多款車展新車將上市 221期新車目錄速報

　　SQR7151/7163/7200

　　推測車型：旗云E系列

　　奇瑞旗下全系列(包括瑞麒、威麟、開瑞品牌)都已經達標節能減排優惠目錄，再度申請的意義不大，唯一省下的解釋就是近期暴光率超多的旗云E系列，看似多了一個字母“E”，其實就是針對現銷版旗云的規劃調整，其中最為重要的一個環節就是全面整容，目前信息提示的旗云2、3以及東方之子的facelift計劃全部都有諜照公布。

　　此次FL版規劃更為注重的還是協調一致性，特別是進氣格柵方面的一致性，以此來表明家族化趨勢，當然受限于車型本身的基礎輪廓，無法全面協調一致化，請注意目前公布的三款車型的外觀造型，基本上能夠清晰辨認的就是進氣格柵的一致化家族造型。大燈方面根據各自的造型輪廓做了適當的調整，不過旗云3FL與東方之子FL的接近度通過諜照初步看非常接近。

　　另一個重新規劃的方案應該是通過排量的不同來協調一下各自的市場定位，SQR7151不算陌生，曾是旗云3 1.5L與旗云2 1.5L的共用編號，而SQR7163則是旗云3獨有的編號，并且發動機是1.5L的升級版本，排量由原先的1497mL擴展至1552mL，排量增幅不大，很自然的功率數值提升也不大，只提升了1Kw，但是目前并未透露扭矩數值，這才是重點之一，另外近期公布的旗云3 CVT測試車不排除裝配的正是這臺1.552L的發動機。另外需要特別強調的是目前旗云2FL與旗云3FL已經完成前期碰撞測試，先期申報目錄的可能性非常非常大。

　　至于SQR7200編號，雖然旗云3也可搭配，但是計劃納入旗云體系內的東方之子到是更為合適，當然還有一個車型我們不能忘掉，就是近期剛剛曝光的SQR7200J26車型，這是最新開發的全新車型，設計編號為B16，初期計劃是以旗云6的命名上市，先計劃可能有變，但也不排除按原計劃上市的可能，一切都還存在諸多不確定的因素。

　　目錄中出現的車型有個問題值得關注，就是發動機環節，出現了與G5相似的問題，目前G5 2.0VVT版本已經在各地4S店鋪貨，但其目錄中的動力總成依然是SQR484F型的，與本期出現的B16車型情況一致，是否意味著G5上搭配的2.0VVT發動機直接借助老動力總成目錄上市銷售?如若這個假設成立，也就間接的證明B16目錄申報中的發動機正是2.0VVT型，當然不排除依然是2.0NA(不帶VVT系統)型發動機的可能性;除此之外，適合搭配B16的動力總成還有1.8DVVT二代發動機，1.6S(功率95Kw，扭矩可達180Nm)、1.8T等汽油機型，當然這一切都要視市場需求而定。

　　推測車型：瑞麒G5 1.8L與2.0L 5AT版本

　　發動機方面歷來不是奇瑞的短板，甚至可以說是泛濫，由0.5L至3.0L各個排量都被塞的密不透風，甚至在一些重點排量上出現幾個品種，例如1.6L就有單頂置16V的SQR477FD型，雙頂置16V的SQR481F型，還有機械增壓的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT發動機，未來還將推出1.6TGDI型，如此龐大的動力產品線卻缺乏相應的自動變速器可供匹配，發展有些畸形，好在奇瑞已經注意到這一軟肋，目前已經開展多個測試計劃，除了國產化4AT變速器(編號SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)這幾種措施外，針對目前的短期斷檔問題，積極應對，采取外購的措施來彌補這個暫時的缺陷。

　　目前奇瑞旗下搭配自動檔的車型依然不多，而搭配自動檔的發動機更是稀缺，目前小排量中只有0.8L、1.0L、1.3L搭配AMT變速器，而2.0L以下排量只有1.8L擁有自動檔，并且有AMT、4AT、CVT三套匹配方案，明顯是在尋找最佳匹配方案，而2.0L以上排量目前上市計劃中只有2.0T搭配的5AT變速器，是外購而來，近期諜照與目錄信息都表明，這個5AT變速器得到了比較廣泛的認可，計劃延伸至1.8T外，最新的目錄資料則表明奇瑞還計劃將其匹配至1.8L與2.0L自然吸氣型發動機上，當然型號上相比2.0T匹配的5AT有些數據上的調校，另外由發動機本身型號分析，這并非1.8DVVT與2.0DVVT發動機，研發項目申報的可能性更大，其匹配測試結果可能會移植之相關車型上，畢竟瑞麒G5本身的整備質量已經達到1.58噸，加上自動檔多出的40多公斤，1.8L與2.0L的動力性能明顯偏弱，再加上近來自動檔檔位升級成為熱點之一，5AT相比4AT帶而消費者的心理暗示作用更強烈一些，最起碼多個檔位提升了齒比的綿密性，在急加速上的平順性也能得到一些體現。

　　文/騰訊汽車