4月數字報告：上海車展首發新車195款

　　【太平洋汽車網 新車頻道】4月聊車壇大事件，繞不過的話題肯定就是上海車展，從我們統計的數據看，首發新車達到195款，絕對值得起100元的觀眾票價。

　　除此之外，油價在漲漲跌跌中漸漸回到7元時代、連續3年虧損70億的觀致竟然又賭上55億翻本、新一代思域TYPE R以7分43.8秒的成績再次奪回紐北最速前驅車稱號……

　　數據是冰冷的，是最客觀準確的表達，不帶任何主觀感情色彩。同時，每一個數字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個月底，我們想用數字來匯集起一個月的重大事件。

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 >>關于上海車展的幾個數字：195、1、5、6680

● 195

　　以一篇《2017上海車展首發車匯總 擼到懷疑人生》給新車組后方7位非戰斗人員和前方所有跑會人員：再艱難的日子總會過去的，即使車展這四天里，大家都已經干到大腦宕機、小腦萎縮、內分泌失調……反正一年又不止這一次車展，掐指一算，2017年內還有成都車展、廣州車展、原石灘車展、法蘭克福車展、東京車展等著。

● 1st

　　兩層含義：1、上海車展是今年國內最大規模的車展，這個沒有一點點爭議；2、神車孵化器的上汽通用五菱品牌孵出了首臺SUV，沒錯，它就是五菱宏光S的拉高版本，搖身一變，成為SUV。

　　以宇宙第一神車宏光S的號召力，這臺SUV基本可以確定會成為神車收割機，而且有望在年內上市，在坐的所有10萬元以下國產SUV都得顫抖。

　　雖然第一眼你看整體外觀，這不還是宏光S嗎？車身高度超過了車身寬度，標準的MPV身材，但這些都不重要，只要它骨子里還是一臺宏光，就有信仰。

　　另外，它的細節處理都比宏光來得更加精致，還有同屬五菱旗下的寶駿內飾設計水準在先，五菱這臺SUV可能是這個價位里內飾最能給你驚喜的一款。

● 5 series

　　旗艦豪華轎車的級別里，寶馬7系和奔馳S級之間還差著一個奧迪A8的距離。不過在中大型車這個領域，E級和5系、A6之間相愛相殺多年，誰都有過暫時領先的時候，可誰也沒有持久保持過絕對的優勢。

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　　新一代E級剛在國內上市半年，作為小一號S的級，成熟穩重奢華都沒得說。可這個級別的受眾的群體又并非全是50歲往上的大叔，30-40之間的精英骨干，他們可能也會選擇更運動干練一些的新5系。

　　這次5系換代，整體輪廓沒多大驚喜，側面線條看起來會讓人誤以為只是一次改款。但其實從外到內的細節，都已經將新一代7系那套黑科技乾坤大挪移了過來。

　　新車配備全新的自適應全LED大燈，新的iDrive多媒體系統加入手指控制功能，后排中央扶手配備三星平板可控制氛圍燈、座椅調節、空調溫度等，全景達天窗增加了類似勞斯萊斯星空點亮效果……

　　新一代5系此次對后排座椅下足了功夫，和7系一樣，可以調成半躺姿勢，雖然不可能像公務艙那樣夸張，但對于5系而言、對于寶馬而言，這樣的后座待遇已經是跨越性的進步。還有，從W222 S級開始首創的天鵝絨頭枕，7系換代后立馬給配上，現在5系換代后也跟上了步伐。

　　說完后排的進步，再看看寶馬的運動特性，新一代5系上，華晨寶馬首次給它提供原廠的M套件，不必苦了車友們海淘標軸版的套件回來還要找師傅改側裙。新寶馬5系也將配備與7系相同的帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續航里程，并且可通過鑰匙遙控車輛行駛，這下連B格也到位了。

● 6680萬

　　每屆車展，總有人想搞個大新聞，一個名不見經傳的小作坊打著鈦合金的噱頭，用著科爾維特的發動機生湊出一臺跑車就敢叫價6680萬。

　　在2017上海車展上，來自意大利的設計公司Icona（意柯那）正式發布了全球首臺鈦合金超級跑Vulcano Titanium，同時其售價也正式公布，人民幣6680萬讓Vulcano Titanium一舉拿下本屆車展最貴車型的頭銜，而且，新車全球僅限量一臺，接下來就看哪位土豪（sha bi）成為它的主人了。話說回來，真有錢到這個程度，錢是那么好騙的么？

　　這臺車出處為意柯那集團，成立于2010年初，在都靈、上海以及洛杉磯均擁有工作室。意柯那專門為客戶提供全方位汽車開發服務，其中包括造型設計、工程設計，造型模型、展車和樣車的制造。

　　早在2013年上海車展，意柯那集團就發布了一款名為Icona Vulcano的混合動力超跑，而本次發布的Vulcano Titanium可視為其升級版本。新車車身主體由鈦合金和碳纖維構成，其總重量為1.59噸。

　　Vulcano Titanium動力來自于科爾維特的6.2L V8發動機，最大功率達895kW（1200PS），最大扭矩為819Nm。新車0-100km/h加速時間為2.8秒，最高車速350km/h。對標600-800萬級別的車型還看得過去，但是要對上3大神車、布加迪之流，完全要被虐成渣。

　　另外官方為了進一步提高Vulcano Titanium的操控性，他們還對傳統車輛懸架進行了一堆你看不懂我也懶得說的技術革新。

　　不過最終的問題還是回歸到6680萬人民幣的售價，這個價格，你是買2輛法拉利LaFerrari Aperta、或者3臺布加迪Chiron、或者4輛蘭博基尼Centenario LP770-4 Roadster、或者6臺保時捷918、或者8輛蔚來EP9、或者10輛勞斯萊斯曜影……還是買這個？

　　最后，它不是最貴的，畢竟我們還有24億的福特金牛座，應該可以在全球最貴車型的王座上保持一萬年不會變。老牛，穩！