軸距終于加長了 看一汽大眾新邁騰亮點

　　從現款邁騰看新邁騰的競爭力

　　從前面的小背景可以看出新邁騰與現款邁騰之間的聯系，它們在平臺技術、動力總成等方面是一致的(區別僅在于1.8TSI版本的DSG變速器由6速變為7速)，差別僅僅停留于外形和空間，因此參考現款邁騰的情況，可以對新邁騰的競爭力做個初步判斷。

　　現款邁騰當初剛上市的時候，情況是有點“囧”的。雖然技術含量不低，價格也基本和日系對手相當，但就是賣不火。經歷多年上市之后，邁騰的銷量雖大有改善，但相比“B級車前三甲”，距離還是不小。究其原因，無外乎兩點：第一，外形看上去太一般了，甚至感覺與速騰沒有本質區別，不符合國內消費者對“賣相”的需求。第二，作為B級車，邁騰的后排空間實在是不夠“給力”。于是它只能成為“懂車”、“注重品質而非空間”甚至偏低調的人群的選擇目標。很顯然，在國內市場，這類購車人群不是市場主導。換句話說，邁騰以這樣的“賣相”，獲得目前月6000臺左右的銷量，已經是相當難得了。

　　其實當初一汽大眾在引進邁騰的時候，是否加長是做過“抉擇”的。為了保證一汽大眾“原汁原味”的名號，最后選擇了不加長。獲得好評之余也在市場銷量上付出了代價，以至于后來還爆出過加長邁騰的路試車。因此在引進第七代帕薩特的時候，一汽大眾終于不再“糾結”——事實證明，加長是“必須的”。

新邁騰（左）比現款邁騰（右）的后排空間明顯更大 

　　加長后的新邁騰，可以說將現款邁騰前面的那兩個主要問題全部解決。空間方面不僅不會成為短板，反而會成為亮點——2812mm的軸距甚至比上海大眾的新帕薩特還要長。外觀方面，本身加長尺寸就會增加大氣感，再加上輝騰式的前臉和車尾造型，新邁騰在賣相上也將大大超越現款邁騰。

新邁騰（左）比帕薩特（右）的軸距還要長

　　基于技術的延續，之前考慮邁騰的人，絕大部分會接受新邁騰。之前因為前面兩個原因而糾結是否考慮邁騰的人，也會接受新邁騰。只有那些一味追求短小精悍和原汁原味的人士，新邁騰才會不對胃口。這樣的人士有多少?更何況，真有這類追求的購車者，大部分已經被CC吸引去了。因此，從新邁騰相對邁騰的改變來看，雖然內在技術基本無變化，但競爭力提升是可以肯定的。

　　從競爭對手看新邁騰的競爭力

　　競爭對手中，與新邁騰屬性最接近的自然是同門兄弟新帕薩特。關于這一點，當初在評述新帕薩特的時候我們曾做過分析——它們更多的，是會形成類似新寶來和朗逸那種共贏，而不會真正的內戰。相比之下，新邁騰因為它的原汁原味，能夠得到更多“大眾粉絲”的認可。尤其是在比較“認德系”的北方市場，新邁騰的吸引力很有可能超過新帕薩特。

　　而在喜歡日系風格的南方市場，則有可能反過來。新帕薩特更加全球化的設計、可能更偏舒適的調校，會讓它擁有更多的買單者。當然，這種差異其實同樣也是不大的，它們二者的出現，就如同給大家提供了更多車款的選擇一般，很多人會根據配置和價格誰更合適，而同時在新邁騰和新帕薩特之間選擇。

　　由于加長，新邁騰的競爭對手也與現款邁騰有了很大的不同。例如新君威、睿翼這些車都不再會成為新邁騰的對手，相反日系三劍客，以及新君越這樣的大尺寸車型所把持的市場，才是新邁騰將要爭奪的目標。

天籟和君越這類大尺寸的B級車市場將是邁騰爭奪的目標

　　相比日系對手，新邁騰的賣點自然是在技術和工藝以及德系車固有的穩健駕乘品質等方面。另外，日系車賣得好，“賣相好”占據的比例非常大，因此新邁騰憑借“賣相”的改善，在與日系對手競爭的時候，將顯現出比以往大眾B級車更大的威力。

　　新君越現在基本上是大尺寸B級車市場的老大(當然這與日本地震雅閣產能下降有關)。新邁騰在定位屬性上會與新君越相似，例如空間差不多，都比較講求豪華感，能夠兼顧一些商務需求。因此新邁騰上市，對于新君越形成一定威脅。不過，二者在外觀內飾上截然不同的造型風格，會縮小彼此之間針鋒相對的氛圍——感性這個東西，對于選車的影響力還是不可忽視的。另外動力組合上，新邁騰主推直噴渦輪增壓+DSG，新君越仍然主打的是直噴自然吸氣+6AT，各自的利弊也會削弱彼此的競爭關系。因此作為一汽大眾有史以來第一款加長B級車，新邁騰上市后更多的將是開拓屬于自己的市場，而不是直接從競爭對手口中奪食。 

　　配置沒有太多驚喜，價格變得至關重要

　　從目前流傳的新邁騰配置來看，沒能給國內消費者帶來太多驚喜。許多德版B7推出時新增加的裝備，都沒有出現在新邁騰的配置單上。例如自動啟停、電磁懸掛、疲勞駕駛監控、智能開啟后備箱、動態智能(遠近光)車燈控制系統等等。當然，從國情出發的角度考慮，這是正常的。畢竟國內的B級車市場，還沒有“高級”到這個程度，一味的曲高和寡，那又將以“犧牲市場”為代價。

　　從目前流傳的配置表細節來看，新邁騰沒有像新帕薩特那樣采用高配起步的做法，相反入門版的舒適型配置甚至低得有點“噱頭”。在現款邁騰1.8TSI舒適型上，天窗、全方位泊車雷達、前排12向電動座椅、電動折疊外后視鏡、真皮方向盤、多功能方向盤、雙區自動空調、后排電動調節副駕駛座椅、前排座椅加熱、自動防炫目后視鏡、定速巡航、智能雨刷都是標配的，而這些配置在新邁騰1.8TSI舒適型上，一個都沒有。好在新邁騰1.8TSI豪華型的配置還算比較齊備，但相比現款邁騰的豪華型仍然少了智能雨刷、藍牙電話、后窗電動遮陽簾、自動大燈等裝備。

從暫時流傳的配置表看，新邁騰1.8TSI豪華型的配置還不錯

　　以上的這些配置并非官方公布的版本，因此這樣的對比只能作為一種參考。如果上市后的新邁騰配置果真與目前流傳的配置表相同的話，那對于新邁騰在配置與車款名稱之間組合就要小心看待了——此舒適型非彼舒適型。對于新邁騰的起價，也得從豪華型看起，因為對于大多數人來說，舒適型的配置組合是難以滿足需求的。

　　總結：從各個角度看，新邁騰延續現款邁騰價格體系應該是沒有懸念的。直接加長軸距是非常重要的一點，如果新邁騰豪華型的價格與現款邁騰舒適型的價格相當(22.68萬元)，那它的期待價值和競爭力，仍將是十分靠譜的。