9.新一代奔馳ML級(jí)諜照曝光 2011年中期上市

　　由于全球的汽車制造商都希望能夠更好地在結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品方面在如今的汽車市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，因此零部件共享和效率越來(lái)越成為關(guān)鍵的概念。新一代的奔馳ML級(jí)SUV不僅涵蓋了這兩個(gè)概念(與新一代的G級(jí)與R級(jí)車有更密切的關(guān)聯(lián))，而且還裝備了更加有遠(yuǎn)見(jiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系。日前，國(guó)外媒體的諜照攝影師拍到了新一代2012款奔馳ML級(jí)進(jìn)行路試的諜照。

2012款奔馳ML路試諜照

　　將于2011年中期上市的新一代奔馳ML級(jí)依然還有許多猜測(cè)的空間。這輛早期原型車的諜照透露出，新款ML級(jí)的車身比現(xiàn)款車型要小，但是軸距似乎沒(méi)有什么變化。與此同時(shí)，我們還得到了幾張內(nèi)飾的諜照?qǐng)D片。

2012款奔馳ML路試諜照

　　之前曾有報(bào)道稱一款柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力版的ML級(jí)正在研發(fā)當(dāng)中，但是像即將上市的ML450混合動(dòng)力車這樣的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力版車型也幾乎可以肯定會(huì)推出。插電式的ML混合動(dòng)力車甚至也有可能會(huì)推出，將配備一臺(tái)80馬力的電動(dòng)機(jī)和一款雙渦輪增壓、直噴式的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在僅依靠電力的情形下行駛18英里，這一車型也被認(rèn)為正在研發(fā)當(dāng)中。

2012款奔馳ML路試諜照

　　該插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)利用奔馳內(nèi)部其它混合動(dòng)力計(jì)劃的原理，其中包括S400的動(dòng)力傳動(dòng)系。但是，其他方面如零部件和基礎(chǔ)平臺(tái)將會(huì)與新一代的R級(jí)和G級(jí)車有更為密切的關(guān)聯(lián)和共享，這既有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約性，同時(shí)又能維持各自獨(dú)立的特性。支撐這款新SUV的平臺(tái)與2011款吉普大切諾基采用的是相同的設(shè)計(jì)。

　2012款奔馳ML路試諜照

　　ML級(jí)作為奔馳車型陣容中消費(fèi)者4×4車型選擇的主導(dǎo)地位不會(huì)改變，但是新車將越來(lái)越注重效率而不是性能。因此，歐版車型可能會(huì)搭載一款最大動(dòng)力輸出為204馬力的2.2升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一款最大動(dòng)力輸出為225馬力的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款最大動(dòng)力輸出為333馬力的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也在計(jì)劃當(dāng)中。AMG車型采用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)采用直噴技術(shù)和配備雙渦輪增壓器，預(yù)計(jì)其5.5升的排量可輸出至少570馬力的最大動(dòng)力。

　　10.2011款路虎攬勝正式發(fā)布 采用8速自動(dòng)變速箱

　　2011款路虎攬勝主要變化在于引入一款新的V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用新的8速自動(dòng)變速器，兩項(xiàng)全地形反饋系統(tǒng)的主要升級(jí)，還有外觀方面的些許改進(jìn)，預(yù)計(jì)今年秋季海外正式上市銷售。

2011款路虎攬勝

　　路虎的總監(jiān)Phil Popham表示：“2011款攬勝車系仍然是世界上最豪華的越野車，它融合了低排放與高性能成為業(yè)界新的標(biāo)桿。隨著引入全新的“Super Diesel”系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在你甚至可以看到百公里油耗僅為7.88升的路虎車。”這次主打的發(fā)動(dòng)機(jī)是新款的LR-TDV8型4.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以之替代下原來(lái)的LR-TDV8 3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這部全新的LR-TDV8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)的性能，但是排放卻更為清潔，如前所述百公里油耗僅為7.8升，最大馬力高達(dá)313匹，最大扭矩達(dá)到700牛米，而CO2排放方面從294克/公里降為253克/公里。新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了新的ZF 8HP70型8速自動(dòng)變速器，這樣的組合不僅使得行駛平順性更好，油耗更低，而且百公里加速只用時(shí)7.5秒，從90KM/H加速到112KM/H只用4秒，極速?gòu)?00KM/H上升至208KM/H，這說(shuō)明性能也有顯著的改善。

2011款路虎攬勝

　　另外這套新的智能變速器僅僅供應(yīng)在新的V8柴油機(jī)車型上，不過(guò)卻配備了應(yīng)用于5.0升LR-V8機(jī)械增壓攬勝上的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中包括有380毫米的通風(fēng)前碟與輕質(zhì)六活塞卡鉗，后輪采用365毫米的通風(fēng)碟與單活塞卡鉗。

　　這套新的8速自動(dòng)變速器配合扭矩轉(zhuǎn)換控制器可以減少打滑及能量損失，更寬泛的齒輪比，更高的終減速比以及不超過(guò)兩個(gè)的內(nèi)離合器都極大地有助于改善油耗與排放，而且寒冷條件下，變速器還可以自動(dòng)地選擇低速擋以快速暖車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到最高效率時(shí)的溫度。

　　車子的方向盤上依然配備有撥片換擋裝置，原來(lái)的CommandShift換擋桿換成了旋鈕式，以這樣的方式選擇P，R，N，D及S擋。這些優(yōu)化都有助于提升車子在加速時(shí)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更快的加擋。當(dāng)車子處于未發(fā)動(dòng)狀態(tài)時(shí)旋鈕位于中控臺(tái)位置，而如果發(fā)動(dòng)起來(lái)后就會(huì)上升。為了避免誤操作，全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕采用了新的設(shè)計(jì)而且操作方法也有變化。

　　2011款中進(jìn)階型號(hào)有5.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用機(jī)械增壓的汽油機(jī)型，匹配的是ZF HP28型號(hào)的6速自動(dòng)變速器，最大馬力達(dá)到510匹，最大扭矩為625牛米，百公里加速為5.9秒，依然是新攬勝車系中的旗艦型號(hào)。

2011款路虎攬勝外觀方面的細(xì)微變化

　　車內(nèi)前排車門內(nèi)側(cè)有新的金屬防滑飾板，柴油車型則有新的變速器控制器，外觀方面則有新的“Jupiter”格柵以及側(cè)面通風(fēng)口(僅柴油車型)。新的外觀套裝有更個(gè)性的外觀，還有新的顏色與輪轂可選。套裝中有新的保險(xiǎn)杠，霧燈周圍裝飾，前格柵，側(cè)面進(jìn)氣口，側(cè)面車門檻板，后保險(xiǎn)杠和不銹鋼的尾排等。

　　2011款的路虎攬勝對(duì)于全地形反饋系統(tǒng)、坡起輔助系統(tǒng)和斜坡加速控制系統(tǒng)都有新的改進(jìn)。坡起輔助系統(tǒng)保留了最初的制動(dòng)踏板設(shè)計(jì)保證了制動(dòng)器與油門之間有足夠的空間。斜坡加速控制系統(tǒng)可以提升安全系數(shù)，特別是在下坡輔助系統(tǒng)關(guān)閉的情況下。

2011款路虎攬勝40周年特別版限量發(fā)售

　　這次還推出了一款黑色的特別版車型，全名是Autobiography Black 40th周年限量版。這是一款定制車型。獨(dú)有的巴羅羅黑車漆，外觀特征包括有采用20英寸的合金輪轂，帶泰坦網(wǎng)格的獨(dú)特前格柵，明亮的鍍鉻U型邊框，黑色的格柵包圍，側(cè)面通風(fēng)口也有新的格柵同樣采用鍍鉻裝飾與黑色的包圍，最后采用了車身同色的門把手與尾門Autobiography Black標(biāo)識(shí)。

2011款路虎攬勝

　　內(nèi)飾有兩種色調(diào)設(shè)計(jì)，但都是黑色為主，一為黑白相間另一為黑紅相間。車內(nèi)也隨處可見(jiàn)Autobiography Black的標(biāo)志，包括在車門飾板上，在車門內(nèi)側(cè)檻板上還有后座扶手箱上等。還采用了半木質(zhì)的黑色方向盤。特別版的路虎攬勝是最頂級(jí)的攬勝，無(wú)論是內(nèi)飾還是外觀都顯得雍榮華貴，但是只會(huì)限量700部。