很多進口車陸續被拿到中國當地國產后，消費者選擇的余地是大了，但是大量進口車的國產化導致了進口車在中國市場越來越萎縮。日產中國投資公司總經理萱島幸久接受采訪時還舉例說，風雅在中國市場的月銷量只有100輛左右，這個數字與他們的預期差距不小。
萱島幸久是在2006款新貴士的試車活動時向記者做上述表示的。他坦承，伴隨日產在中國的國產車越來越多，進口車面臨被邊緣化的可能。從市場的競爭關系來看，每當引入一款新車的時候都會刺激這個市場�，F在國產車的品質也很好，很多進口車也開始國產化了，這樣給國內消費者的選擇余地也多了。從市場競爭關系看，在這么一種環境下進口車的市場正在萎縮。比如，由于目前風雅所處的細分市場競爭過于激烈，其每個月的銷量僅為100輛左右。不過萱島幸久表示，進口車肯定還是有它存在的意義，日產中國今后將在進口車上避開與國產車沖突。
據了解，日產中國針對中國市場制定了一攬子新車計劃。除將在今年9月向中國市場投放2006款新貴士外，今年年底前日產的350 Z高性能跑車也會引入中國市場。而在明年年中會把Infiniti引入中國，目前日產和中國的十家經銷商已經簽署了意向合作書，今后在中國市場銷售的Infiniti車型主要集中在轎車和SUV上。
萱島幸久接受記者采訪時還否認了貴士國產的可能。與克萊斯勒大捷龍、豐田大霸王同為競爭對手的貴士在中國的年銷售目標為3000輛，目前日產貴士在中國的銷量已經超過了2000輛。
