父子成仇 奧迪或獨立大眾之外開發電動車

　　隨著環保受到越來越多的人們的關注，現在大眾汽車和奧迪在電動車市場上面的攻勢也是越來越猛烈。關于該集團的該領域的具體情況可能都不算非常明晰，不過之前的《德意志金融時報》報導了兩者出現了父子反目的情況，奧迪正在計劃要不要獨立于大眾汽車集團以外而開發自己的電動車的想法。不過這一舉動無疑使得母公司非常的不悅，報道形容大眾對奧迪的這一"無主舉動"十分的惱火。

　　而關于大眾和奧迪父子反目的最主要的原因是因為奧迪拒絕了將自己使用在奧迪A1 e-Tron 車型上面的Wankel發動機對大眾進行共享的緣故。據悉，此前曾有報道稱，奧迪計劃開發新款A1電動車，并搭載增程式轉子發動機，該計劃與其母公司大眾汽車公司的計劃相左。如果大眾汽車確實不能得到自己子公司的支持，那么新的合作伙伴的出現應該就不可避免了，很有可能是馬自達。

　　據了解，在2010年的日內瓦車展上，奧迪發布了基于入門車型A1生產線的轉子發動機式電動車，并稱其即將量產。該車的后軸搭載了鋰電池組來驅動車輪和單轉子汽油發動機（奧迪稱其為Wankel發動機）。當電池電量耗盡后發動機會給電池重新充電，并可以在純電池供能的情況下（純電動模式下），使車輛的通行里程從50公里提高到250公里。

　　據了解，奧迪A1E-tron電動車是奧迪公司第三款電動概念車，在2009年的法蘭克福車展和2010年底特律車展上，奧迪先后發布了大型純電動車，并計劃在2012年發布一款電動運動型跑車，預計到2020年，電動車型的銷量能達到奧迪總銷量的5%。

　　就好像我們之前報導的那樣，奧迪A1 e-Tron采用了一款12千瓦時的鋰離子電池組用于驅動電動機，連續輸出功率可以達到45千瓦（折合為61馬力），扭矩峰值達到150牛頓·米（折合為111磅·英尺），單次充電0排放行駛距離可以達到50公里。而Wankel發動機則只是在電力用盡的時候用于對電池組進行充電。

　　該報道稱，奧迪將這款電動車定位為寶馬超大款城市汽車Megacity的競爭車型。據報道，大眾還想旗下包括豪華品牌保時捷、賓利以及量產品牌西亞特、斯柯達在內的十個品牌在開發電動車方面共享相同的戰略，以降低成本。

　　奧迪發言人表示，奧迪計劃在2011年中期，在德國慕尼黑對概念車進行實地測驗，以決定A1電動車是否能夠量產。