解讀新凱美瑞三大變化 外觀/動力/新技術

融入新技術 混動版配置較高

ACIS智能諧波增壓進氣系統

　　新一代凱美瑞發動機采用了ACIS智能諧波增壓進氣系統，當發動機低速運轉時，利用較長進氣管進行的壓力波波長優勢，提升發動機的進氣效率以達到更高的扭矩輸出。這一靈動設計能夠輔助發動機在更大的轉速范圍內實現更為寬泛的扭矩輸出，應對擁堵的中國城市路況可謂實用；而當發動機處于中高速運轉時，短進氣管則自動打開進行增壓進氣，增大發動機進氣量，使發動機高速區的功率大大增強，提供更加強勁的加速，將強悍的運動性能展現得淋漓盡致。

車底空氣動力學整流罩

　　據介紹，新一代凱美瑞首次導入了F1賽車的底盤平整化設計，符合優秀空氣動力學的前保險杠造型設計起到明顯的導流作用，將疏導后的氣流導入平整化底盤，不僅大大增加車輛行駛穩定性，而且帶來更好的燃油經濟性。

PCS預碰撞系統（僅混合動力車型配備）

　　混合動力版配備了PCS預碰撞系統，能夠探測車輛前方障礙物并測算出發生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會發出警報聲，并在即將發生碰撞之前，預先收緊前排座椅安全帶，同時啟動剎車以降低撞擊時車速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。

BSM盲區監控系統

　　混合動力版配備的BSM盲區監控系統。BSM系統在車速高于40km/h時啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發生碰撞。

　　而對于標準版與運動版來說，這種配置也只能算是奢求。因為短期內豐田并不沒有把BSM盲區監控系統，推廣到全系車型上的打算，或作為車輛相選裝配置。

　　總結：新一代凱美瑞的外觀變化較大，整體感覺更為奢華大氣，擺脫了現款車型相對保守的整體外觀設計。此外，新車的動力總成也有相對提升，2.5L+6AT的動力總成讓新一代凱美瑞具有可以與競爭對手相抗衡的資本。而新車的定位也更為明確，共劃分為標準版、運動版、混合動力版三款車型，所以用戶可以根據使用需求考慮購車。

　　當然新一代凱美瑞也并非十全十美，2.0L車型還將搭載相對落后的4AT變速箱，這樣的配置未免有些說不過去。此外，新車并未配備深色內飾，新一代凱美瑞單一的配色，可能無法滿足一些用戶的需求。之前流傳新老凱美瑞共同銷售的情況，也被否定了。如果您想了解更多車型細節，請關注PCauto后期推出的新一代凱美瑞試駕/評測文章。