奧迪Q5終結者 寶馬新X3預計售60萬起

　　加價5萬元左右、原價訂車要等6～8個月，這是國產奧迪Q5目前的市場行情。雖然Q5已經上市一年之久且同級別競爭車型不在少數，但奧迪還是在悠然的玩著饑渴營銷。如果說寶馬X1太小、奔馳GLK過于硬朗、沃爾沃XC60品牌號召力不夠、凱迪拉克SRX過于怪異的話 ，那即將上市的寶馬新X3絕對是一款綜合素質不錯的“大腕兒”。隨著寶馬新X3即將于3月23日正式登陸中國市場，奧迪Q5還能像現在這樣不愁賣嗎?

　　品牌形象 寶馬不會輸給奧迪

　　雖然經常有人用“開好車就是好人嗎”、“別摸我”等話語來調侃寶馬，但沒有人會否認它在中國乃至全球豪華車市場的號召力。在中國市場，雖然有“開寶馬、坐奔馳”的說法，但在大型豪華車市場，卻是寶馬7系Li在過去五年內四次勇奪銷售冠軍，而奧迪A8L的銷量則只是7系Li的零頭。除了7系之外，X5、X6也是國內百萬元豪華車市場的搶手貨。寶馬在百萬元級別豪華車市場上熱銷，足以證明它的強大號召力。

　　與寶馬在百萬元級別市場熱賣的高調不同，奧迪通過率先國產和軸距加長，讓A6L幾乎壟斷的中國高檔“官車”市場。比寶馬、奔馳更了解中國消費者需求，讓奧迪在豪華中級車市場也收獲頗豐。在不少國人眼中，奧迪是個不錯的車，但與寶馬、奔馳略有差距。

　　車身尺寸 新X3略優于Q5

　　“X1就算了，太小了”，這是筆者勸身邊朋友放棄Q5轉投X1時候得到的回復。作為一款進口SUV，雖然X1的價格足夠實惠且操控性出眾，但其略顯秀氣的外觀設計讓喜歡大車的國人感到不爽，這也直接影響到它在市場上的受寵程度。

　　與X1的秀氣不同，寶馬正牌中級SUV新X3在車身尺寸方面足以讓中國消費者滿意。其4648mm、1881mm、1675mm與老款車型相比，在車長和車寬方面分別增加了79mm、28mm，與X1的4454mm、1798mm、1545mm相比，更是多出了194mm、83mm、130mm。大尺寸的車身，讓新X3不會被國人質疑“太小”，相比奧迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，新X3有著19mm、1mm、22mm的優勢。

　　軸距方面，新X3在老款車型的基礎上增了15mm達到2810mm，不僅領先“小兄弟”X1達50mm，就是和Q5的2807mm相比，也是稍占上風。憑借2810mm的軸距，新X3也成為國內豪華中型SUV市場的軸距之王。

　　后行李箱容積方面，寶馬新X3在標準狀態下達到550L，比奧迪Q5的540L多出10L。放倒后排座椅之后，新X3可以達到1600L，而Q5則為1560L，新X3同樣具有一定優勢。