瑞麒G3兩廂版曝光 1.3L增壓發動機搭CVT

　　奇瑞A5是一款公認的高性價比車型，但是，因為生硬的尾部造型，導致對其外觀的評價爭議較大，銷量始終難以獲得突破性的進展。由于諸多原因，奇瑞直到3年前，才開始實施代號JC22的新A5技改項目。奇瑞將A5的改款型號，歸入全新的高端麒麟品牌，正式的商品名稱就是瑞麒G3，預定于今年底上市，入門型號的價格從A5的不到6萬元，上揚到8萬元上下。今天，傳聞已久的兩廂瑞麒G3(內部代號JC22H)正式曝光，標志著瑞麒G3與奇瑞A3一樣，完整的車型系列已初步形成，即將成為麒麟品牌的支柱性產品，逐步導入市場。

　　兩廂瑞麒G3推出的戰略背景，與比亞迪兩廂G3R的思路非常相似，就是在所屬銷售網絡，產品線尚不豐富的過渡期，臨危受命，起到救火隊員的作用。作為奇瑞目前最高端的品牌(后續還規劃了兩個，向上延伸)，當前瑞麒營銷網的主力車型，不過是定位3～6萬元的瑞麒M1和X1，而且銷量平平，所屬的一百多家經銷商，從入網的那一刻起，就淪入為生存而奮斗的尷尬境地。

　　瑞麒G3的外觀設計理念雖然有所進步，但尾部造型仍然落入俗套，褒貶不一。即便如此，今后幾年，瑞麒的緊湊級轎車，還會出現一個相對的空白期。即將曝光的準三代車型系列，最快也要2年后方能上市，而革命性的第三代NGX項目，根據早期資料顯示，還有4～5年才會完全鋪開。遠水解不了近渴，在瑞麒G5和G6定位模糊，銷售前景并不明朗的今天，僅靠瑞麒G3，獨木難支，兩廂瑞麒G3的出現，無疑會大大緩解瑞麒品牌的這種困境。

 　　兩廂瑞麒G3的前臉造型，與三廂版本有較大的共性，形成家族化的臉譜。外形設計，總體上構成一個U形前臉布局。兩廂G3的切角菱形晶鉆大燈，與三廂G3如出一轍。而中網的輪廓基本相同，面積略有縮減，邊角過渡更加圓滑。進氣隔柵已經放棄了不倫不類的比翼雙飛造型，改為最新的單條橫隔肋條式樣，中規中矩，搭配比較和諧。此外，前保險杠也采用了全新的設計方案。下部的冷卻進風口高度微降，一條細長的支撐肋條縱貫其間，上下呼應。霧燈凹槽的輪廓也有微小的調整，而前霧燈的安裝位置，向兩側遷移了一段距離，凸顯大氣。總之，經過一系列難以察覺的微調，兩廂G3各部位的比例更加勻稱，構圖進一步流暢，在三廂版本的基礎上，青出于藍，更勝一籌。