內(nèi)外兼修練就真本領 全新皇冠陸放的革新之路

　　內(nèi)飾方面，新車使用了12.3英寸全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，方向盤中間的LOGO依舊是皇冠標識。同時，12.3英寸懸浮式的中控多媒體顯示屏搭配層次感分明的中控臺，讓整車有著不錯的科技感；加上寬大的座椅以及真皮材質(zhì)的應用，讓新車的豪華感也得到了提升。

　　實際上，皇冠陸放內(nèi)飾還是保持了濃濃的豐田味道，但在細節(jié)處的打磨和用料能感受到與普通豐田家用車的區(qū)別。因此，在產(chǎn)品綜合實力上必定會與豐田旗下其它家用車拉開差距。

1、科技性配置：HUD抬頭顯示/人臉識別

　　比如說，在中控部分新車采用了大面積的皮質(zhì)包裹和縫線的穿引，而像中控屏的造型和擋把的設計又多少有些雷克薩斯的影子。但皇冠陸放的優(yōu)勢之處不僅僅在于內(nèi)飾的用料和做工，論配置，新車也有足夠的炫耀資本，即便置身30萬級別的合資旗艦SUV陣營，皇冠陸放依然不輸任何一款同級競品。

　　和主流旗艦SUV一樣，皇冠陸放的雙12.3英寸顯示屏并沒有讓人太過意外。但值得一提的是，新車還加入了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這樣的配置在日系陣營不算常見，足以看出皇冠陸放作為豪華SUV應有的水平。

　　皇冠陸放在科技配置方面絕對算是誠意滿滿，比如在座艙內(nèi)新車還配備了人臉識別系統(tǒng)，車主在登錄系統(tǒng)后不但可進行車輛的個性化設置，還可進行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預約、電影票、智能家居控制等生活服務系統(tǒng)的設定與操作。

　　而作為座艙“智能化”的重頭戲，人機交互系統(tǒng)也在豐田車迷的呼喚中應運而生。該配置在一定程度上填補了日系車在AI相關配置方面的空白。在體驗完新車的人機交互系統(tǒng)后，可以明顯發(fā)現(xiàn)，皇冠陸放的這套系統(tǒng)比起市面上大多數(shù)的人機語音交互系統(tǒng)，擁有更為強大的識別能力和響應速度。

　　皇冠陸放上面的這套語音識別系統(tǒng)可以開關車窗、天窗等車內(nèi)硬件設備，同時像車載空調(diào)還能實現(xiàn)精確溫度調(diào)整等等，流暢度和準確度均無需擔心。除此之外，像導航、聽歌、撥打電話等功能，車機就更加不在話下了。

　　此外，皇冠陸放還裝配了強大的遠程互聯(lián)系統(tǒng)。在“內(nèi)容服務”項中，帶有“車家互聯(lián)”這項功能。顧名思義，通過該功能皇冠陸放也同樣能實現(xiàn)“人-車-家”的互動。對于車主而言，完全可以在不踏出座艙半步的情況下，實現(xiàn)對家中智能家居的控制，尤其在炎熱夏日，進門前打開“照明燈”、“空調(diào)”等電器就顯得尤為必要。

　　在“遠程”功能的布局中，“車家互聯(lián)”也不過是皇冠陸放一身武藝下的冰山一角，像遠程診斷、車輛健康報告、被盜追蹤和OTA等服務在皇冠陸放上也均能實現(xiàn)。

2、論舒適性：標配雙層隔音玻璃/三區(qū)自動空調(diào)

　　在舒適性配置方面，皇冠陸放的表現(xiàn)足以達到所有人的預期。皇冠陸放在頂配車型上配備有11個揚聲器的JBL音響，除此之外，皇冠陸放在隔音設計上也花費了極大的心思，據(jù)了解，新車的擋風玻璃和前排兩側的玻璃都標配了雙層隔音玻璃。對于以往不太擅長NVH領域的日系產(chǎn)品來說，皇冠陸放再一次用高成本來證明了自身的旗艦定位。

　　作為豐田旗下的高端產(chǎn)品，皇冠陸放同樣把車內(nèi)空氣質(zhì)量看得很重。皇冠陸放配備了三區(qū)獨立自動空調(diào)和NanoeTMX（納諾怡水離子發(fā)生器），保障了車內(nèi)的空氣質(zhì)量。真正的豪華從來都不是浮于表面，而是由內(nèi)及外，方方面面為駕乘者考慮的功能布局。

3、論安全性：全系標配TSS安全輔助系統(tǒng)

　　關于安全駕駛配置，陸放全系標配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別等）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)于一體，在大幅度降低車輛、行人等事故發(fā)生幾率的同時，還能減少在在事故發(fā)生時為駕乘者帶來的傷害。即在不同時段都能盡可能保證了車內(nèi)外人員的安全。另外，在智能駕駛配置方面，皇冠陸放還配備了車道保持輔助功能和主動剎車功能。

　　智能輔助配置為皇冠陸放做到了全面的保駕護航，再結合皇冠陸放TNGA-K架構下的車身構造（車身剛性提升30%-65%），令新車在主被動安全上都有了長足的進步。

　　至此，皇冠陸放在全方位配置的賦能下，“死角”已無處可尋。我想，這與官方對其高端的定位相當契合，畢竟能被稱之為豪華SUV或高端SUV的車型從來都不受木桶原理的羈絆。