一汽開利亮相 第225期新車目錄速報

　　SDH7200

　　推測車型：華泰元田B11 2.0L柴油

　　關于SDH7200編號最容易聯想到的上海車展首發出展的元田B21轎車，雖然車展上的B21采用的動力總成正是華泰的2.0L柴油發動機(見下圖)，但從目錄編號上看匹配車型應該還是元田B11最先裝配，畢竟元田B11最接近上市階段;雖然其上市進度一拖再拖，但連首臺轎車都沒解決上市問題前，后續的B21恐怕也會相應的推遲上市時間。

　　目前處于未上市狀態的元田B11只有一款1.8T車型可供選擇，并且動力總成來自上汽集團，這對于成本控制不利，面對諸多強力型競爭對手，無論是造型還是動力配置上都缺乏相應的競爭力度，此時華泰能夠想到的只有其旗下的柴油動力總成。

　　JL7202

　　推測車型：帝豪EC820(2.0D-CVVT型發動機)

　　JL7202與前期JL7241一樣同屬于全新編號，不過車型不用多想，目前吉利除了剛剛推出的帝豪EC8外，別無其它車型可供匹配。

　　至于發動機本身，其實并沒有太多的疑問點，其相關參數早在09年上海車展上就已曝光，發動機型號為JLδ-4G20型，對外公布的排量為1997mL,發動機功率為106Kw/6000rpm，扭矩可達188Nm/4000~4200rpm，缸徑為857x88mm，不過這個數據與2.4D-CVVT一樣出現了重大調整，2.4L功率下調了10Kw ,扭矩則下調了15Nm，相比之下2.0D-CVVT幅度雖然不大，只下調2Kw與10Nm的數據，但是按排量來對比其扭矩參數的下調也非常明顯，看來吉利δ系列發動機的著眼點放在了低速扭矩的發揮上，而這正是CVVT系列(1.5L與1.8L)的短板，低速提速無力，但其表面參數依然偏弱，同樣采用DVVT技術的其它自主品牌除了同樣注重低速扭矩的發揮外，最高動力數值明顯更加亮眼，而帝豪EC8本身的整備質量已經達到最輕1.52噸，這對油耗的發揮多少有些影響。

　　JL7150

　　推測車型：吉利1.5D-CVVT

　　吉利全新的γ平臺即將推出1.5L與1.8L兩款機型，目前1.8L已經多次現身目錄，其中包括6AT匹配車型目錄，不過1.5L到是首次出現，搭載車型方面歸屬JL目錄旗下的應該是剛剛上市不久的英倫SC5-RV。

　　上圖為2011年上海車展公布的動力數據

　　發動機本身也出現了δ平臺的老問題，也是動力數據方面做了適當調整，09年上海車展上公布的數據則是排量1498mL，功率80Kw/6200rpm，扭矩140Nm/3500~3800rpm，而最新數據則下調了2Kw的功率值，扭矩未做調整，采用D-CVVT技術。