中級車市場重新洗牌 新蒙迪歐登頂領銜

小排量渦輪機是趨勢

　　大眾中級車市場很早就推出小排量渦輪增壓發動機，其中以邁騰、帕薩特最讓人所熟知，其中帕薩特和邁騰都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列發動機，隨著社會對環保的需求日漸增大，大排量發動機已經不能滿足排放標準，因此小排量發動機誓在必行，既要保持排量也要保證動力，渦輪發動機普遍都能滿足這一需求。國內中級車市場紛紛推出自家的小排量渦輪機以跟緊這個趨勢，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、新新蒙迪歐以及索納塔九等都增加了渦輪增壓發動機。

　　世界上首款Ecoboost發動機是3.5L V6雙渦輪增壓的，搭載于Taurus、F-150等專攻北美市場車型上面，主要為了取代老舊的美式V8為目的而存在，誰都沒想到，如今已經發展到對大眾的“神機”TSI構成了極大的威脅，奪下車壇多個發動機獎項。福特EcoBoost發動機的最大特點包括：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT）。這些技術與我們熟悉的大眾TSI基本上是一樣的，同時可以預料，這都是未來發動機技術的發展方向。

　　經過中級車低階動力數據上的對比發現，福特推出1.5T這款發動機實力不容忽視，在入門級別就已經在動力上優于對手。

　　而高階動力對比中，又是新蒙迪歐的2.0T動力較為出眾，值得留意的是，新蒙迪歐的2.0T動力有兩種調教，高功率調教最大輸出功率為178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中級車市場上的更高階別車型對比，甚至是中高級車對比。

● 總結

　　中級車市場競爭相當激烈，不僅代表著各個品牌的綜合實力，而且也是各大廠商為幫助自身打造品牌形象的主要區域，因此廠商對中級車的打造相當重視。隨著消費者對空間的看中，以及各個廠商配置的研發與應用，未來中級車市場主要還是以這兩大塊上比拼，目前來講，中級車市場上新蒙迪歐可算是業界引領者，而且將來很長一段時間都能保持。