大有可觀 從容境界-東風標致408產(chǎn)品詳解

    駕御篇——行云流水的駕控快感

    發(fā)動機——技術成熟、高效環(huán)保
    1.6L  16V 78千瓦（106馬力）發(fā)動機

    這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點順序燃油噴射發(fā)動機，汽缸容積1587 cm³ ，內(nèi)徑78.5 mm，行程為 82 mm，壓縮比高達10.5。這款發(fā)動機在轉速5750轉時，達到最大輸出功率78 千瓦（106 馬力），在轉速4000轉時達到最大扭矩為142牛·米 。此款發(fā)動機的突出優(yōu)勢在于通過標致的專業(yè)調(diào)校，實現(xiàn)了低轉速下高扭矩輸出，發(fā)動機轉速超過2000轉后，可以達到最大扭矩的85%，發(fā)動機轉速3000到5500轉區(qū)間，可以達到最大扭矩的95%，即135牛·米。

    2.0L  16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機

    這是一款四汽缸發(fā)動機，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm³ ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達11.0。

    該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發(fā)動機采用輕合金材料，進氣凸輪軸帶有一套發(fā)動機連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)而強勁，在2200~5500轉的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優(yōu)異的加速性能。

    憑借東風標致特有的CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，以及新的節(jié)氣門體、新的進氣歧管和電腦，優(yōu)化了動態(tài)性能及油耗，此款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性大大提升，每分鐘6000轉時達到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉時實現(xiàn)最大扭矩200牛·米。

    變速箱——流暢自如、經(jīng)久耐用

    408裝備兩款變速箱：保時捷Tiptronic技術平順轉換四速自動變速箱，與BE手動五速變速箱。

    BE手動變速箱傳承了標致成熟的技術，優(yōu)化速比，在保證低油耗水平的同時兼顧加速反應。

    保時捷Tiptronic技術手自一體變速箱，使用全新?lián)Q檔邏輯軟件與城市舒適型換檔模式，可在保持動力性能的前提下，讓駕駛更加舒適而簡便。

    新的變扭器能夠在自動變速箱檔位升高和降低的不同使用狀況下更好地實現(xiàn)鎖止和分離，從而使變速箱在城市工況時盡可能減少降檔，使駕駛的感覺更加流暢自如，同時改善了變速箱的效能，能夠使油耗降低5%左右，并且變速箱機油終身免維護。

 
    底盤系統(tǒng)——標致科技為中國道路打造

    408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統(tǒng)協(xié)調(diào)的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。

    兼顧動力性能和舒適感受的懸掛系統(tǒng)

    東風標致408特有多場合配適懸掛系統(tǒng)。作為標致品牌車型的傳統(tǒng)強項，道路表現(xiàn)及其帶來的駕駛樂趣、舒適性以及主動安全，是標致一貫追求的核心。在這方面，408的目標是成為同類車型的品質(zhì)標桿。因此凡是涉及駕駛樂趣和安全性能的任何細節(jié)，在408上都做到了極致精細。

    結構上，408達到了更高的抗扭能力，使行走系統(tǒng)具備了更好的性能。408 采用了在多款標致轎車上使用并獲得廣泛贊譽的底盤技術。

    408的懸掛系統(tǒng)可靠、耐用，前懸為帶三角型下橫臂、橫向穩(wěn)定桿及螺旋彈簧的麥佛遜式獨立懸架，這種技術保證了前懸的導向和操控穩(wěn)定，同時又能良好地吸收路面震動。后懸掛由可變形橫梁及橫向穩(wěn)定桿組成，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現(xiàn)良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。

    408采用的是由標致獨家設計和生產(chǎn)的液壓多閥減震筒，減震器的悉心選擇充分體現(xiàn)了標致在設計和調(diào)校方面的國際水準，將車輛的舒適性及道路操控性完美結合。

    408的附車架與車身的鏈接方式為全新設計，以加強前軸的橫向強度。更寬的前后輪距和更寬的輪胎提高了車輛的車身控制、行車的精準度和穩(wěn)定性，使得車輛在直線行駛或者彎道制動時均表現(xiàn)出優(yōu)秀的操控水平。同時，前輪傾角的調(diào)整也進一步提高了轉向的精準度和操控。

    此外，東風標致408還進行了CRD苛刻路面行駛條件適配，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現(xiàn)人車合一、隨心所欲的自由駕駛。

    轉向精準

    408的轉向系統(tǒng)實現(xiàn)了動態(tài)感知、實時監(jiān)控，不僅擁有助力油溫控系統(tǒng)，更采用了齒輪齒條液壓可變助力轉向，指向準確且路面反饋靈敏。

    制動靈敏

    前輪的大尺寸通風盤直徑283mm，厚度達到26mm。前制動卡鉗的活塞直徑54mm，提供了優(yōu)秀的制動效果、以及合適的踩踏力度，穩(wěn)定耐用。后輪實心盤為249 x 9 mm。制動力反饋與控制系統(tǒng)同步優(yōu)化了車輛制動效果和駕駛員操作舒適度。

    408全系列標配最先進的博世8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)，EVA緊急制動輔助裝置和EBD電子制動力分配系統(tǒng)。

    TCS牽引力控制和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在尊貴版上為標準配置，可以在需要時關閉（比如在雪地中起步時），并在50km/h以上自動激活。

    嚴格測試

    為了保證汽車符合東風標致嚴格、苛刻的質(zhì)量標準，東風標致投入了大量人力、物力、財力，在東風標致408上市前，對這款車型進行了長達1,000,000 公里以上的動態(tài)檢測，這一檢測距離是最初測試計劃的兩倍，而且動態(tài)測試完全在客戶實際用車條件下進行，其最終目的是盡最大可能收集最全面的第一手數(shù)據(jù)，以對408進行完善，并修改所有、哪怕是最小的、不符合嚴苛質(zhì)量標準的細節(jié)。在繁復嚴格的品質(zhì)驗收和測試階段，僅一項技術項目就進行了超過36大項近500小項的評價標準檢驗。

（稿件來源：廠商）