主打運動范 8款明年上市的日系新車一覽

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2011年底的東京車展，日系廠商算是雄起了一把。不但有眾多概念車首發，而且有多款新車型將在明年引進國內。

豐田集團2款跑車進口

　　1.豐田86跑車進口

　　首先我們說一點勁爆的，那就是日系跑車。明年引進國內的日系跑車當以豐田的86最引人矚目。這款86的原型車就是FT-86概念車，量產車在外觀設計上將會有一些調整，而且將更名為豐田GT 86。GT 86是歐版車型的名稱，在日本市場，這款新車將被命名為“86”。如果您想了解更多信息請點擊進入《AE86經典重生 東京車展圖解豐田GT86》

　　這款GT 86的車身長度為4240毫米，高度為1285毫米，軸距為2570毫米，這使其成為世界上最緊湊的四座車型。豐田的設計師設法讓這款量產車很大程度上忠實于概念車。前大燈和富有曲線美的引擎罩幾乎沒有任何改動地延用了下來，只是細長的尾燈被一個更加傳統的尾燈設計所取代。

　　豐田GT 86所使用的斯巴魯的2.0升發動機可在7000RPM時輸出147千瓦)的最大動力，峰值扭矩輸出為205 N.m/6000rpm，這款前置后驅跑車的整備質量1180kg，這也就意味著該車將能夠在大約6.5秒的時間內從0提速至100公里/小時。該車將標配一款6速的手動變速箱。如果您想了解更多信息請點擊進入《豐田GT 86跑車正式發布 東京車展首發》

　　２.斯巴魯 BRZ跑車進口

　　此外明年斯巴魯BRZ也將引進國內，這款車是被豐田收購之后斯巴魯與豐田汽車合作的第一款車，也是豐田86的姊妹車。外觀和內飾上和豐田的86如出一轍，只是在前保險杠，霧燈等細微之處體現了斯巴魯的獨有設計元素。

　　動力系統方面，斯巴魯BRZ首推2.0L自然吸氣車型。它采用的FA20型水平對置發動機是豐田和斯巴魯共同開發的一款產品。這款發動機由用在翼豹身上的FB20擴大缸徑縮小行程而來，并增加了豐田D-4S汽油直噴技術，其最大功率、扭矩分別為147kw、205Nm。如果您想了解更多信息請點擊進入《預售價25萬元 斯巴魯BRZ市場前景展望》

　　是否會有四驅版和動力更強的車型出現，這是很多網友關注的問題。考慮到BRZ這一名稱源自Boxer Rear-Wheel drive Zenith(水平對置+后輪驅動的頂峰之作)，其推出四驅版車型的可能性并不是很大；至于是否會有動力更強的車型推出，筆者認為這個可能性較大，因為這款2.0L自然吸氣發動機并不能完全滿足斯巴魯車迷對動力的要求。

　　這兩款車是典型的日本跑車，除了斯巴魯的水平對置發動機外，在6000rpm輸出最大147kW最大功率的發動機也很有日本特色。對于很多日系車的粉絲而言這兩款車一定是不容錯過的。

豐田集團2款車型換代

　　1.豐田雅力士換代

　　雖然國產雅力士屬于市場上的絕對熱銷車，但今年前7月月均銷量還不足1300輛，豐田顯然并不想放棄市場份額日趨增加的國內兩廂小型車市場。據太平洋汽車網得到的相關消息顯示，此次在法蘭克福車展發布的新一代雅力士將會在今年年底或明年年初國產上市。

　　見到新款雅力士，相信您的第一感覺是硬朗。與外觀設計卡通、圓潤的國產現款雅力士不同，新一代車型被注入了更多運動元素，而這也有助于它吸引年輕男性消費者。除了設計風格的改變之外，更低矮的車身也讓新雅力士的整體感覺更接近傳統轎車而非小型家用MPV。

　　新款雅力士內飾的變化也很大，復雜的曲線設計同樣出現在新款雅力士的內飾設計中。相對與老款車型，新款雅力士的儀表盤移到了駕駛席一側；錯落有致的中控臺很有現代感，并且一掃老款車型的空曠感。雖然更加美觀了，但是老款豐富的儲物空間也與新款車無緣了。如果您想了解更多信息請點擊進入《新老款車型對比 圖解2012款豐田雅力士》

　　2012款的雅力士都統一采用自然吸氣的1.5升16閥DOHC 4汽缸發動機。在發動機轉速為6千轉每分的時候，發動機的最大輸出功率可以達到106馬力，在發動機轉速為4200轉每分的時候，扭矩峰值達到103磅·英尺。如果您想了解更多信息請點擊進入《下一代美版豐田雅力士圖片及參數詳解》

　　雖然新雅力士只是一款小型家用車，但歐洲消費者對高品質的苛刻要求讓它不敢在配置上有所怠慢。從亮相車展現場的展車來看，這款豐田小車可以提供的安全配置包括前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、ABS+EBD、ESP系統、運動模式等配置。考慮到國內小型車市場的整體配置水平，ESP系統和運動模式兩項配置很可能被閹割。如果您想了解更多信息請點擊進入《新雅力士最快年底國產 預計售8.7萬起》

　　2.雷克薩斯GS換代

　　豐田的高端品牌雷克薩斯，運動范是該品牌的主打，全新GS的真實面孔可謂驚艷，因為全新GS不僅與現款GS有著很大不同，而且也與歷代雷克薩斯GS的風格有著顯著差異。

　　這種類似于變形“X”的設計，顯然是為了突出運動風格。由于它在其他雷克薩斯車型上并沒有出現，這也使得全新GS少了一些大品牌應有的家族式設計。新車的尾部設計犀利，整體感覺微微上揚，配合兩側延展很深的尾燈組設計，給人以強烈的視覺沖擊力。

　　全新GS在內飾設計上，讓乘坐空間和豪華氛圍同時得到擴展，真皮座椅、環繞式的照明系統等都將為消費者帶來非常不俗的用車體驗。中控臺上采用了大面積的黑色材質，但桃木裝飾條以及淺色座椅，還是證明該車想給消費者帶來的不僅僅是運動，豪華感也同樣得到了很好的展示。

　　動力總成方面，新車極有可能搭載與IS250相同的2.5L V6發動機。此外，新一代GS使用了全新的底盤，并且該車還將提供后輪驅動及全輪驅動系統供消費者選擇。在選擇了全輪驅動系統后，還可選配一個電子控制全輪驅動系統它可以將前后輪的動力分配成50/50或30/70。如果您想了解更多信息請點擊進入《雷克薩斯新GS或售50萬內 廣州車展亮相》

本田2款新車國產

　　1.本田兩廂版思域國產

　　全新一代歐版思域為一款五門兩廂掀背版車型，該車采用了空氣動力學的流線型設計，前擾流板進行了下調，尾翼也進行了優化設計，此外該車的16/17英寸合金輪轂凸顯出運動氣質。

　　為了追求更加完美的動力表現以及行駛穩定性，全新歐版思域的寬度縮短了20mm，高度下降了10mm。國外媒體報道，歐版思域的后備箱容積達到了470升。

　　全新歐版思域的內飾更傾向于駕駛者，中控臺由軟塑料材質組成，中央配有觸摸液晶顯示屏，以及藍牙連接系統，三幅式的方向盤經過重新設計更顯動感。此外，隔音材料的使用讓車內靜音效果明顯。

　　歐洲市場的兩廂版思域提供1.4升、1.8升和2.2升(柴油)等多種動力系統，但國產車型采用何種動力還不得而知。但筆者推算，新車很可能會采用與現款三廂車型相同的1.8L和2.0L發動機。據悉，該車將會以進口后國產的方式由廣汽本田的銷售渠道進入中國市場。果您想了解更多信息請點擊進入《推兩廂車型 歐版思域有望進口中國市場》

　　2.本田Elysion國產

　　2011年11月21日廣州車展，本田發布了一款國內的全新車型—高端MPV 本田Elysion。該款車是本田的豪華MPV將于明年下半年國產，，其主要競爭對手就是豐田的埃爾法和日產的貴士。

　　新車的前臉和目前我們在國內看到的任何一款本田車在設計風格上均有不同，盾形的鍍鉻進氣格柵圖吃了這款車的高端干以及商務氣息。配合傳統的四邊形遠近光氙氣大燈，顯得格外的穩重大氣。

　　當我們把視線轉移到側面，則會感覺到本田Elysion的MPV設計典型得已經不能再典型了，飽滿的車艙設計以及長長的后懸，一切均是為了提升車內空間而生。后門把手的設計也獨具匠心，給人感覺很像那些對開門的老爺車。

　　本田Elysion的內飾也依然中規中矩感覺很商務，而且多少給人一些豪華感。不過這或許并不是本田想要帶給大家的，從中央大尺寸彩屏和立體感十足的儀表板推斷，該車應該是一輛充滿科技感的MPV。

　　目前，廠家并未發布有關動力的詳細信息。我們從日本官網了解到，海外版Elysion采用2.4升直噴四缸發動機以及3.0V6 VCM發動機。鑒于這兩款發動機都未使用在國產車型，并且該車定位高于廣州本田的奧德賽，我們猜測該車首推車型可能會才用哥詩圖使用的3.5升V6電噴VCM發動機。與發動機搭配的仍將是那款技術不很先進但是十分可靠的平行軸式5速自動變速箱。如果您想了解更多信息請點擊進入《廣州車展國內首發 解讀東風本田Elysion》

2款新能源車國產

　　1.豐田普銳斯換代

　　一汽豐田國產全新普銳斯在剛剛結束的廣州車展上正式亮相。據悉，新車定于明年初正式上市第三代普銳斯延續了上一代車型的車身線條，整體設計方向不變，而在細節上做了一些處理，新車大燈做了年輕化的調整，前保險杠以及進氣隔柵的設計也更顯得運動。尾部設計，第三代普銳斯和之前的車型相比并沒有太大的改動，只是尾部采用了LED燈組。

 
左：豐田第三代普銳斯    右：豐田第二代普銳斯

　　相比外觀，新普銳斯的內飾變化就更加顯著了。整個中控臺的造型是全新的，從輪廓來看能夠清晰地找到某些雷克薩斯新車的影子。非對稱的中控臺一點也不另類，看上去頗為時尚。新造型的方向盤也很有力度。藍色的小擋把，則顯得科技感十足，符合其混合動力車型的身份。

　　第三代普銳斯采用了豐田新一代油電混合動力系統，相比老款車型而言最大的變化就在于新車搭載了全新的1.8升發動機，最大功率從原先1.5升發動機的57千瓦提升至73千瓦。發電機輸出功率也從上一代的50千瓦提升至現在的60千瓦。如果您想了解更多信息請點擊進入《解讀豐田第三代普銳斯 有望于明年上市》

　　2.飛度電動車國產

　　在今年的廣州車展上，本田宣布ing年將會國產一款純電動車，名字叫做EV，實際上這臺車就是電動版的飛度。首批車輛將作為廣州市的出租車。Fit EV在外觀上與普通Fit稍有差別，在前部中網部分Fit Ev做出了一定的調整，粗壯的中網鍍鉻飾條取代了原本的進氣格柵，而其他細節方面Fit EV相比現款飛度沒有太多改變。

　　在內飾上Fit EV與現款飛度相差并不大，只是增加了多個混合動力車型的按鈕，另外內飾的配色上Fit EV采用了十分清新的淺色配飾給人整體感覺干凈、明亮。只是編輯擔心這樣的配色容易在日常使用中變臟，對于愛干凈的朋友似乎不是個好消息。

　　本田電動車，以飛度為平臺，搭載鋰離子電池，采用源于本田燃料電池電動車FCX Clarity的同軸電機等先進技術，使用220V電源的充電時間不足6小時，一次充電的續航里程可達150km以上。另外，據廣汽本田內部消息，電動版飛度計劃在2012年年底前開始，在廣汽本田工廠生產。

 　　我們在東京車展時試駕Fit EV車行時最為明顯的一個感受是該車型十分安靜，由于采用了純電動為驅動模式，所以Fit EV的機械噪音很低。如果您想了解更多信息請點擊進入《東京車展體驗之本田全系列新技術車型》

 　　總結：經歷了地震、海嘯、核輻射之后的日系廠商開始發力，不但豐田集團將FT-86概念車量產化，衍生出豐田86以及斯巴魯BRZ兩款平民后驅跑車，而且本田明年還會給中國消費者帶來動感的兩廂思域以及全新MPV車型elysion。新雅力士和新雷克薩斯GS兩款換代車型也很有運動氣息。

　　此外，明年引進中國的日系車還有斯巴魯XV、英菲尼迪JX、馬自達CX-5、新一代CR-V共4款SUV引進國內，在我們之前的文章中已有敘述，如果您想了解更多信息請點擊進入《9款全新車型到來 解讀明年即將上市的SUV》