寶駿630車型解析 車內空間是賣點

　　首推1.5L車型 動力輸出不輸凱越1.6L

寶駿630

　　雖然寶駿630是一款基于凱越開發的車型，但其在動力系統方面卻并未完全照搬原型車。由上汽通用五菱自主生產的L2C型1.5L發動機取代了凱越的F16D3型1.6L發動機。動力輸出方面，寶駿630的最大功率、扭矩分別為81kw/5800rpm、146Nm/4200rpm。與凱越1.6L車型的81kw/6000rpm、146Nm/3600rpm相比，寶駿630在峰值功率、扭矩輸出方面并不處于下風，其不足之處只是在于達到最大扭矩輸出所需要的轉速提高了600rpm。

 
寶駿630

　　變速箱方面，首批上市的寶駿630均為手動擋車型，考慮到消費者的實際需求，它應該會在未來追加自動擋車型。油耗方面，寶駿630的工信部綜合油耗為6.9L，市區工況油耗為8.7L;明顯低于凱越1.6L手動車型的8.1L、10.5L。在國內油價處于高位的情況下，一款省油的家用車也會更受消費者青睞。

　　預計售價6.58萬元起 市場前景值得期待

　　對于一款低端緊湊型車來說，價格是決定它能在市場上走多遠的關鍵。從車型平臺出身、品牌認可度來分析，寶駿630的價格將或許會低于別克凱越、現代伊蘭特、起亞賽拉圖等韓系低端車型，這將使得寶駿630獲得更好的市場競爭優勢。參考海馬海福星的5.98萬元起、長城騰翼C30的5.89萬元起，寶駿630入門級車型的價格極有可能定在6.58萬元左右，低于凱越1.6L車型市場售價1.5萬元。

　　據相關部門的統計數據顯示，長城騰翼C30在今年前6個月的總銷量高達7.69萬輛，月均銷量接近1.3萬輛。同級別車型的熱銷，也讓上汽通用五菱有理由對寶駿630的市場前景充滿期待。雖然寶駿只是一個全新品牌，但上汽通用五菱強大背后支撐會幫助它在短時間內提升市場認可度；比騰翼C30更寬敞的車內空間則也有助于它吸引喜歡大車的消費者。

　　關于寶駿630的4S店問題

　　上汽通用五菱遍布農村及二三線城市的銷售網絡，相信會對它的銷售產生一部分促進作用，但若想明顯提升銷量及口碑，仍需在一線城市設置固定的銷售網絡，據最新消息稱，在寶駿630上市后，全國首批120多家按照合資品牌標準建造的4S店也將相繼開張營業。詳情可點擊：寶駿630 8月初上市 首批設120余家4S店

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