通用標致雪鐵龍結盟 多款合作新車預測

● 標致品牌緊湊型CUV項目

　　另外讓人關注的是通用會與標致合作開發一款緊湊型SUV（別克稱之為CUV），可以說標致目前在SUV車型上比較空白，前一段時間推出的標致4008實際上還是借用了三菱ASX的底盤開發的，因此開發更多SUV適應市場需求是理所當然的。

　　反觀通用，在緊湊型SUV領域之上，目前擁有的車型為歐寶Mokka、別克昂科拉、還有雪佛蘭Trax，對此有了解的朋友可能會知道（事實上，看到這三款車的圖片后，即使是外行人也看得出），這三款車其實根本只能算一款，因此不難想象這款標致品牌的SUV很可能會直接采用昂科拉的底盤與技術。

　　其實標致方面最近也推出了2008緊湊型SUV概念車，無論各方面都與昂科拉有較大的相似性，一旦昂科拉直接為標致所用的話，那么2008很可能就是它將會獲得的身份。

標致2008概念車

● 歐寶/雪鐵龍品牌（低碳）小型車項目

　　談到這個，其實還真不好確認執行起來的套路會是怎樣。畢竟兩家都有成熟的小型車品牌，而且通用的GAMMA II(SCCA)平臺還是與菲亞特合作的產物，因此目前互換平臺可能性不高；關于將來，最大可能性是兩家將共同研發新一代的小型車底盤，并且將來推出共用平臺、各掛各的車標的新車型。

歐寶Corsa

　　對于歐寶而言，這款新車極有可能就是下一代的的Corsa。考慮到車型級別對車重的限制，如沃蘭達般的增程型混動技術未必會被采用，反而是純電動技術有更大的可能會出現在它身上；當然，為了得到較低的起步價，常規小排量汽油及柴油引擎也應該會作為入門級車型的標配動力。

 
左為C3，右為DS3

　　至于雪鐵龍方面，上述新平臺則應會被下一代C3、DS3所采用；其引擎陣列估計會由PSA集團的THP和小排量柴油機組成；同樣地，由于PSA集團對混動及電動技術都頗有積累，因此電動版也應當會在車型列表之上。

● 歐寶/標致/雪鐵龍品牌中級車項目

　　中型車項目所表達的意義可以說非常明了，我們基本可以確定歐寶、雪鐵龍、標致新一代的中型車都會采用共同開發的技術平臺。也就是說新一代的歐寶Insignia、新一代的雪鐵龍C5、以及標致508的換代車型將會采用同一款平臺。

歐寶Insignia

　　不得不提到，通用歐寶Insignia所采用的Epsilon II平臺無論從各方面評價都表現出色，但發展于它的車型貌似都更受北美及亞洲等地區客戶的喜愛，在歐洲硬是落得一個叫好不叫座的現狀；再者，在這次合作中，通用方面其實明顯將范圍限定在了歐寶一個品牌，實則可以看成是通用集團對歐洲戰略的一次完善，換湯不換藥的話會讓這次變革顯得多此一舉；另外，為了一個歐洲而將自家在全球范圍內都有不錯市場表現的平臺與另一主流品牌共享，這絕對是不符合通用整個集團的利益的。

 
Epsilon II平臺其他車型

　　種種因素之下，可以確認在中級車這個項目上，要不就是如小型車項目一樣由合作雙方共同研發出共用平臺，然后各掛各的車標推出新車型；要不就是由PSA集團主導，通用提供技術支持的情況下開發出全新的中級車平臺，然后供雙方分享，這樣無論對哪一方來說都有好處。

● 編輯總結

　　不難發現，就通用與PSA結盟這件事而言，其主要目的并不是技術上的合作，也不是單純的吸收對方車型以補完自身產品線，而是兩家在歐洲市場上都過得不好的企業為改變現狀而作出的優勢互補行為。至于本次合作能不能促成歐寶、標致、雪鐵龍三大品牌旗下車型的競爭力都得以增強，進而讓歐寶“止血”，讓標致回復昔日雄風？目前仍須等待時間去證明一切。不過對于消費者而言，如平臺得以更廣泛地為更多車型共用的話，無論成本的下降還是技術的提升，都會讓我們得到好處。幾年后我們或許會見到大量采用相同平臺技術的別克、標致和雪鐵龍的各類車型。