動(dòng)力完美融合，以純凈的綠色動(dòng)力、超乎想象的加速性能和順暢寧?kù)o的駕乘體驗(yàn)，為您呈現(xiàn)出前所未有的動(dòng)“凈”之力。

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　　對(duì)此，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)LEXUS雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生進(jìn)一步闡釋道：“GS 450h是LEXUS雷克薩斯引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的第三款油電混合動(dòng)力車(chē)型，這充分體現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)及車(chē)型的信心。作為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)最成熟，也是最有效的環(huán)保節(jié)能解決方案，混合動(dòng)力為那些追求駕駛性能，同時(shí)又對(duì)環(huán)境與社會(huì)負(fù)有高度責(zé)任感和使命感的成功人士帶來(lái)了動(dòng)‘凈’相宜的極致體驗(yàn)。” 

　　動(dòng)——頂級(jí)動(dòng)力 極速享受

　　自1993年在北美問(wèn)世以來(lái)，LEXUS雷克薩斯GS 系列運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)以其卓越優(yōu)雅卻又不失激情的L-Finesse設(shè)計(jì)理念廣受消費(fèi)者的喜愛(ài)。在北美市場(chǎng)，LEXUS雷克薩斯GS系列車(chē)型連續(xù)3年被《汽車(chē)與駕駛者》（Car & Driver）雜志評(píng)為十大最佳轎車(chē)之一，連續(xù)2年在J.D. Power & Associate美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查（IQS）中獲得中級(jí)豪華車(chē)第一名，并在J.D. Power & Associate汽車(chē)性能調(diào)查（VDI）中獲得中級(jí)豪華車(chē)第一名。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來(lái)的極速駕駛體驗(yàn)，是LEXUS雷克薩斯GS系列車(chē)型一脈相承的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。搭載LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的GS 450h，不僅傳承了GS系列的家族特征，更超越前輩，成就了其全新巔峰之舉。LEXUS雷克薩斯GS 450h搭載了3.5升V6頂置雙凸輪軸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)以及創(chuàng)新性的“D-4S”缸內(nèi)直噴技術(shù)，通過(guò)提高燃油噴射壓力和霧化程度，顯著改善汽油燃燒效率，從而大幅提升了汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 

　　配備V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)雙動(dòng)力系統(tǒng)的GS 450h，可釋放出媲美V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的256千瓦驚人動(dòng)力，深具爆發(fā)力的動(dòng)力系統(tǒng)與極具操控樂(lè)趣的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)相結(jié)合，0-100公里/小時(shí)加速僅需5.9秒，澎湃動(dòng)力瞬間爆發(fā)。優(yōu)雅的駕馭來(lái)自于對(duì)動(dòng)力的完美掌控。LEXUS雷克薩斯將先進(jìn)的電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（ECVT）應(yīng)用于油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)GS 450h。電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)突破了普通變速系統(tǒng)設(shè)定固定齒輪數(shù)目的局限，可以隨車(chē)輛的行駛狀態(tài)隨意組合齒輪，從而獲得恰到好處的動(dòng)力輸出和平順、線性的絕佳加速感受。電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不僅避免了換擋沖擊帶來(lái)的不舒適感受，更顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更多完美操控來(lái)自GS 450h先進(jìn)的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGRS）及適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS）。VGRS能適時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)，VGRS能讓駕駛者的轉(zhuǎn)向操作更為輕松自如，而在高速行駛時(shí)，VGRS更能確保順暢、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向，從而在各種車(chē)速下都能實(shí)現(xiàn)卓越的操控性和穩(wěn)定性。AVS則能通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)避震器的阻尼率，將駕駛的舒適性和操控精確度調(diào)整到最佳狀態(tài)。LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)與電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)珠聯(lián)璧合的協(xié)作，配合可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)，藝術(shù)化地呈現(xiàn)出前所未有的激情和優(yōu)雅的駕馭感受，帶來(lái)        LEXUS雷克薩斯GS 450h全新駕駛樂(lè)趣，即刻改寫(xiě)完美極速定義。

　　凈——純凈科技 綠色未來(lái)

　　作為混合動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者，LEXUS雷克薩斯以16年的深入研究和開(kāi)發(fā)碩果，成就了LEXUS雷克薩斯成熟先進(jìn)的油電混合動(dòng)力科技。2004年，LEXUS雷克薩斯在底特律車(chē)展率先發(fā)布了第一款油電混合動(dòng)力車(chē)型RX 400h。

　　2007年LEXUS雷克薩斯發(fā)布了全球第一輛配備V8混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)旗艦轎車(chē)LS 600hL，LEXUS雷克薩斯在量產(chǎn)車(chē)型上不斷推出混合動(dòng)力版本，積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益向更高效的燃燒、更低的排放方向邁進(jìn)。此次LEXUS雷克薩斯為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)GS 450h，即是LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力家族中的又一代表之作。

　　GS 450h應(yīng)用了LEXUS雷克薩斯卓越的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶可通過(guò)中控臺(tái)液晶屏來(lái)觀察不同行駛狀態(tài)下油電雙動(dòng)力的輸出和收集方式。LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)PCU動(dòng)力控制模塊組，讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)在所有的行駛狀況中均能完美合作。當(dāng)車(chē)輛在低速及怠速情況下行駛時(shí)，僅由電力驅(qū)動(dòng)，此時(shí)完全沒(méi)有燃油消耗和廢氣排放；當(dāng)加速需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，PCU會(huì)同時(shí)啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，提供雙動(dòng)力來(lái)源，隨時(shí)輸出澎湃動(dòng)力；而在減速及下坡時(shí)，LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力獨(dú)特的動(dòng)能再生系統(tǒng)，將由減速剎車(chē)而收集的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，存儲(chǔ)于電池之中循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)比其更大排量車(chē)型所能輸出的強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)降低二氧化碳和氮氧化物的排放。所有這一切均彰顯出LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力科技對(duì)環(huán)境的友好及對(duì)未來(lái)的關(guān)注。

　　對(duì)于GS 450h油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)而言，LEXUS雷克薩斯對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的諸項(xiàng)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了不斷改進(jìn)和更加人性化的設(shè)計(jì)。例如GS 450h所采用的直流鎳氫電池組含有冷卻系統(tǒng)，并裝備有效的金屬屏蔽，非常小巧精致，能完全保護(hù)乘客免受電磁場(chǎng)影響。基于最佳前后載重分布平衡的考慮，這款長(zhǎng)效電池被合理地安裝在汽車(chē)尾部，不影響駕乘艙及行李箱空間。以上這些以超越用戶期待為宗旨的研發(fā)與改進(jìn)，無(wú)不印證了LEXUS雷克薩斯在混合動(dòng)力領(lǐng)域的卓越成就。

　　力h——動(dòng)力重新定義

　　前瞻科技，彰顯“力”之新境界。LEXUS雷克薩斯GS 450h將“爆發(fā)力”、“創(chuàng)造力”、“靜謐力”、“生命力”融于一體，宛若以力的h次方倍增，動(dòng)力重新定義。

　　爆發(fā)力：GS 450h所裝載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電力系統(tǒng)聯(lián)合作用，釋放出媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)的驚人動(dòng)力，令速度提升流暢靈敏。而世界首創(chuàng)的前置后驅(qū)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，更將發(fā)動(dòng)機(jī)性能驟然提升，0-100公里/小時(shí)的加速僅需5.9秒，轉(zhuǎn)瞬間爆發(fā)前所未有的頂級(jí)動(dòng)力。

　　創(chuàng)造力： LEXUS雷克薩斯以無(wú)限創(chuàng)造力帶來(lái)改變動(dòng)力歷史的完美杰作——LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力科技。汽油與電力通過(guò)前瞻科技完美融合，GS 450h在提高性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低排放，以更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者創(chuàng)造出非凡駕駛感受。