距離上一代思域Type R僅僅兩年時間（上一代也是在日內(nèi)瓦車展首發(fā)），依然是2.0T上身，依然是歐版掀背，依然是紐北最速前驅(qū)車的有力競爭者，新一代本田思域Type R終于在2017日內(nèi)瓦車展發(fā)布。

　　紐博格林北環(huán)的圈速基本就是這類鋼炮的金字招牌。上一代思域Type R擊敗雷諾梅甘娜RS成為紐北最速前驅(qū)車的兩年后，高爾夫GTI Clubsport S誕生，并于2016年4月刷出7分49秒21的新紀(jì)錄。大眾一看，才快零點幾秒，不妥，趕緊改進(jìn)了紐北套裝，又在2016年12月刷出了下表的成績，比蘭博基尼Murciélago LP640 E-gear還快了些。

　　那么，新一代本田思域Type R有什么翻盤絕技？經(jīng)過重新優(yōu)化的2.0T是必然事件，輸出極值235kW(320PS)/400Nm，僅比前作多了10PS。要知道，上代Type R拿著更強(qiáng)的數(shù)據(jù)，可是被GTI砍下了3秒的巨大圈速差距。新車將只匹配6速手動變速箱，雙離合、CVT什么的都不會在全新思域TYPE R上出現(xiàn)。此外，新車將采用前驅(qū)布局，不會推出四驅(qū)版車型。 

　　那么，節(jié)氣門響應(yīng)速度的提升得有了，更爽朗的6速手動變速箱得有了（還是沒法跟大眾雙離合比快），比上代強(qiáng)38％的車體強(qiáng)度得有了，更硬更賽車化的底盤調(diào)校得有了，更小的扭矩轉(zhuǎn)向調(diào)校得有了，最重要的是后扭力梁懸掛終于扔掉了！

　　這些武器都齊全之后，新一代本田思域Type R有望在接下來的紐北刷圈行動中有所收獲，但大眾私底下還搗弄著什么新神器，本田的探子們可以去窺一窺了。說不定哪一天大眾把2.0T單渦輪真的調(diào)校到420PS，又真的裝在高爾夫身上，還不要命地把四驅(qū)系統(tǒng)拔掉只為碾壓另一個邪惡軸心國……后文會有多精彩，誰也不知道。

　　新一代本田思域Type R不會引進(jìn)國內(nèi)機(jī)會是天生就注定的事情，新一代本田思域Si因為上一代銷量慘淡不會進(jìn)入中國市場也是無可奈何的事情，慢慢等大家也都不糾結(jié)了，直接把希望寄托在新一代本田思域兩廂版身上……然而，東風(fēng)本田已經(jīng)明確表示，暫未有引進(jìn)新一代思域兩廂版車型的計劃。好吧，在淚流滿臉之前，大家還是先看看圖片解饞吧。

新一代本田思域兩廂版

　　思域三廂本來就具有性感的溜背設(shè)計，變成兩廂版后多了個小尾翼連接兩邊的“C”型尾燈，又是一處令人眼前一亮的設(shè)計。而此前讓人熱血沸騰的中置雙出排氣卻沒有在實車上出現(xiàn)。但盡管沒有了中置雙出排氣，新一代思域兩廂版還是在外觀上徹底征服了所有人的心，不過大家請放心，東本目前還沒有考慮過引進(jìn)……

 點評：

　　都知道新一代本田思域Type R不會入華，也知道新一代本田思域Si同樣不會入華，但是連兩廂版思域都不給我們就有點過分了。到底東風(fēng)本田不引入兩廂版車型的顧慮是什么？是銷量嗎？怎么我覺得兩廂版車型的銷量絕對不會低啊……

　　福特正式在日內(nèi)瓦車展上首次展出其新一代嘉年華ST車型。該車基本延續(xù)新一代嘉年華ST-Line的外觀設(shè)計，搭載全新1.5T三缸發(fā)動機(jī)，匹配6速手動變速箱。6.7s百公里加速時間繼續(xù)捍衛(wèi)其平民小鋼炮的尊嚴(yán)。

　　先來看看跟普通版車型的區(qū)別，新車采用蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計，進(jìn)氣格柵上紅色的ST彰顯了自己不一樣的身份。車身還新增了更具攻擊性的側(cè)裙，車尾部分，新車采用單邊雙出排氣布局。

　　新一代嘉年華ST還增加了正常／運(yùn)動／賽道三種駕駛模式選擇。動力方面，新車搭載全新1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為147kW（200PS），最大扭矩為290Nm，傳動方面匹配6速手動變速箱。盡管是一輛小鋼炮，但這款全新的1.5T三缸發(fā)動機(jī)還配備閉缸技術(shù)，保證性能的同時還不忘省油。

　　別看目前國內(nèi)有引進(jìn)嘉年華ST就覺得新一代車型同樣引進(jìn)國內(nèi)是必然的事。目前國內(nèi)在售的2013款嘉年華ST售價高達(dá)18.59萬元，這個價格讓定位于平民鋼炮的嘉年華ST也顯得不太平民了。加上僅提供手動擋車型，進(jìn)一步將更多消費(fèi)者拒之于門外。所以新一代嘉年華ST入華可能性還是比較小的，我們還是把眼光放在更有機(jī)會入華的新一代福特嘉年華吧。 

新一代嘉年華家族

　　新一代福特嘉年華采用最新的福特家族設(shè)計，無論外觀內(nèi)飾都有了新的突破。進(jìn)氣格柵造型在最新福特家族式馬丁臉設(shè)計上有所調(diào)整，顯得更加兇悍。兩廂造型不變，前大燈加入LED日行燈源，車尾設(shè)計也往更加時尚動感。

　　內(nèi)飾方面和現(xiàn)款相比變化較大，采用懸浮式獨(dú)立中控屏幕，并可選平底方向盤，推出紅色裝飾條主題的運(yùn)動風(fēng)格和銀色鍍鉻裝飾的普通風(fēng)格等多種內(nèi)飾主題可選，SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)和B&O音響系統(tǒng)均能通過8英寸中控屏操作。

　　而目前長安福特嘉年華已經(jīng)停產(chǎn)，猜測是為了投產(chǎn)新一代車型做準(zhǔn)備。小型兩廂車在國內(nèi)就不吃香，再扯上性能，那還是要回到吃情懷的環(huán)節(jié)了，何況雖然性能比不上嘉年華ST但更符合大部分人的需求的大眾POLO GTI已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，這樣一來嘉年華ST的競爭力就更加弱了。

 點評：

　　作為一款平民小鋼炮，從性能方面看嘉年華ST是非常優(yōu)秀的，但從國內(nèi)大部分消費(fèi)者的角度看，嘉年華ST也就只能受到腦殘粉青睞了。這么多年來，國內(nèi)賣的還是2013款車型，甚至根本沒有跟進(jìn)國外改款，這也看出新一代見年華ST入華的機(jī)會還是比較渺茫的。

　　在2017日內(nèi)瓦車展上，豐田帶來了兩款特別的全新Yaris車型，分別是Yaris高性能版和Yaris混動版。其中Yaris高性能版由新成立的Gazoo高性能部門打造，動力方面搭載一臺1.8L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率將達(dá)156kW（212PS），下面我們花幾分鐘時間看個視頻全面了解一下Yaris高性能版。

　　三門設(shè)計、前臉大嘴式進(jìn)氣格柵、尾部擾流板、紅黑車身拉花、中置排氣布局，車上的一切都是標(biāo)準(zhǔn)鋼炮必要元素。

　　三輻式多功能方向盤、12點位置配備紅色標(biāo)識，6點鐘位置的GR標(biāo)識、桶形運(yùn)動座椅，感覺這就是一輛加了配置的WRC賽車嘛。

　　再來看看最重要的動力，Yaris高性能版搭載一款1.8L機(jī)械增壓的發(fā)動機(jī)，最大功率156kW(212PS)，傳動方面將匹配6速手動變速箱，同時還有可能搭載傳統(tǒng)機(jī)械差速器。

　　而Yaris混動版車型最大的亮點就是搭載了經(jīng)過簡化的HSD混合動力系統(tǒng)。新車從前后保險杠、側(cè)裙等包圍部分，都呈現(xiàn)出相當(dāng)動感流線的感受，當(dāng)然也包括了重新設(shè)計過的大燈組、尾翼、水箱護(hù)罩與LED尾燈組。

　　令人意外的地方在這里，混動版Yaris將會擁有與普通燃油車型相同的286升行李箱空間，而這得益于混動版的車身長度比普通版長20mm，達(dá)到3905mm，此外新車的軸距依然是2510mm，沒有改變。

　　新車最大的亮點在于動力方面，Yaris混動版將會配備經(jīng)過簡化的HSD混合動力系統(tǒng)，匹配了一臺全新的1.5升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)擁有高達(dá)13.5：1的壓縮比，可實現(xiàn)38.5%的熱效率值。搭配更輕的電動馬達(dá)，相比前代混合動力系統(tǒng)輕了約20%。這款Yaris混動車型搭載的1.5升汽油發(fā)動機(jī)的最大功率輸出82kW(111PS)，百公里加速約需11秒。

　　首先國內(nèi)的Yaris L是專供中國和東南亞的車型，跟歐版Yaris還是有本質(zhì)的區(qū)別，單從這方面就已經(jīng)斷了一輛兩款車型入華的可能性了。然后無論是已經(jīng)上市的廣汽豐田致炫還是即將上市的一汽豐田威馳FS，兩者的定位都是入門級小型兩廂車。性能版Yaris用腳趾頭想都知道不會進(jìn)入中國市場。

廣汽豐田致炫

一汽豐田威馳FS

　　雖然我們等不來Yaris混動版，但我們也許能等到Y(jié)aris L的混動版車型。此前有小道消息稱，未來豐田在華將會在更多車型上搭載混合動力系統(tǒng)，這似乎預(yù)示著豐田未來有可能對旗下所有車型都推出其混動版車型。

 點評：

　　由于中國特色，國內(nèi)Yaris L致炫/威馳FS是沒辦法繼承歐版Yaris上比較吸引人的元素了。高性能版車型入華希望渺茫，但個人還是期待著致炫/威馳FS推出混合動力版本。雷凌/卡羅拉雙擎的推出火了國內(nèi)混動車市場（當(dāng)然限牌政策也給了不少助攻），如果將混動系統(tǒng)下放到更加入門的小型車市場，那么豐田勢必能在新能源車市場上再拿下一個山頭。