榮威首款SUV W5亮相上海國際車展

　　新車背景：上汽榮威首款SUV W5來自于雙龍享御平臺

上汽榮威W5

雙龍享御

　　榮威SUV早在09年中旬就有諜照曝出，時(shí)隔2年才與大家正式見面，榮威W5來自于雙龍享御的平臺，所以W5會采用非常承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后五連桿，配備電子分時(shí)四驅(qū)。榮威W5外觀改動(dòng)不大，但并非全盤照搬享御的設(shè)計(jì)。1.8T的榮威W5隨著排量的降低和動(dòng)力系統(tǒng)的縮水，車體重量也減少了270公斤嗎，1.8T的 Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能指標(biāo)一般，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，與2010款享御的2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，基本相當(dāng)，動(dòng)力還算夠用。

　　競爭力分析：

　　劍指日韓系SUV 車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩占優(yōu)，外形相比不夠前衛(wèi)

　　通過榮威W5的售價(jià)我們可以看出，作為自主高端SUV，W5的售價(jià)區(qū)間基本與日韓系的城市SUV持平，動(dòng)力水平上和越野性能上，由于上汽采用成熟的平臺，以及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，與日韓系SUV相比扭矩輸出占據(jù)一優(yōu)勢，車身尺寸上也較日韓系城市SUV更大一些，榮威W5采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后五連桿式獨(dú)立懸掛，的懸掛體系，越野性能也大可放心，但外形設(shè)計(jì)相比韓系起亞智跑和IX35兩款SUV就不夠前衛(wèi)了，W5作為自主品牌高端SUV的試水，更注重的是性能的體現(xiàn)，其中庸的外表優(yōu)秀的性能表現(xiàn)也可從另一方面攬獲一部分低調(diào)注重性能人群的心。

　　競爭對手點(diǎn)評：

　　日產(chǎn)尼桑逍客

　　作為日產(chǎn)推出的一款跨界城市SUV，尼桑逍客從上市以來對SUV市場是個(gè)不小的沖擊，跨界的理念興起，低廉的價(jià)格，不但贏得了SUV市場，也贏得了不少女性的芳心，尼桑逍客雖然主打的不是性能，但在跨界車，以及SUV市場都有著不錯(cuò)的成績，市場售價(jià)與榮威W5相似，甚至還要更低的主流跨界SUV尼桑逍客自然是榮威W5的強(qiáng)勁對手之一。

　　現(xiàn)代ix35

　　現(xiàn)代iX35作為途勝Tucson的換代車型，仰仗于現(xiàn)代德國法蘭克福研發(fā)中心為其設(shè)計(jì)的外形，現(xiàn)代IX35在上市以后也受到年輕市場的好評，途勝在市場上的銷量本已不錯(cuò)，性能油耗表現(xiàn)均體現(xiàn)了城市SUV的特性，但外形設(shè)計(jì)并不突出，IX35保留了途勝的優(yōu)點(diǎn)，并且在外型上更加犀利，上市以后銷量更漲，作為定位于城市SUV，與榮威W5的市場定位大體相似，更何況現(xiàn)代為進(jìn)入中國市場比較早的韓系場上，市場地位也奠定了一定的基礎(chǔ)，讓榮威W5不可小視。

　　起亞智跑

　　毫無疑問，智跑主要的亮點(diǎn)來自于個(gè)性張揚(yáng)的外形。而對于我們而言，全面提升的駕駛感受是智跑作為韓系車最大的突破。它和ix35有著諸多相似之處，但風(fēng)格上顯得更加年輕化。它的外形也許不會被所有人接受，但對于很多年輕人來說，或許需要的正是這樣一款車型，作為售價(jià)相似的兩款車型，主打外形的起亞智跑與主打性能的榮威W5進(jìn)行碰撞，會擦出什么樣的火花，我們拭目以待。