本田電動化規(guī)劃：到2027年在中國推出10款純電車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4 月 12 日，本田發(fā)布純電動汽車事業(yè)領(lǐng)域的最新舉措。本田將從以硬件銷售為主體的業(yè)務(wù)，向通過硬件與軟件相結(jié)合的產(chǎn)品，為客戶提供各項(xiàng)服務(wù)和價值的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，致力于業(yè)務(wù)組合的轉(zhuǎn)型。

截至目前，本田全球車型的派生數(shù)量較 2018 年已削減至一半以下（目標(biāo)是到 2025 年削減至三分之一）。

在汽車生產(chǎn)成本方面，以相比 2018 年減少 10%為目標(biāo)，通過“夯實(shí)事業(yè)基礎(chǔ)”節(jié)約成本，并將其投入至“電動化”和“面向未來成長的準(zhǔn)備”中，今后也將加速推進(jìn)這一舉措。

為在 2050 年通過全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，作為在摩托車、汽車、動力產(chǎn)品、船外機(jī)和飛機(jī)領(lǐng)域年產(chǎn)量總計(jì)達(dá) 3000 萬輛規(guī)模的動力總成制造商，Honda 正致力于推進(jìn)各領(lǐng)域產(chǎn)品動力源的碳中和化。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田認(rèn)為需要采取多方面、多元化的解決方案，而不是簡單地將發(fā)動機(jī)替換為電池。

除汽車的電動化之外，本田還為不同國家和地區(qū)的客戶按需提供各種解決方案，包括針對不同出行方式活用交換式電池和氫燃料電池。此外，本田將通過連接CONNECT 平臺，提高整個社會的便利性和運(yùn)行效率。

<組織結(jié)構(gòu)變更>

本田從現(xiàn)有的按摩托車、汽車、動力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來核心競爭力的“電動產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個新的組織“業(yè)務(wù)開發(fā)本部”。由此提高靈活性，并增強(qiáng)產(chǎn)品的跨域協(xié)同。

<電池采購方案>

純電動汽車時代的一個重要課題是全球范圍的電池采購方案，本田將基于以下兩點(diǎn)推進(jìn)相關(guān)工作。

① 現(xiàn)階段：通過加強(qiáng)液體鋰離子電池的外部伙伴關(guān)系，確保每個地區(qū)的穩(wěn)定采購。

北美：從通用汽車（GM）采購“Ultium 平臺”電池。除通用汽車（GM）外，正在研究成立一家電池生產(chǎn)合資企業(yè)

中國：進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時代（CATL）的合作

日本：從遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型電動汽車

② 2020 年代后半期：加快新一代電池的自主研發(fā)，決定為目前正在開發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線計(jì)劃投資約 430 億日元，于 2024 年春季啟動。

<純電動汽車投放>

具體的純電動汽車投放計(jì)劃如下。

① 從現(xiàn)在到 2020 年代后半期：根據(jù)各主要地區(qū)的市場特點(diǎn)，投放產(chǎn)品

北美：2024 年推出 2 款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動汽車

（Honda 品牌：新型 SUV“Prologue”、Acura 品牌：SUV 車型）

中國：到 2027 年推出 10 款純電動汽車

日本：2024 年上半年推出價位 100 萬日元左右的商用輕型純電動汽車之后，計(jì)劃適時推出面向個人的輕型電動汽車和 SUV 型純電動汽車

② 2020 年代后半期：全球進(jìn)入純電動汽車普及期，將在全世界范圍內(nèi)投放高品質(zhì)的電動汽車。

・將從 2026 年起推出采用“Honda e：Architecture”的產(chǎn)品，該架構(gòu)是一個將各軟硬件平臺進(jìn)行組合的純電動汽車專用平臺。

・通過與通用汽車（GM）的合作，將在 2027 年以后，將在北美市場推出無論成本及續(xù)航里程方面均與傳統(tǒng)燃油車具備同等競爭力的市售大眾車型。

通過上述舉措，計(jì)劃到 2030 年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級的 30 款電動汽車，年產(chǎn)量超過 200 萬輛。

<生產(chǎn)體系>

・在純電動汽車的生產(chǎn)體系方面，在中國除了武漢以外，本田還計(jì)劃在廣州建設(shè)電動汽車專用工廠。

・還計(jì)劃在北美建設(shè)純電動汽車專用生產(chǎn)線

在電動化方面，本田的目標(biāo)是打破單個產(chǎn)品的界限，通過各種產(chǎn)品的跨領(lǐng)域互聯(lián)，提供更大的價值。

為此，本田將電動出行場景和產(chǎn)品定位為終端，由于將各產(chǎn)品中蓄積的能量和信息與用戶和社會聯(lián)系起來的技術(shù)和框架至關(guān)重要，本田將著力打造跨領(lǐng)域的互聯(lián)平臺，創(chuàng)造價值。為了在今后加快發(fā)展，本田將加強(qiáng)外部資源的運(yùn)用，大幅提升在電池和其他電動領(lǐng)域以及軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的開發(fā)能力。

此外，在該領(lǐng)域中，本田將積極開展不同行業(yè)間的合作、聯(lián)盟和風(fēng)險投資，發(fā)揮協(xié)同作用。

本田目前的業(yè)務(wù)完全以硬件的銷售為主，本田將在推進(jìn)電動化的同時，將硬件與軟件融合，擴(kuò)大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務(wù)范圍，從而對業(yè)務(wù)組合進(jìn)行轉(zhuǎn)型。此外，2030 年以后，本田還將加強(qiáng)復(fù)合型解決方案業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這些變革，本田一直在“夯實(shí)事業(yè)基礎(chǔ)”方面做出努力。

<改善收益結(jié)構(gòu)>

在新冠疫情和半導(dǎo)體短缺等導(dǎo)致的嚴(yán)峻的事業(yè)經(jīng)營環(huán)境之下，除了夯實(shí)事業(yè)基礎(chǔ)以外，本田還通過全面降費(fèi)，使業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到了改善。本田相信，通過不懈的努力，完全可以實(shí)現(xiàn)此前制定的中長期目標(biāo)，使銷售回報率（ROS）達(dá)到 7%以上。此外，凈現(xiàn)金余額保持良好水平，為 1.9 萬億日元（截至 2021 財(cái)年第三季度末）。

<未來 10 年的資源投入和外部融資>

・投入約 8 萬億日元作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)。其中，在電動化和軟件領(lǐng)域預(yù)計(jì)將投入約 5 萬億日元（研發(fā)費(fèi)用約 3.5 萬億日元，投資約 1.5 萬億日元）。

・計(jì)劃在未來 10 年內(nèi)投入約 1 萬億日元，用于“面向未來成長的準(zhǔn)備”，包括“新領(lǐng)域”“資源循環(huán)”等。

・對于具有未來潛力的先進(jìn)技術(shù)與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進(jìn)行約 100 億日元規(guī)模的注資，擴(kuò)展技術(shù)和業(yè)務(wù)范圍。

・基于按需進(jìn)行外部融資的思路，今年 3 月發(fā)行了總額為 27.5 億美元的綠色債券。這筆資金將用于開發(fā)和生產(chǎn)零碳排放汽車，如純電動汽車和燃料電池汽車，以進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)“環(huán)境零負(fù)荷社會”。

在挑戰(zhàn)碳中和與電動化的過程中，本田將向全球推出特別版和旗艦版兩款電動化時代的運(yùn)動車型。