環保實用 北美車展8款重點新能源車型盤點

　　比亞迪 e6

　　據國外媒體報道，亞迪股份有限公司(BYD Co.)近日已將 EV 型電動車和插電式混合動力車在美國上市的時間推遲至2012年。此前比亞迪曾定于2011年在美推出e6電動轉型車。

　　圖為比亞迪e6底特律車展實拍

　　目前比亞迪正在試圖消除外界人士對其EV車型策略的困惑。為此，比亞迪美國銷售部的副總裁邁克·奧斯汀(Mike Austin)10日表示，公司已經將10輛低碳版雙模電動車F3DM租給了洛杉磯市的房產權威部門(Housing Authority of the City of Los Angeles)。

　　圖為比亞迪e6底特律車展實拍

　　與此同時，比亞迪也計劃將部分e6電動轉型車出租給其它的政府機構。奧斯汀表示，公司推遲e6的上市是為了重新設計其底板，原先該車型的后座并沒有足夠的腳部伸展空間。比亞迪將會借此確保產品能夠對美國市場準確定位。

　　圖為比亞迪S6DM底特律車展實拍

　　奧斯汀還提到：“我們對產品延期上市并不著急，因為中國才是我們的主要市場。”經過多年的不懈努力后，比亞迪成為了中國最大的私家車生產商之一。據了解，目前巴菲特麾下的伯克希爾·哈撒韋公司(BerkshireHathaway)持有10%的比亞迪股份。

　　雷克薩斯HS 250h

　　在油價飛漲，社會呼吁低碳環保的今天，雷克薩斯推出HS250h混合動力車型，可謂是順應時代發展需求，也讓混合動力車型更加普及。該車是在2009年的底特律車展上首次亮相的，底特律車展也是豐田奢華品牌雷克薩斯20年前的誕生地。HS系列代表著雷克薩斯和豪華車領域的一個新領域，因為它是全球首款只配備混合動力傳動系的豪華車型。

　　從外觀上看，雷克薩斯HS 250h沒有任何可值得大書特書之處，外觀設計方面似乎更為低調或者是平庸。這款車型之所以節能環保除了搭載豐田為之驕傲的油電混合動力系統之外，0.27的風阻系數也是節約燃油的另外一項法寶。

　　HS 250h采用一顆2.4L發動機4缸發動機，最大能夠輸出147馬力，發動機來自凱美瑞混合動力版，通過電動機的幫助，最大功率能夠達到187馬力，盡管體重達到了1.65噸，但8.4秒的0-96km/h加速成績還是讓人滿意的，畢竟他不追求性能而是燃油經濟性。