一汽將全面參與南汽羅孚項目 談判結果未公

　　一直在風雨飄搖的南汽并購英國羅孚項目終于有了新的進展。近日，南汽有關人士證實，目前一汽有關方面已經多次和南汽溝通，就有關南汽羅孚項目進行談判。但是目前為止，有關談判結果仍未最后公布。

　　一些熟知南汽合作項目的人士認為，和此前一些業內專家預測的那樣，當初南汽能“擊敗”上汽收購羅孚，完全是由于南汽背后有一個“后盾”，現在看來，這個一直支持南汽的后盾就是一汽集團，否則僅憑南汽一家很難實現羅孚的復興計劃。南汽有關人士在不同場合表明，南汽愿意和所有愿意合作的企業談合作，但是一些專業人士認為，南汽羅孚項目其實一直有來自一汽的支持。

　　南汽有關人士說，目前雙方談判的意向是促成專為MG羅孚成立的566項目，并在國內建立一家合資企業。從月初開始，南汽已經連續在當地以及行業媒體上刊登廣告，為其籌建中的566項目招聘從工程師、市場分析專員到售后服務、財務、人力資源專員的一系列人才。

　　分析認為，目前南汽并購羅孚將采取兩種方式，一種是繼續處理英國羅孚的后續問題，另一種是在國內建立合資企業，利用羅孚的資產和技術打造一家新企業，而一汽和南汽的合作主要是新企業的推進。南汽有關人士證實，目前新企業暫時命名為“南京南汽MG汽車有限公司”，并計劃兩年時間內盡快出車。

　　為此，南汽已經加快對英國羅孚的資產處置，南汽計劃是新項目核準后，用6個月時間完成設備拆卸、包裝并運輸到中國港口，新工廠的建筑安裝工程將在2006年5月完成，確保2006年完成工廠建設并進入設備安裝調試階段。

　　就在南汽羅孚項目有了新進展之際，國內另一家并購國外汽車企業的上汽雙龍又傳來一則消息，由于未完成今年制定的目標，雙龍董事會決定免去韓國雙龍汽車現任代表理事、社長蘇鎮琯的職務。上汽新聞發言人對此予以證實，根據該公司財報顯示，上半年虧損6530萬美元，這一數字與去年同期盈利3910萬美元形成巨大反差。

　　有媒體認為，上汽收購韓國雙龍第一年就出現虧損，實際表明并購新企業仍然有水土不服的尷尬局面，且不能有效地對新企業實施整合，從而提高新企業盈利水平。有關人士認為，國內汽車收購國外汽車企業，首先遇到的是復雜的勞工問題，而這個難題將是上汽和南汽今后都要面對的。