北美車展 2011款別克Verano動力強勁

　　優化的靈敏性能

　　高功率密度的Ecotec 2.4升四缸發動機采用雙頂置凸輪軸配置和可變氣門正時技術，可使用E85燃油，為Verano標配發動機。該發動機估計功率為177馬力(132千瓦)，估計扭矩為170磅力英尺(230牛米)。直噴技術使其使用更少的燃料即可產生更強的動力，且排放量更低，例如與多點燃油噴射發動機相比，其碳氫化合物的排放要低25%。該發動機搭載六速自動變速器，可使Verano估計高速路燃油經濟性達到31英里/加侖。電動助力轉向和更高效的變速器設計有助于提高燃油經濟性。

　　前懸掛采用MacPherson柱式解耦減震設計，能在日常駕駛中碰到惡劣路況(如遇上大坑)時提供更大的離地間隙。后懸掛采用技術先進的瓦特Z形連桿設計，可在拐彎時將后軸保持在中心位置，從而幫助Verano在左轉和右轉時都保持操控響應的對稱。連桿機構在轉彎時讓車軸處于中心的能力，提供了更平衡的駕駛體驗，因為后懸掛能更好地跟隨前懸掛的引導。

　　與傳統的完全獨立后懸掛相比，Z形連桿設計質量更輕，所需空間更小。質量更輕這一特點提高了Verano的燃油經濟性，而緊湊型設計給行李箱留出了更多空間。

　　轉向輸入由電動助力轉向系統來完成，該系統采用雙齒輪齒條配置。電動助力轉向系統可幫助節省燃油，因為它使發動機的從動件省去了傳統的動力轉向泵。工程師們對速度感應系統進行了調校，使其對轉向動作的反應更快更直接，并產生強烈的中間位置轉向感。該系統可提供15.5:1的傳動比，方向盤總轉動圈數僅僅稍多于兩圈。

　　制動力由帶有標準防抱死和電子制動力分配功能的四輪碟剎系統和帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子穩定控制系統提供和控制。