中級車市場重新洗牌 新蒙迪歐登頂領銜

　　【太平洋汽車網 新車頻道】一句老生常談的話：得中級者得天下。目前中級轎車競爭可謂異常激烈，隨意一數都能數出大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣、別克君威等一系列市場上炙手可熱的中級車，通過這么多上市新車，我們很容易看出中級車的市場發展趨勢，那就是空間大、配置高、低油耗以及豪華舒適。而這些方面，新蒙迪歐都走在了市場的前列，成為中級車市場的領先標桿。

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● 什么是“中級車”？

　　雖然，目前汽車市場上對于級別的分類越來越模糊，連緊湊型車都會被廠商宣傳為中級車，但是過去我們約定俗成的中級車概念是指軸距一般是2700mm至2900mm，車身長度一般4600mm至5000mm，發動機排量一般都在1.6L到2.5L的一類車。市場上的中級車實在太多太多，不管是自主品牌還是合資品牌，所有廠商都會試圖在這塊細分市場分一杯羹。

● 新蒙迪歐如何領銜中級車市場成為行業的標桿?

亮點配置介紹

　　作為領跑中級車市場的車型，豐富的科技配置必不可少。福特今年在中國市場推出的車型都以配置作為最大競爭優勢，新蒙迪歐也不例外，新一代車型配置上依舊不乏亮點。

　　首先是車燈上的配置，新蒙迪歐有一對超越同級的全LED大燈，并配備了隨動轉向功能，隨動轉向功能的大燈能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的照明方向，保證彎道照明無死角，因此駕駛員每時每刻都能擁有充足的夜間視野，目前這項功能大多出現在一些豪華品牌車型上，中級車上出現相當少見。

　　新蒙迪歐的LED大燈還集成了智能彎道輔助照明自動開閉前大燈、自動遠光燈、前大燈自動水平調節、前大燈未關提示以及“Follow me home伴我回家”等多項功能。

　　中控臺上搭載的一臺8寸WVGA觸摸屏里集合了各種多功能配置，其中全新SYNC®系統是一款擁有語音識別的車載信息交互平臺，你想撥打和接聽電話、發送短信、調控收音機頻道、操作空調等均可以通過語音控制，同時還擁有終身免費的緊急呼叫救援功能，在發生事故時將自動啟動。

　　新蒙迪歐通過智能科技配置超越對手，包括主動泊車輔助系統、盲區監測系統 、LKA車道保持輔助系統、定速巡航功能、ACS低速行車安全系統、智能語音導航等也出現在新蒙迪歐上。其中ACC智能自適應巡航控制，既可以有效提升車輛的燃油效率，還能減少車主的駕駛疲勞度；主動泊車輔助更是新手的福音，倒車不再需要煩惱。

高配勝人一籌

　　每次新車上市，廠商都會高喊：我們新增什么什么樣的科技配置，讓大家擁有什么旗艦享受。的確，高配置也已經成為新車在同級別中脫穎而出的砝碼。而中級車市場上，以配置打造品牌形象的新車型我們可以列出如下幾款：大眾邁騰、新蒙迪歐和新凱美瑞等，這部分車型上市的時候都或多或少打出配置牌。

　　當最高配車型對比，大家都拿出彼此的看家配置。不過從表格中輕易可見，新蒙迪歐的配置是高科技配置擁有程度是最高的。而且定價也相當合理，官方指導價為26.58萬元，在其中并不算貴。

小排量渦輪機是趨勢

　　大眾中級車市場很早就推出小排量渦輪增壓發動機，其中以邁騰、帕薩特最讓人所熟知，其中帕薩特和邁騰都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列發動機，隨著社會對環保的需求日漸增大，大排量發動機已經不能滿足排放標準，因此小排量發動機誓在必行，既要保持排量也要保證動力，渦輪發動機普遍都能滿足這一需求。國內中級車市場紛紛推出自家的小排量渦輪機以跟緊這個趨勢，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、新新蒙迪歐以及索納塔九等都增加了渦輪增壓發動機。

　　世界上首款Ecoboost發動機是3.5L V6雙渦輪增壓的，搭載于Taurus、F-150等專攻北美市場車型上面，主要為了取代老舊的美式V8為目的而存在，誰都沒想到，如今已經發展到對大眾的“神機”TSI構成了極大的威脅，奪下車壇多個發動機獎項。福特EcoBoost發動機的最大特點包括：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT）。這些技術與我們熟悉的大眾TSI基本上是一樣的，同時可以預料，這都是未來發動機技術的發展方向。

　　經過中級車低階動力數據上的對比發現，福特推出1.5T這款發動機實力不容忽視，在入門級別就已經在動力上優于對手。

　　而高階動力對比中，又是新蒙迪歐的2.0T動力較為出眾，值得留意的是，新蒙迪歐的2.0T動力有兩種調教，高功率調教最大輸出功率為178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中級車市場上的更高階別車型對比，甚至是中高級車對比。

● 總結

　　中級車市場競爭相當激烈，不僅代表著各個品牌的綜合實力，而且也是各大廠商為幫助自身打造品牌形象的主要區域，因此廠商對中級車的打造相當重視。隨著消費者對空間的看中，以及各個廠商配置的研發與應用，未來中級車市場主要還是以這兩大塊上比拼，目前來講，中級車市場上新蒙迪歐可算是業界引領者，而且將來很長一段時間都能保持。