2021成都車展觀展指南 一文在手車展任我游

　　日前，我們從寶馬官方獲悉，在8月29日開幕的成都車展中，BMW新款iX3、X3、4系四門轎跑版等新車將迎來全球首秀，屆時新款X3也會同步亮相。

　　改款后的iX3把雙腎型格柵的面積稍微放大，外觀一改以往圓潤的風(fēng)格，變成更加鋒利方正的形狀；另外，此前發(fā)布的新車為歐洲版車型，全系標(biāo)配M Sport套件，前杠變得更復(fù)雜和富有侵略性，多個不規(guī)則菱形把前臉弄得一副齜牙咧嘴的模樣，頗有M系列性能車的兇悍氣場。

　　動力上搭載的是最大馬力286 匹(功率210kW)、最大扭力400N·m的單具后置后驅(qū)勵磁同步電機(jī)，鋰電池組容量則為80kWh( 凈容量為74kWh)。

　　4系四門轎跑版融合了寶馬標(biāo)志性的運(yùn)動美學(xué)，前臉采用星幕進(jìn)氣格柵結(jié)合簡潔纖細(xì)的前大燈，充滿張力的同時，更顯獨(dú)特。動力方面，新車搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合8速手自一體變速箱。

　　新款寶馬X3的造型有著不小的調(diào)整，其中雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風(fēng)格樣式，而開口面積進(jìn)一步增加；兩側(cè)頭燈組則也調(diào)整為最新家族設(shè)計，熏黑燈底搭配折線形LED日行燈，整體質(zhì)感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運(yùn)動套件，原本的鍍鉻全部調(diào)整為熏黑樣式。

　　此外，M4敞篷轎跑版以及MINI 黑標(biāo)特別版也將同步展出。其中M4敞篷轎跑版采用了軟頂?shù)某ㄅ窠Y(jié)構(gòu)，結(jié)合BMW M家族最新的設(shè)計美學(xué)，加上M系列的運(yùn)動操控基因，進(jìn)一步強(qiáng)化新車的競爭力。而MINI 黑標(biāo)特別版，包含了MINI三門版、MINI五門版、MINI CABRIO以及MINI COUNTRYMAN，也將熏黑設(shè)計進(jìn)行得更加徹底。

　　我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪夏將在成都車展正式亮相，通過早前泄露的諜照來看，新車定位于中大型MPV，車身長度或達(dá)到5000mm，軸距超過3000mm，并提供7座版和4座版，動力上新車將搭載驍云1.5L插電混動系統(tǒng)。此外，新車未來的競爭車型或鎖定在榮威iMAX8、別克GL8等車型。

　　通過諜照可以發(fā)現(xiàn)，新車側(cè)面似乎有點(diǎn)致敬豐田埃爾法，多層次的線條縱橫交錯，配合一體式的側(cè)面玻璃，營造出懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計；而細(xì)節(jié)上，新車尾燈或采用了豎直的布局，辨識度十足。此外，新車還將采用比亞迪最新發(fā)布的品牌標(biāo)識。車內(nèi)布局上，猜測新車長度將超過5000mm，軸距超過3000mm，提供7座版和4座版。

　　動力部分，新車或搭載驍云1.5L插電混動系統(tǒng)，由比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（熱效率達(dá)到43%）+電動機(jī)組成，0-100km/h加速時間僅需4.9s，而在虧電狀態(tài)下還可做出4.0L/100km的低油耗表現(xiàn)；同時與之匹配的電池或可實(shí)現(xiàn)200km的純電續(xù)航。

　　日前，我們從官方獲悉了哈弗H6S的動力配置，而新車也將在成都車展上正式發(fā)布。新車將搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術(shù)，其定位為轎跑SUV，基于長城檸檬平臺打造。新車設(shè)計語言靈感來自“深海黑鯊”，與目前哈弗品牌車型有所區(qū)分，內(nèi)飾部分則將科技與運(yùn)動相結(jié)合。

　　從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動DHT技術(shù)主打城市使用場景下的經(jīng)濟(jì)性，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，系統(tǒng)總功率可達(dá)179kW，扭矩530N.m。新車0-60公里/小時加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。

        哈弗H6S的的大燈造型與哈弗H6有所不同，其細(xì)長的設(shè)計，看上去更加犀利。新車進(jìn)氣格柵的面積也進(jìn)一步的縮小，呈梯形結(jié)構(gòu)，搭配兩側(cè)S型的包圍造型，增添不少藝術(shù)氣息。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4727/1940/1729mm，軸距為2738mm，以提供更舒適的駕乘空間。

      車身側(cè)面采用了溜背式的設(shè)計，加上微微翹起的車尾，整體的造型具有極強(qiáng)的時尚感。

　　車尾部分，新車采用了鏤空懸浮式尾翼，并使用分體式的尾燈造型，以及黑化的運(yùn)動套件，更具層次感的同時，彰顯其運(yùn)動屬性。

        新車內(nèi)飾采用了10.25英寸液晶儀表+12.3英寸的中控屏設(shè)計，并配備有HUD抬頭顯示、人臉識別等智能化配置，科技感十足。再加上亮綠色的縫線，以及碳纖維紋理的材質(zhì)裝飾，整體的質(zhì)感更顯高級。

　　近日，我們從相關(guān)渠道獲取到了領(lǐng)克09插混版的申報圖，新車將在成都車展正式亮相。新車在外觀上與領(lǐng)克09基本保持一致，但其在動力上會有所改變，將會搭載插電混動系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將搭載由2.0T發(fā)動機(jī)以及電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)可輸出最大馬力為254PS，與之匹配的是8速自動變速箱。此外，領(lǐng)克09插混版還將搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)。

　　領(lǐng)克09的車身尺寸相較于其它領(lǐng)克車型，有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個大燈的縱向鍍鉻前格柵，散發(fā)著自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強(qiáng)化了莊嚴(yán)霸氣的姿態(tài)。

　　車尾采用了“貫穿式鷗翼晶體尾燈”，并擁有雙邊四出的排氣布局，足以彰顯其旗艦車型的身份。此外，新車還提供了不同樣式的輪轂，以及多色行李架可選。

　　日前，我們從官方渠道獲得了領(lǐng)克05（詢底價|查參配）將在成都車展上正式發(fā)布。新車依舊沿用了轎跑式緊湊型SUV的設(shè)計，外觀加入了大量運(yùn)動化風(fēng)格的套件，包括碳纖維的前唇等，使整車的運(yùn)動氣息更加的激進(jìn)。據(jù)悉，新車有望于年內(nèi)上市。

　　從官圖中可以看出，新車在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番運(yùn)動升級，其中發(fā)動機(jī)艙蓋上采用了平行分布的兩條凸起的肌肉線條，與兩端的日間行車燈遙相呼應(yīng)，配合下方較大尺寸的進(jìn)氣口區(qū)域，看起來更具侵略性。碳纖維前唇、側(cè)唇、擾流板等的加入也使整臺車的戰(zhàn)斗氣息拉滿。

　　尾部方面，新車還新增了大尺寸后擾流板，能夠得到更好的下壓力，大大提升了高速下的操控穩(wěn)定性。雙邊四出的排氣布局及底部擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了新車主打性能的屬性，沖擊感進(jìn)一步增強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4614/1879/1628mm，軸距為2734mm。

　　動力方面，新車將搭載了2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　前段時間，保時捷官方正式發(fā)布了新款Macan（詢底價|查參配）系列（Macan、Macan S、Macan GTS）官圖。新車為第二次中期改款，外觀上進(jìn)行了較明顯的調(diào)整，同時GTS成為該系列的頂級車型，而以往的Turbo版本被取消。此外，新車在海外的起售價為54900美元（折合人民幣35.62萬元），Macan S起售價65400美元（折合人民幣42.44萬元），旗艦GTS起售價為79000美元（折合人民幣51.26萬元），而中國已同步啟動中國預(yù)訂，實(shí)車將于8月29日的成都車展亮相，2022年初進(jìn)行上市。

　　外觀上，新車整體輪廓還是保持了現(xiàn)款的樣式，不過前臉細(xì)節(jié)上中網(wǎng)邊緣不再圓潤而是更為方正，開口面積也有明顯增加，而內(nèi)嵌格柵改為雙條輻+菱形組合裝飾；同時新車兩側(cè)包圍導(dǎo)流孔除入門車型外都為貫通設(shè)計，可以為冷卻系統(tǒng)提供更好的散熱。

　　 側(cè)面上的變化則不如前臉明顯，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護(hù)板。此外，保時捷表示：新款Macan還將提供多達(dá)14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設(shè)計到性能的個性化服務(wù)。

　　 而車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴(kuò)散器造型更為激進(jìn)，搭配雙邊共四出的排氣布局，也讓新車更具運(yùn)動感。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，新車則順應(yīng)保時捷最新的家族設(shè)計，將以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設(shè)計，同時換擋檔把也進(jìn)行了重新設(shè)計，雖然沒有采用電子檔桿，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車還換裝了標(biāo)志性的三輻式GT方向盤。

　　動力上，入門Macan搭載了大眾集團(tuán)最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)（新款Macan將成為國內(nèi)首款搭載EA888 EVO4的車型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h；而新款Macan S繼續(xù)搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率較現(xiàn)款增加了26PS達(dá)到380PS，0-100km/h加速僅需4.6s，極速259km/h。

　　而新款Macan GTS搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)高功率發(fā)動機(jī)，最大功率管較現(xiàn)款提升了60PS達(dá)到440PS，配合Sport Chrono組件時，0-100km/h加速僅需4.3s，極速272km/h。

　　保時捷Taycan（詢底價|查參配） Cross Turismo將與成都車展正式與國內(nèi)觀眾見面。保時捷Taycan Cross Turismo是Taycan的旅行版/獵裝版，沿用Taycan/e-Tron GT同款底盤。

　　保時捷Taycan Cross Turismo將車頂弧線和尾部線條進(jìn)行了大幅度修訂，后排乘客得以擁有更多頭部空間，翻折后排后的行李廂容積最大可達(dá)1200L。

　　與性能相關(guān)的5點(diǎn)改變：

　　1、標(biāo)配四驅(qū)和空氣懸架，相比Taycan少了Base后驅(qū)版本。

　　2、相比Taycan多了后綴為“4”的基礎(chǔ)四驅(qū)版本，280kW(380PS)/500N·m輸出數(shù)據(jù)在Taycan家族第一次出現(xiàn)，其他所有版本的所有功率/扭矩數(shù)據(jù)與Taycan保持完全一致。

　　3、因?yàn)檐囎痈亓耍约铀贂r間增加了一些，破百均加了0.1秒左右，極速均降低了10km/h，但依然是可怕的超跑級別。有一個數(shù)據(jù)例外，Turbo S的0-200km/h時間居然快了0.1秒。

　　4、頂配Turbo S的輪轂從21英寸變成20英寸，輪胎扁平比也從“前35后30”變成“前40后35”。

　　5、全系不再提供79.2kWh基礎(chǔ)版本的動力電池包，與之對應(yīng)的225kW充電功率也不復(fù)存在。

　　毫無疑問，Taycan Cross Turismo的生產(chǎn)地依然是Taycan所在的德國斯圖加特祖文豪森，這座環(huán)保工廠不僅供能使用綠電，打造保時捷電動汽車所使用的材質(zhì)也都盡可能兌現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的承諾。