國產福克斯3月1日首發 2.0L車型值得期待

　　[太平洋汽車網 新車頻道]最近我們從長安福特馬自達獲悉，全新第三代福特福克斯國內上市進程已經緊鑼密鼓的在展開，新車將于3月1日正式在國內舉行首發儀式，而上市銷售的時間目前說法不一，有可能在3月內，但更可能放在4月份北京車展過后。

第三代福克斯于2010年年底在密歇根州的韋恩工廠開始生產

　　全新福克斯是該車系的第三代成員，第二代福克斯在經歷了運動A級車巔峰之后，如何讓全新第三代福克斯繼續守住全球知名運動A級車身份成為福特最為重視的問題。新一代福克斯的設計、研發、調校、測試依舊和上一代車型一樣，基本交由福特歐洲部門來完成，因此從血統來看，它依舊保持了純正的歐洲運動車型血統。

海外市場除了常見的兩廂、三廂型號，還將繼續保留旅行車版本

國產福克斯將成什么樣？

　　大部分網友都清楚，任何外資品牌車型引進國內，無論是用料抑或配置方面，多少都有一些縮水行為。那么長福特馬自達引進全新福克斯的國產將會提供什么給國內消費者？

　　據悉，國產的全新福克斯首先將在動力總成方面進行大刀闊斧的改造。海外的Ecoboost引擎并沒有出現在國產福克斯的引擎陣營中，老款的1.8L和2.0L Duratec直四引擎不再服役。取而代之的是全新的1.6L和2.0L直四引擎，二者均配備了福特Ti-VCT雙氣門可變正時系統，2.0L機型還帶有缸內直噴技術。

新福克斯三廂Sedan

新福克斯兩廂版

　　新福克斯國產后，兩廂車型依舊會成為沖銷量的主力。新福克斯的外形設計已經不用我們來多浪費篇幅介紹了，下面我們再一起看看，除了動力總成的改良，新福克斯還有哪些地方進行了全面創新設計，這些設計又是否符合廣大消費者的實際需求。

更低風阻 前進氣格柵自動關閉功能

　　全新福克斯的創新從車頭開始，我們都知道，傳統車輛的前進氣格柵主要功能除了配合外形設計，就是為了導入更多的氣流以降低引擎溫度，提升引擎散熱效率。新福克斯創新的裝配了自適應式開關的前格柵，當引擎溫度不足以需要導入氣流來散熱時，前格柵的百葉窗擋板會處于關閉狀態，這樣一來，能夠有效降低車頭風阻，提升整車的燃油經濟性。

HAS坡道輔助起步系統 讓新手更從容

　　新一代福克斯國產后還將配備HAS坡道起步輔助系統，即便是駕駛自動擋的車型，如果配備了該系統，不僅對駕駛者而言提升了駕駛體驗，而且也能起到進一步保護動力總成的作用。HAS系統在坡道起步時，能在釋放所有制動動作的情況下繼續保持車輛制動狀態數秒，當車輛感受到油門踩下，動力銜接到位時，便自動釋放制動力，從容完成坡道起步的駕駛。

無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統

　　全新福克斯還將增配無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，但可以肯定，這個系統也只會匹配高配車型。遙控鑰匙的造型以及Start按鈕的設計都堪稱簡潔運動。

福特SYNC車載多媒體互動娛樂系統

　　為了適應當今日益激烈的市場競爭，傳統的、缺乏交互性、便利性的多媒體車載娛樂系統已經無法滿足自身發展需求。新福克斯國產后，將搭載福特自家專利的SYNC多媒體交互娛樂系統，雖然功能以及體驗級別無法和更為高級的MMI、i-Drive相比，但只需通過中控面板的旋鈕及鍵盤，即可實現快速簡便的車內設備控制，提升了系統的集成性能和便捷性。

低速防碰撞系統以及盲點提示系統

　　新福克斯在主動安全方面的創新還包含了車外后視鏡安裝了盲點警示燈，新福克斯的側后方尾杠部位安裝有雷達感應探頭，當車輛側后方出現行駛車輛，并且距離越來越近時，后視鏡的警示燈開始閃爍，提醒駕駛者要謹慎變線。其次，新福克斯的高配車型還會搭載低速防碰撞系統，當車速在30km/h以內時，車前探頭如果探測到前方障礙物越來越近，會主動對車輛進行制動。官方稱，如果車速低于15km/h，該系統可以100%避免碰撞事件發生；當車速介于15-30km/h，也能主動介入制動，但發生碰撞依舊不可避免，只能最大限度降低碰撞造成的損失。

　　編輯點評:全新的福克斯就要來了，外形更運動、更激進了，內飾的設計也比老款更給力。車型和動力總成雖然沒有海外市場那么豐富，但可以想象，2.0L GDI直噴引擎已經可以為新福克斯的熱賣添一把好柴。再加上如此多的創新配置，相信新福克斯在市場的作為能比老款車型更上一層樓。大家現在最為關心的依舊是新福克斯售價如何制定，如果相比老款車型相差不遠，此車定將上斬高爾夫，下砍新騏達。

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