或14萬起售 淺談傳祺優(yōu)劣勢及競爭車型

　　今年9月3日，廣汽自主品牌首款轎車傳祺正式下線，新車定位于B級車，預計售價在14萬元左右。借助于廣汽集團在合資品牌上取得的聲望，傳祺一經(jīng)傳出便引起來廣泛關注，據(jù)悉，新車將于12月份正式上市。那么，作為廣汽的嫡系長子，傳祺的前程如何？編輯不才，今日且獻丑卜上一卦，請各看官海涵，如有不是，敬請指教。

廣汽傳祺  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　傳祺車身尺寸長寬高分別為4800x1819x1484mm，軸距2702mm，符合傳統(tǒng)上對于B級車的定義，也趕得上目前在售的主流中級車。外觀方面，傳祺前臉設計飽滿有力，寬大稍張揚的進氣口與前保險杠的設計有部分傳承了前幾款廣汽自主概念車的設計風范，整體上傳祺展示出來是落落大方、穩(wěn)重有成的氣息，正好切中商務兼家用的定位。

　　內(nèi)部以上深下淺為主調(diào)，加以桃木色和銀色裝飾，坐進車內(nèi)可得到舒適安穩(wěn)的感覺。用料質(zhì)感以及細節(jié)的造工在自主品牌中稱得上上承，內(nèi)部空間充足，但既然主打商務用途，后排設計豪華感有所欠缺。

    配置方面，傳祺并不讓軟于其他中級車型，包括藍牙免提電話、定速巡航、行車電腦、倒車影像、多功能真皮方向盤、六向電動調(diào)節(jié)真皮座椅及加熱功能一概包入囊中。安全方面，配備前排雙安全氣囊，前排側(cè)氣簾，前排側(cè)安全氣簾，另外高配車型上還搭載了ESP電子系統(tǒng)。

資料圖片

　　動力方面，首批下線傳祺為亞運用車，搭載2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油發(fā)動機最大功率達108kW(146匹馬力)，最大扭矩185N·m。隨后1.8L排量也將推出，同樣搭載廣汽自主開發(fā)的1.8L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率可達103kW(140匹馬力)，最大扭矩達161N·m。與之搭配的是五速手動變速器以及一款五前速手自一體變速器。相信傳祺的動力表現(xiàn)與目前主流中級車不相上下，據(jù)官方公布，傳祺整車風阻系數(shù)0.29，最高時速200Km/h，綜合油耗8.8L/100Km，排放滿足國Ⅳ標準。

　　據(jù)介紹，傳祺采用擁有百年歷史的阿爾法羅密歐166的底盤技術，有其基礎上進行二次開發(fā)，從某種程度上具有更加成熟穩(wěn)定的技術基礎。同樣采用前雙A字臂前懸掛和多連桿式后懸掛，而廠家對于傳祺的調(diào)校更偏重于駕乘的舒適性。

　　以上對傳祺進行了簡單的介紹，下面讓我們一起來看看這款車的優(yōu)劣勢以及競爭車型對比。

　　前面已經(jīng)提到，作為廣汽集團的嫡系長子，依照中國人的傳統(tǒng)觀念，子承父貴，傳祺首先吸收了大量來自廣汽多年來經(jīng)營兩個合資品牌的良好聲望。據(jù)介紹，在傳祺的研發(fā)過程中，廣汽集團大量借鑒兩個合資品牌廣汽本田、廣汽豐田的經(jīng)驗，同時大量調(diào)用了此前兩家合資工廠的技術人員，來支持傳祺的自主開發(fā)以及生產(chǎn)。從技術上來看，傳祺是國內(nèi)首款搭載缸內(nèi)直噴技術發(fā)動機的中級車。

　　廣汽目前擁有完全服務于自主品牌的發(fā)動機生產(chǎn)工廠及整車廠，憑借來自兩個合資廠具有豐富經(jīng)驗的人才以及先進的生產(chǎn)設備，可以說，廣汽自主品牌相較其他自主品牌來說起點更高。同時，廣汽對傳祺的定位為商用兼家用中級車，因此也十分注重車輛的制造工藝，成就了傳祺更高的質(zhì)量保證。就車輛本身來說，無論是內(nèi)外設計、技術水準，傳祺在目前中國汽車市場上具有一定的產(chǎn)品競爭力。

　　但是，作為廣汽自主品牌的首款車型，傳祺的短板在于它的成長幾乎與廣汽自主品牌的網(wǎng)絡鋪設同步進行。據(jù)介紹，廣汽自主品牌年底將建店69家，前年不超過100家，并將采用“4S+S”，即品牌專營的4S店+衛(wèi)星店(Satellite)的集群網(wǎng)絡銷售模式發(fā)展。目前來看，以廣州為例，廣汽自主品牌擁有2家經(jīng)銷店，而廣豐8家、廣本17家的數(shù)量相較，懸殊立刻顯現(xiàn)。對于一款新車來說，傳祺的生命力也許在廣汽鋪設銷售網(wǎng)絡的同時慢慢減弱，即是說，在消費者想要購買傳祺車的同時，由于經(jīng)銷店距離太遠造成對購車、售后用車的不便轉(zhuǎn)而選擇其他車型。

　　競爭車型對比：傳祺 VS 凱美瑞

　　廠家對于傳祺的定位為B級車，同時將其競爭對手鎖定為凱美瑞、雅閣。于是編輯將第一款競爭車型定為凱美瑞，從車身各個尺寸數(shù)據(jù)上來看，傳祺都稍遜一籌，而對于決定內(nèi)部空間的軸距，傳祺2700mm卻遠不及凱美瑞2775mm長度。動力方面，傳祺2.0L發(fā)動機最大功率108kW(146匹馬力)，最大扭矩185N·m，表現(xiàn)出與凱美瑞2.0L十分接近。

2010款凱美瑞  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　凱美瑞目前已經(jīng)發(fā)展到第六代車型，并且每一代車型都經(jīng)過多次改款，多年的積累另其底盤技術調(diào)校、車輛舒適性等方面得到了很好的沉淀與發(fā)展。與此同時，其進入中國市場時間長達十余年，長期培養(yǎng)的用戶認知度、口碑以及保有量都是傳祺短期內(nèi)所無法企及的。也不是傳祺可以用更低的售價能夠取代的，總的來說，編輯認為傳祺的用戶群體與凱美瑞、雅閣等車型將不會有太大的重合度。

　　競爭車型對比：傳祺 VS 軒逸

　　雖然廠家對將傳祺定義為B級車型，但從軸距數(shù)據(jù)上來看，傳祺與A級軒逸十分接近，我們不妨假設兩款車型之間的競爭。傳祺2702mm的軸距與軒逸的2700mm軸距相比，優(yōu)勢十分微弱，但4800x1819x1484mm的車身尺寸卻比軒逸足足大了一圈，從編輯對兩款車的實際體驗上來看，傳祺內(nèi)部空間的確要比軒逸寬敞。

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　售價方面，同樣配備2.0L排量發(fā)動機兩款車動力水平也咬得比較緊，相對于軒逸2.0L車型15.48萬起步的售價來說，傳祺預計14萬起的售價占據(jù)了優(yōu)勢。在傳祺未推出1.8L排量車型之前，軒逸以1.6L 12萬起步的售價以及更為國人所接受的合資品牌作為為后盾占據(jù)市場優(yōu)勢。但隨著傳祺1.8L排量車型的后續(xù)上市，有可能將售價進一步拉低，此外，AMT變速器的加入都為傳祺的競爭力加分。

　　競爭車型對比：傳祺 VS 瑞麒G5

　　以自主品牌車型的身份變相，我們不可能將傳祺的競爭對手完全定義在合資車型范圍內(nèi)，從各種參數(shù)的以及定位來看，編輯最終選定了瑞麒G5來與傳祺進行對比。首先，兩款車型同為自主品牌嘗試走向高端的產(chǎn)品，軸距方面僅相差2mm，但G5長寬高分別為4717x1794x147mm的車身尺寸顯得更加緊湊。

瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動力上，同樣搭載自主研發(fā)的2.0L排量發(fā)動機，傳祺的缸內(nèi)直噴技術遇到G5的渦輪增壓中冷技術，兩家可以說是各有千秋。官方定價上更是十分接近，傳祺預計14萬為起步價，而G5目前在售車型官方指導價以14.28萬起步。但傳祺依靠名氣更好的廣汽集團，在打開市場方面將比瑞麒G5更為順利。

　　結(jié)語：為什么編輯要選擇幾款不同級別、不同國籍的車型來與傳祺對比呢？因為實際上傳祺擁有一個更加特別的個性，可以說它是比上不及比下有余，但這不正是傳祺的機會嗎？此外，傳祺還有個好“爸爸”，廣汽為傳祺鋪設下基礎還有更多，傳祺除了擁有2010廣州亞運會接待專用車的身份之后，未來它還很有可能政府車采購的重要對象。再因為傳祺個子夠大，確實也符合國人對汽車的需求，編輯對傳祺的未來十分看好。

　　但雖然起步較高，我們從傳祺身上還是看到很多吸取或借鑒其他品牌技術和理念的地方，在國內(nèi)消費者對汽車要求越來越高的未來，自主品牌真正能夠做強做大的前提還是需要在已擁有的技術基礎上進一步研發(fā)，踏實造車。同時編輯也相信廣汽有這份社會責任心，更有研究所需的人力、財力、物力。