都屬第三代車型 曝奇瑞三款全新車申報圖

　　設計編號：A19

　　上市暫定名：未知

　　除了突然現身的M17外，另一個讓人詫異的車型竟然是同期露面的編號為A19的全新A級車型，要知道近期才曝光了A16新車諜照，后者都未曾現身官方申報圖，而這款還未上路路試的全新車型反而先期曝光，由一個側面說明A19的設計與A16同期進行，最起碼也是比較接近的時間段。

　　M16雖然軸距達到了2.7米，但是依然屬于A級車型，類似本田思域、日產軒逸這樣的車型，雖然都是2.7米的軸距，但其車型依然屬于A級，而A19也是一款A級車型，當然在軸距上不會象M16那樣偏大，而是接近于旗云3這樣的2.6米軸距。

　　外型上同樣偏向中庸化，即使是略微扭曲的前大燈也是中規中矩，不象風云2那樣突出視覺效果。前端曲線運用較多，但都屬于圓滑過渡，不會產生任何視覺沖擊力，當然外觀上的中庸化可能更容易被市場所接納。

　　側面風格與A16驚人的相似，更加有力的說明兩者的設計時間段非常接近，應該是同一批次的造型，當然這只是相似，整個細節上的對比還是能夠清晰的反映出兩者并非同一款車型，起碼編號上就不屬于同一車型，但是兩者的懸架結構可能會非常接近，應該夠會采用前邁弗遜獨立+后扭轉梁式半獨立結構，目的自然是為了在有限的空間內挖掘更多空間利用率。

　　尾部造型設計也與A16完全迥異，A16的牌照安置區采用了日常所見的設計方案，而A19則采用了奇瑞以往的設計手法——安置區被放置于后保險杠上，整個尾燈輪廓也完全不同，其實再仔細對比一下前發動機蓋的設計，如若A19是A16的替換方案的話，那么整個車型的改動之大實屬罕見，可以說是非常麻煩，特別是后門邊緣開縫也不盡相同，整個改動幾乎就是推倒重來，這對于已經進入路試階段的A16來說過于復雜，也不是最佳的經濟方案，起碼從時間上來說也不能允許，另外A19確認的軸距已經超過A16，兩者頂多是平臺共享，但定位不同。

　　作為一款比A16更為高檔的車型，并不意味著兩者在重量上的差異會很大，當然接近的可能性不大，預計會象豐田卡羅拉、現代悅動的重量看齊，相應的在動力搭配的選擇上也就留下了更多的發揮空間，可以搭配1.5L、1.6L以及1.8L發動機，關鍵要看其最終的市場定位，初步判斷會與A16一樣納入奇瑞品牌下，目前旗云系列全面翻新，而瑞麒系列正在謀劃更新的規劃，有消息稱瑞麒系列可能會融入一些奇瑞品牌下的老車型來充實其自身實力，很有可能會將奇瑞A系列全盤規劃至瑞麒品牌下，留出的真空帶則有可能讓A16、A19這樣的車型來填補，當然最大的嫌疑是歸屬風云品牌下，力圖打造一個略高于旗云品牌而又略低于瑞麒的全新系列，另外一個可疑的問題就是其生產地址將會遷至最新的大連生產基地，說明針對海外市場的目的非常明顯，但是問題隨之而來，出口車型也需要一個響亮的車型稱謂，是借助風云還是填補現有的A系列?具體操作方案近期公布的可能性不大，奇瑞很有可能借助上海車展全面公布其最新的戰略意圖，屆時借助官方信息再來分析奇瑞的全新規劃。(圖文來源：騰訊汽車)