邁銳寶和CR-V最受關注 7款2月上市新車
[太平洋汽車網 新車頻道]今年的春節比往年來的都早，往年的2月大家都沉浸在喜慶氣氛，而今年的2月，大家都已經重新投入到緊張的工作，這也包括汽車廠商。新年伊始，汽車廠商自然按捺不住，眾多新車扎堆上市。在這里我們為大家盤點7款重量級新車，看看這個月哪一款新品能打動你的心弦？
預計上市日期：2月中旬
預計售價：17-25萬元
通用集團旗下的別克君威，也就是歐洲市場的歐寶Insignia在中國市場廣受好評。這個在不同地區換不同標的賣法獲得了成功，于是通用就想到了把君威底盤用來打造雪佛蘭邁銳寶的想法。這款B級車新星正是用君威底盤系統所打造，掛著雪佛蘭車標的“大黃蜂”版君威——邁銳寶。在即將上市之際，筆者也為大家簡單介紹一下這款車型。
Camaro的一大筆廣告費可不會白花，更何況“大黃蜂”的形象早已廣受好評并深入人心，所以邁銳寶也從其身上吸收了不少動感與力量的元素，順便也可以看作是對初代Malibu作為經典美式肌肉車的一個傳承。
由于是同平臺車型打造，邁銳寶整體尺寸與同平臺的新君威非常接近，軸距更是一模一樣，車身長度的增加主要來源于前后保險杠造型的不同，對車門乘坐空間沒有任何影響，但相信會更討好“貪大”的用戶群體。
借助充滿肌肉感的后輪拱和寬厚的“大黃蜂”尾燈，邁銳寶的車尾顯得更加飽滿穩重，而且跟尾箱蓋末端的小尾翼也是出奇地相襯。
雪佛蘭家族式的“雙座艙”儀表臺在邁銳寶車內得到明顯體現，駕駛席和副駕席幾乎成對稱設計，同時通過弧形線條、海藍色氛圍燈等等營造出非常強烈的車廂整體感。
更多詳細的試駕體驗請參考：《舒適并運動著 PCauto試駕雪佛蘭邁銳寶》
預計上市日期：2月期間
預計售價：20萬元起步
斯巴魯森林人在國內的成功讓斯巴魯更加重視中國的跨界SUV市場。而斯巴魯XV可以說就是第四代斯巴魯翼豹的跨界版。我們甚至可以從XV的前臉看到新一代翼豹的設計風格。
斯巴魯XV的尺寸為4450mm×1780mm×1615mm，軸距為2635mm。尺寸略小于斯巴魯傲虎，因此價格定位也應該在斯巴魯傲虎之下。
斯巴魯XV的整體造型是標準的跨界SUV風格，我們很難聯想到跑車翼豹去。不過這個造型在SUV車中也算是頗為運動的了。不過內飾設計就稍微顯平淡了一些，尤其是后排座椅的設計，平凡得讓人覺得不可思議，和運動的外表有點不相襯。
動力還是來自翼豹的那臺2.0L水平對置發動機，最大功率110kW、最大扭矩196N.m。變速箱則拋棄了原來的翼豹的4AT，采用了新一代的CVT無極變速器，可以模擬6個擋位。
憑借更為新穎的外觀，但我們有理由相信斯巴魯XV會有更好的表現，只希望價格會給我們一個驚喜。另外可以參考我們車展的詳細圖解：《2011廣州車展圖解斯巴魯XV》
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新一代本田CR-V
預計上市日期：2月22日
預計售價：19-26萬元
都說大眾途觀，好賣得要加價，其實一直最牛的SUV還是本田CR-V。去年12月CR-V的月銷量達到17380臺，而途觀只有區區6790臺，還不到本田CR-V的一半，可見本田CR-V才是真正的“神車”。若不是產能跟上來了，CR-V現在的加價情況估計不會比途觀好到哪里去呢。
全新2012款本田CR-V屬于CR-V的第四代車型，作為本田風靡全球的SUV車型，新CR-V首先必須從外形上給人煥然一新的感覺，因此我們看到了這臺外觀全然不同的CR-V。
外觀上，最大的改變在于前臉造型，前中網的線條和大燈一氣呵成，比老款CR-V層次分明的前臉感覺更加簡潔美觀。而新款CR-V的尾部造型則存在一定爭議。老款CR-V的C柱較為傾斜，而新CR-V的C柱比較挺直，看起來比老款突出來一塊。可能部分人不喜歡這樣的改變，但實際上本田CR-V初代就有著高聳的尾部，這樣的設計更符合CR-V設計定位的初衷。
內飾設計一直是本田的拿手好戲，新CR-V自然也不會在這方面落后于對手。新CR-V的飾條進化非常明顯，流線型的V字內飾讓新CR-V的內裝感覺比老CR-V更加動感時尚，讓人聯想到本田思鉑睿（謳歌TSX）的內飾風格。如果說外觀有部分人還覺得不適應，那相信內飾的改變大家都無可挑剔了。
至于動力方面，排量還是沒有改變，依然是2.0L和2.4L兩種自然吸氣發動機。不過先不要失望，國產版的CR-V 2.0L排量動力會從現有的150ps/110kW提升至155ps/114kW；而2.4L發動機的馬力也從170ps/125kW大幅提升至190Ps/140kW，而最大扭矩由220N.m輕微提升至222N.m。可以預見新CR-V的性能會有所提升。而傳動方面的消息目前還不是很確切，但從日版CR-V的情況來看，我們預計本田可能會為2.0L排量車型提供CVT無極變速器，再配合我們已經在思域上看到Econ駕駛模式節油系統，預計綜合油耗可以達到7L/100km。
具體的配置信息和價格就有待本月22號揭曉，請大家繼續留意我們對新CR-V的報道。
2012款本田雅閣
上市時間：2月8日
預計售價：18.68-34.28萬元
2012款雅閣將在2月8日正式上市，和全新本田CR-V不同，2012款雅閣為小改款車型，主要的改動在增加了一些配置上。而我們也在不久前獲得了該車的詳細配置單（配置單來源：搜狐汽車）。與現款車型一樣，2012款雅閣依然有八款車型供選擇，同時動力方面也未作改變。另外，有國內媒體稱，2012款本田雅閣的售價預計與現款售價區間保持一致，為18.68-34.28萬元。
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圖中為2011款雅閣 2012款雅閣外觀與2011款基本一致
由于是小改款車型，所以2012款雅閣的車身尺寸依然是4960/1845/1480(mm)，軸距為2800mm。新車所進行的改變只是部分車型的配置調整。
跟我們之前的猜測一樣，2012款雅閣主要的變化在于配置。在原來車型的基礎上，原版2.0L和2.4L的EX車型取消，取而代之的是SE車型。2.0SE是在原2.0EX車型增加了氙氣大燈、外后視鏡加熱、自動防炫目后視鏡三樣配置；2.4SE則是在原2.4EX車型上增加自動防炫目后視鏡和雨量感應式雨刷。
外觀和動力配置和之前的猜測也一樣，沒有任何變化。原來的2.0、2.4和3.5升排量發動機得到保留，變速箱還是原來的那款5速手動和5速自動變速箱。我們也提供外形相同的2011款雅閣的照片作為參考。
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比2011款雅閣推出時增加的配置而言，這次2012款雅閣改款顯然沒有太多重大意義，不過配置升級價格不變（從目前的消息來看），對消費者來說終究是好事。最后我們也相信，隨著新一代凱美瑞的推出、新一代天籟的各種消息以及新帕薩特和新邁騰等車型帶來的壓力，第九代雅閣離我們也不會很遙遠了。
2012款本田鋒范
上市時間：2月8日
預計售價：9.68-14.98萬元
2012款本田鋒范會跟隨2012款本田雅閣一同上市。與2012款雅閣所不同的是，2012款鋒范會在外觀上有一定改動。
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比較大的變化在于2012款推出的“精英品質版款”，采用了新設計的前中網進氣格柵——單條鍍鉻格柵條，看起來比老款更加大氣，相信在外觀上會有更高的認可度。
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內飾方面則主要有配色方面和裝飾的變化，有消息說配置也會有細微變化。這些我們都要有待上市后的具體消息了。而動力則無疑延續現款的1.5L和1.8L自然吸氣發動機，以及5速自動和手動變速器。
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新款鋒范主要的變動還是在于根據配置的不同采用了不同的中網外觀設計。廣本期待用新的外觀設計去打動更多的消費者。
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上市日期：2月22日
預計售價：25-40萬元
MINI兩款新車COUPE和ROADSTER在國外已經頻頻亮相，而它們亮相之初，我們就預計它們不就也會在國內上市。果不其然，MINI在近日宣布旗下雙門跑車定位產品COUPE和ROADSTER將在2月22號正式在國內市場上市。至此，MINI在中國市場的產品陣營進一步擴大。
MINI COUPE新車將有三款高性能車型，它們分別為：MINI COOPER COUPE、MINI COOPER S COUPE和MINI JCW COUPE。量產版的MINI COUPE在車輛尾部有一個可以隨速升降的擾流板。當車速高于80公里/小時，后擾流板會自動升起。當車速小于60公里/小時，后擾流板自動降下，駕駛者也可通過車內的一個按鈕完成手動升起后擾流板的過程。
MINI COUPE
動力方面：新車采用一臺1.6L四缸汽油發動機，根據車型的不同配置擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機。其中COOPER S COUPE搭載的1.6T發動機，最大輸出功率181馬力，最大扭矩245牛米，百公里加速時間僅為6.5秒，極速為229公里/小時。
外觀依舊延續MINI的家族風格，根據數據顯示，MINI COUPE的前擋風玻璃角度要比MINI COOPER小13度，變得更加傾斜以符合小跑車的造型特點。車頂和尾部是MINI COUPE最大的亮點，三廂設計的造型分出了發動機艙、乘員艙以及行李艙，縮短的車頂依舊采用了MINI傳統的頭盔造型。由于取消了后排座椅，MINI COUPE擁有了最大280L的行李箱空間。
而MINI ROADSTER，由于采用了兩座的車身布局，即使是增加了一套軟頂敞篷的折疊機構，它所擁有的行李箱空間也要優于普通版本的MINI在常態下的空間表現，同時由于取消了后排座椅，前排駕駛空間也更加寬敞。
MINI ROADSTER
MINI ROADSTER的整車長度達到了3734mm，軸距2467mm，寬度和高度則分別達到1683mm和1390mm。
MINI ROADSTER
動力方面，MINI ROADSTER采用了和MINI COOPER相同的動力系統，其中包括了90千瓦到155千瓦的汽油和柴油動力，同樣也推出高性能的JCW版。安全性配備方面，MINI ROADSTER標配了DSC車身穩定控制系統、CBC彎道剎車控制系統，DTC動態牽引力控制，JCW版本還搭載了EDLC電子差速鎖。
MINI可以說是國內個性小車市場最成功的品牌，在推出COUNTRYMAN車型后，繼續推出新車型擴大產品線和品牌影響力也是理所當然的。不過MINI在國內的產品售價還是偏高了一些，而MINI主推小排量車型，排量稅并不會太高，價格是可以下壓的。希望MINI新車型的定價會更加合理一些。
大眾新一代甲殼蟲
預計上市日期：2月期間
預計售價：20-35萬元
甲殼蟲可以說是大眾的一代傳奇車型，最早在1938年由大眾制造出來，那個時候二戰都還沒開打。大眾造這款車的目的是在于讓每個德國人都能開得起車，頗像李書福當年的宣言。時至今日，甲殼蟲更像是一款時尚個性的小車，而非平民大眾車了。采用第四代高爾夫的PQ34平臺打造的“新”甲殼蟲現在也老態龍鐘了，該是換代的時候了。于是這款采用PQ35平臺的新一代甲殼蟲呈現在我們面前。
前面說過，新一代甲殼蟲采用大眾較新的PQ35平臺打造（盡管還不是最新的MQB平臺），底盤結構比老款的“新”甲殼蟲要強很多。外觀上，新一代甲殼蟲比老款新甲殼蟲的圓潤線條少了一點，可愛的氣息也少了一點，但增添了點“爺們”的風格，讓新一代甲殼蟲更加男女皆宜。
動力方面也全面升級，老款新甲殼蟲老舊的發動機統統拋棄，換用大眾新的TSI發動機，包括1.2TSI和1.4TSI發動機，其中1.2TSI發動機最大功率為77kW，而1.4TSI發動機的最大功率達到118kW，比高爾夫6那臺1.4TSI更強，最大功率達到147kW的2.0 TSI發動機也會出現在運動版車型上。
新一代甲殼蟲的價格相信也不會低，預計會在20萬以上，高配車型在30萬以上。但和MINI比起來，同樣個性十足的新一代甲殼蟲價格還有一定優勢，相信能獲得更多消費者的青睞。
編輯點評：2月上市的新車中，有主流的SUV和B級車，也有個性化的小車，而且各大車廠大有爭鋒相對的勢頭。相信新一年中國的汽車市場會更加血雨腥風。
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