首推2.5L車型 新馬自達6定名“睿翼”

　　一汽馬自達汽車銷售有限公司總經理吉田 寬在命名發布會上宣布，第二代Mazda6中文名稱——睿翼。吉田寬說，睿翼是智慧之車，是騰飛之車。新名稱的發布標志著國產化工作開始進入倒計時階段，也標志著一汽馬自達的事業邁進全新時代。另外據最新消息表明，新一代馬自達6將會推至明年上市，屆時將會有新老兩代馬自達6同堂的市場局面。

馬自達6 睿翼 圖片

　　睿翼的設計理念是“進化的ZOOM-ZOOM”。它延續了第一代Mazda6卓越的運動性能和高科技的形象，并在此基礎上，融入了更便利、更安全、更環保的設計理念，致力于打造一款杜絕交通事故的車輛。睿翼將于09年初上市，首批上市車型排量為2.5升，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。

　　據一汽馬自達副總經理于洪江介紹，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為與第一代Mazda6形成有效區隔。因為，第一代Mazda6的設計理念是“ZOOM-ZO0M”，主攻細分市場；第二代Mazda6的設計理念是“進化的ZOOM-ZOOM”，在產品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場。

馬自達6 睿翼 圖片

　　引人注目的是，在命名發布會上，一汽馬自達顛覆了傳統的以公商務用途或私人用途劃分市場的標準，根據消費者駕駛經驗的成熟度，提出了按新手和老手劃分細分市場的全新思維模式。一汽馬自達副總經理于洪江稱，國內傳統的劃分模式分為公商務和私用，但這種劃分模式已經過時。近年來的權威數據顯示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶。因此，采用新模式進行市場劃分勢在必行。

　　從消費者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費者比例達到62%。基于此，市場劃分模式應該以駕駛經驗為標準，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進行市場細分。

　　對新手而言，他們對車的便利性要求更高，需要“易開、易停”的車。對老手而言，他們對車的性能要求更高，需要操控性強、駕駛樂趣高的車。縱觀國內的中高級車，有的考慮了車輛的行駛性能，而忽略了乘坐舒適性；有的考慮了舒適性，而忽略了行駛性能。但所有車型都忽略了新手最需要的便利性。睿翼，在滿足行駛性能和舒適性的同時，就新手對駕駛便利性的獨特需求，進行了針對性的設計。因此，睿翼是一款既符合新手又符合老手的好車，市場前景廣闊。

　　兩代同堂“守B攻A”

　　一汽馬自達并沒有像其他在華的日系企業那樣進行垂直換代。它采取了兩代同堂、沖擊兩級市場的方式。今年1月，一汽馬自達宣布現款馬自達6全系調價2萬元，使得馬自達6的最低市場價格跌破16萬元區間，最高價格也剛剛超過20萬元。通過差異化定價的方式，一汽馬自達適時地將現款馬自達6打入主流A級車市場，此舉收到了顯著的效果。據中國乘用車聯席會的數據，今年上半年現款馬自達6銷量依然達到34635輛。并且馬自達6全系車型今年1至7月銷量一直呈上升趨勢，同期增長達40%以上，在華東區域甚至還一度超越凱美瑞與新雅閣的單一車型上牌量。

    第二代馬自達6的全面進化

    第二代馬自達6提出了“進化的Zoom-Zoom”理念，以更加激情愉悅與時尚動感面對消費者，以更加先進的操控性能讓原來喜歡馬自達6的車主得以繼承傳統。進入國內新一代馬自達6長：4755mm；寬：1795mm；高：1440mm；軸距：2725mm。分別比上一代多出85mm、15mm、5mm、50mm，馬自達6這么做的目的也在于改善后排的乘坐環境，向商務與家庭方向稍稍靠近，但又沒有一味的做大車身尺寸，影響原本應該具有的操控性。在配置方面，無鑰匙啟動系統、新型人機界面CF-Net系統、方向盤換檔等配置配合更為精良的內飾工藝，全面提升了車內的豪華型，同時車內隔音效果也大為改善。

    國產的第二代馬自達6，將首先裝配2.5升直列四缸發動機。其最大功率為124KW/6000rpm，最大扭矩為226Nm/4000rpm。2.5升AT版百公里加速時間是9.5秒，MT版的加速時間是8.0秒。如果在90公里/小時等速的情況下AT版油耗是5.8升每百公里，MT版是5.7升每百公里，綜合油耗（歐洲測試標準下）每百公里油耗是8.7升。而現有的2.0、2.3升兩個發動機版本則暫不提供。

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