新保時捷911 Turbo將搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代保時捷911，即保時捷991目前已經(jīng)推出了越來越多的型號。早在去年就全面上市的新911 Carrera和911 Carrera S已經(jīng)證明了新車型具有長足進化，如今四驅(qū)車型的911 Carrera 4和4S都已推出，想必更多的車迷關(guān)心的肯定是更高性能的911——911 Turbo。

全新保時捷911 Turbo諜照

　　目前，新一代911 Turbo的各種諜照已經(jīng)先后曝光過不少，而如今，其具體性能參數(shù)已經(jīng)越來越接近公眾。目前，有海外媒體透露出，全新911 Turbo將具備四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！這無疑將大大提高新911 Turbo的操控性。目前，有關(guān)保時捷911的四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的資料公布甚少，但可以確定的事它會與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同運作。

　　四輪轉(zhuǎn)向的獨特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪，后兩輪也是轉(zhuǎn)向輪，即四輪轉(zhuǎn)向。在20世紀(jì)80年代中期開始發(fā)展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時的操作穩(wěn)定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時稱為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時稱為逆向位轉(zhuǎn)向。

2013款GT-R

　　目前在為數(shù)不多的車型上具有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。人們總是認為911 Turbo（包括Turbo S等衍生車型）和日產(chǎn)GT-R是一對死敵。可以說911 Turbo在動力上并不弱于GT-R，不過GT-R出色的循跡系統(tǒng)是保時捷工程師不得不服的。因此我們很樂意看到新保時捷911 Turbo不只是在動力參數(shù)上做文章，而是在整體操控性的強化上再上一層樓。

現(xiàn)款911（997） Turbo

　　至于動力方面，911 Turbo至少會比老款的997有所進化。新的911很可能會搭載一款三渦輪增壓3.8L水平對置發(fā)動機，最大功率達到386kW(525PS)-405kW(550PS)，0-100km/h將不會超過3.3秒，最高時速超過313km/h。

　　預(yù)計全新911 Turbo將會在明年秋季正式發(fā)布，并于2014年正式發(fā)售。在采用了全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)后，我們相信新的911 Turbo，乃至可以預(yù)見的Turbo S肯定會成為紐伯格林賽道上的又一圈速神器。

相關(guān)文章：

對抗史之2013款GT-R/第七代911 Turbo
//www.1000gaozi.com/nation/ycxc/1206/1971124.html

汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
//www.1000gaozi.com/teach/qczs/0403/51408.html