搭新一代英偉達(dá)Orin芯片 騰勢(shì)N7高快智駕包發(fā)布

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月26日，騰勢(shì)N7智駕功能OTA/交付節(jié)奏，以及相關(guān)車型權(quán)益正式公布。值得一提的是，官方此次還新推出了搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)的高快智駕包，選裝此智駕包的用戶后續(xù)可享受高速NOA在內(nèi)的30多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，高快智駕包的選裝價(jià)格為15000元，新用戶限時(shí)選裝僅需12000元，而此前非智駕全享包的騰勢(shì)N7老用戶，限時(shí)選裝更是低至10000元。

　　1、此前選裝高階智駕全享包的用戶，官方將在10月進(jìn)行高速NOA內(nèi)測(cè)，12月高速NOA正式推送，2024年第一季度城市NOA推送。

　　2、高快智駕包將于9月26日正式上線，騰勢(shì)N7新用戶和非智駕全享包的騰勢(shì)N7老用戶（9月26日24點(diǎn)之前提車的用戶）皆可選裝，前者限時(shí)選裝價(jià)格為12000元，后者為10000元。（老用戶材料、工時(shí)全免）

　　3、高快智駕包選裝車輛將于12月開啟交付，2024年第一季度高速NOA推送。

　　搭載騰勢(shì)Pilot高快智駕包的車型，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，它可以根據(jù)導(dǎo)航信息與路況自主判斷并執(zhí)行適合的駕駛操作，自動(dòng)泊車與手機(jī)遙控泊車功能，通過撥桿觸發(fā)自動(dòng)變道實(shí)現(xiàn)。在緊急情況下，系統(tǒng)還能夠主動(dòng)剎車以避免事故。另外，還配備了交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，能夠自動(dòng)識(shí)別并解讀路況中的交通標(biāo)志。這將極大的緩解車主們?cè)谕ㄇ诘缆飞系钠隈{駛，讓用戶在每日的上下班旅程中。

　　搭載騰勢(shì)Pilot高階智駕全享包的車型，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，通過處理更為復(fù)雜路況的智能感知與決策，給用戶帶來全場(chǎng)景的安全輔助，最大程度地降低駕駛疲勞和避免交通事故發(fā)生。

　　騰勢(shì)N7官方稱其為獵跑SUV，其低矮且修長(zhǎng)的車身姿態(tài)和同級(jí)車型做出了很大區(qū)分。騰勢(shì)N7提供獵跑律動(dòng)版和獵跑靈動(dòng)版兩種前臉造型，主要區(qū)別在于前臉的燈帶樣式，其中律動(dòng)版前臉采用的疊層箭頭燈帶，使其視覺上更加兇橫，辨識(shí)度十足；而靈動(dòng)版前臉則為更簡(jiǎn)單大方的曲線燈帶，用戶可根據(jù)自身審美在這兩套方案中自由選擇。

　　騰勢(shì)N7長(zhǎng)寬高分別為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。車側(cè)線條棱角分明，腰線C柱向后的部分微微向上收起，從側(cè)面看呈出運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)。車尾部分采用了時(shí)空穿梭箭羽貫穿式尾燈和鏤空擾流板設(shè)計(jì)，都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素。另外，后輪拱部分有一定的凸起輪廓，呈現(xiàn)出寬體的視覺效果，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分的質(zhì)感不俗，真皮、翻毛材質(zhì)在車內(nèi)被大量應(yīng)用，呈現(xiàn)出不俗的質(zhì)感。科技部分的展現(xiàn)則由六聯(lián)屏幕實(shí)現(xiàn)，包括10.25英寸液晶儀表盤、17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏、駕駛員前側(cè)AR-HUD顯示和雙側(cè)出風(fēng)口顯示屏，一眼望去全是屏。

　　車機(jī)部分搭載騰勢(shì)Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、百萬生態(tài)應(yīng)用、全場(chǎng)景智能語音、多種智慧場(chǎng)景模式、UWB數(shù)字鑰匙、NFC數(shù)字鑰匙等功能。車內(nèi)音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷的16揚(yáng)聲器系統(tǒng)，總功率達(dá)到了960瓦，

　　動(dòng)力部分，騰勢(shì)N7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力方案，其中單電機(jī)車型最大功率230千瓦，雙電機(jī)版最大功率為前160千瓦/后230千瓦。騰勢(shì)N7將配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，幫助用戶更容易控制車輛，收獲更強(qiáng)駕駛樂趣。

　　續(xù)航方面，騰勢(shì)N7統(tǒng)一搭載91.3kWh的電池包，兩驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為702km，四驅(qū)版本車型CLTC續(xù)航里程為630km。同時(shí)，該車將支持最高230千瓦充電功率的雙槍快充，4分鐘補(bǔ)電100公里，最快15分鐘補(bǔ)電續(xù)航350公里。

　　從上市之初，騰勢(shì)N7的競(jìng)品便瞄準(zhǔn)了同級(jí)銷量領(lǐng)先的特斯拉Model Y和蔚來ES6，特斯拉Model Y的優(yōu)勢(shì)在于品牌認(rèn)知度、科技體驗(yàn)和駕控感受，而蔚來ES6則是高檔氛圍和獨(dú)有的換電服務(wù)優(yōu)勢(shì)。騰勢(shì)N7的產(chǎn)品力不俗，再加上比亞迪強(qiáng)大的粉絲基礎(chǔ)，所以綜合表現(xiàn)其實(shí)并不輸給前兩者，但如何打出有吸引力的差異化亮點(diǎn)是N7目前待解決的。

　　下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)開始，蔚來9月底將開啟智駕心愿單，10月開始逐步推送全域領(lǐng)航輔助駕駛NOP＋，而特斯拉FSD明年或?qū)⑷肴A，將進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)手都在不斷強(qiáng)大自身，所以留給N7的時(shí)間也比較緊張了，今年年底的高速NOA和后續(xù)城市NOA的推送節(jié)奏和體驗(yàn)，能留給消費(fèi)者什么印象才是關(guān)鍵。

　　騰勢(shì)N7是比亞迪集團(tuán)智能化下半場(chǎng)的序幕，標(biāo)志著比亞迪集團(tuán)在智能駕駛輔助領(lǐng)域的進(jìn)一步突破。新一代NVIDIA DRIVE Orin無異于帶來強(qiáng)大的硬件實(shí)力，但如何使用好它才是關(guān)鍵。目前我們能看到的是騰勢(shì)N7后續(xù)智能化清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，無疑給了心動(dòng)騰勢(shì)N7的消費(fèi)者一定的產(chǎn)品信心，相信對(duì)于銷量的提升有明顯助力。