種種跡象表明，收購羅孚后的南汽正雙管齊下打造自主品牌，一方面正在推出新車搶占經濟型轎車市場商機，另一方面忙于“復興”羅孚項目，積極拓展羅孚轎車的可能產地之一——南汽無錫分公司。
欲連推兩款新雅途
昨天，《每日經濟新聞》從南汽無錫分公司相關人員處獲悉，該公司適應新經濟型車界定標準的首款新車———三廂新雅途將于明年6月上市；與此同時，秉承集團旨意，該公司正就共同投資與多方進行談判。
業內認為，曾傳言南汽想放棄的這家自主品牌公司，可能會成為羅孚的產地之一。
南汽集團商務部副總經理徐寧透露，新雅途將在今年12月實施低價策略，“推出排量為1.3L的新雅圖，最低價僅為3.99萬元。”
徐寧同時透露，“明年6月，新雅圖還將搶占新一輪經濟型轎車商機。”他是針對新《經濟型轎車界定標準》而言的，盡管該標準至今未正式出臺，但對于廠家而言已是鐵板釘釘的事。
“屆時我們將推出一款完全符合新標準的車———1.4L排量的三廂新雅途，無論是排量還是車身大小都符合新標準。”他說，“明年計劃銷售3萬輛。”另據悉，南汽委托韓國開發的自主品牌新車也正在進行中。
澄清“羅孚”傳言
昨天，徐寧否認了南汽將出售無錫分公司的傳言。
今年7月份，南汽以相當于人民幣6億元的收購金額，完成了對英國羅孚汽車公司及其發動機生產分部的整體收購，此舉使業內對其資金周轉產生了疑慮。一業內人士因此對外“透露”：“南汽可能會將無錫分公司售出，來支撐羅孚項目，出售價格為8億元。”但該說法并未得到南汽方面的證實。
南汽集團目前擁有四個整車廠———南汽躍進、南汽依維柯、南京菲亞特、南汽無錫，其中南汽無錫是該集團發展自主品牌的主要陣地。但由于市場原因，南汽無錫公司的四類產品———新雅途轎車、優尼柯小型多功能車、君達多功能運動車和皮卡，在市場上的表現皆無多大優勢。根據全國乘用車協會的數據，今年前11個月，在南汽集團的轎車產品中，新雅途的銷量僅為2795輛，同比減少20.8%，11月份的銷量更是少得可憐，僅為183輛；優尼柯也由于種種原因僅在部分專用車市場找到“棲身之所”；君達SUV和皮卡更是在國內市場上罕見蹤影。正因如此，以無錫分公司救羅孚的傳聞不絕。
羅孚車可能無錫造
據了解，南汽無錫分公司目前尚有大量產能過剩。“年產能力10萬輛沒有問題。”徐寧說。這顯然與其明年3萬輛的計劃產量相差懸殊，而且在這塊占地640畝的土地上，目前的廠房利用率僅占了四分之一左右。
業內人士認為，“南汽極有可能利用無錫分公司生產部分羅孚產品。”另據知情人士透露：“目前無錫分公司正與多方進行談判，合資方可能是業內的，也可能是業外的。”
據了解，南汽此舉目的在于發展該分公司。南汽內部代號為“566項目”的南汽MG項目，其奠基時間已鎖定本月，盡管其位于江寧高新技術開發區的新工廠的建筑安裝工程將在2006年5月才完工。
對于未來合作伙伴合資資金的用途，徐寧并未作明確表示，只說：“目的是做大分公司規模。”至于是否會投資羅孚項目，他表示：“不排除部分產品會拿到無錫分公司生產，但目前尚無定論。”
