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    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

    2021-02-17 23:14:18 作者:何展鵬
    12020年銷量回顧回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】過去的2020年,是不平凡的一年,在疫情的影響之下不少汽車品牌銷量都有所下滑,甚至某些車企還撐不住壓力,消失在大眾的視野。日產(chǎn)作為知名的日系品牌,去年也過得不怎么樣,日產(chǎn)汽車2020年全球銷量為4029166輛,同比下降22.2%,而在中國,日產(chǎn)汽車去年全年累計銷量為1456738臺,同比下降5.8%。

      為了改變銷量下滑的頹勢,被廣大消費者稱為“沙發(fā)廠”的日產(chǎn)今年也是憋了不少不大招,不僅有大量新車推出,還將為國內(nèi)消費者帶來全新的動力系統(tǒng)。 

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

    東風日產(chǎn)全年銷量113萬輛
    軒逸詢底價|查參配)賣出近54萬輛

      根據(jù)東風日產(chǎn)發(fā)布的2020全年銷量報告顯示,2020全年累計銷量達1133186輛,相比2019年的1170278輛,同比下滑近3.3%,但這些也阻止不了緊湊型轎車的老大哥——日產(chǎn)軒逸系列大賣,軒逸系列2020年全年終端銷售537642輛,同比大增15.4%,再次問鼎年度轎車銷量冠軍寶座。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      要知道整個東風日產(chǎn)品牌的全年銷量為113萬,軒逸系列就貢獻了近54萬輛,撐起了東風日產(chǎn)的半壁江山。轎車方面除了軒逸系列銷量表現(xiàn)優(yōu)異以外,天籟詢底價|查參配)在銷量上也算是回歸了主流。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      天籟去年12月銷售16026臺,同比增長30.4%,去年全年累計銷量118088臺,差一點點就能交出平均月銷1萬輛的成績單。最關(guān)鍵的是天籟2020年的銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出上升的趨勢(疫情穩(wěn)定后),這也表明天籟越來越受消費者關(guān)注。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      騏達是一款具有大空間的兩廂轎車,去年全年銷量累計銷量62736臺,這樣的銷量對于一款沒有屁股的兩廂轎車來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。另一邊的個性小伙日產(chǎn)藍鳥則是我行我素,全年累計銷量只有24484輛,賣一年也比不上軒逸一個月的銷量,是真的個性。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      SUV陣型方面,賣得最火的當然主力車型日產(chǎn)奇駿詢底價|查參配),奇駿全年累計銷量169582臺,平均月銷量超過了1.4萬輛,不管是銷量數(shù)據(jù)還是馬路上的能見度,都能讓你知道這是一款暢銷的SUV車型。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      小弟逍客詢底價|查參配)在去年12月銷售出19149臺,插點就能突破2萬輛,其全年累計銷量157642臺,也不難看出大家對逍客的喜愛。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      作為小型SUV勁客就沒有那么受歡迎了,勁客全年累計銷量29124臺。東風日產(chǎn)的旗艦SUV樓蘭也是一樣,全年累計銷量16433。輛硬派SUV途達的表現(xiàn)也一般,全年累計銷量14136。

    銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

      從東風日產(chǎn)去年的銷量情況來看,不難發(fā)現(xiàn)東風日產(chǎn)旗下車型呈現(xiàn)出兩極化的情況,軒逸、奇駿等熱門車型賣得紅紅火火,樓蘭、藍鳥等車型則是冷冷清清,但不用怕,日產(chǎn)可是在憋著大招。

    2全新逍客/全新奇駿等新車回頂部

    12款新車夠過癮嗎?

      其實早在2020年年中的時候,日產(chǎn)就推出一項名為“Nissan Next”的中期事業(yè)計劃,以重振現(xiàn)階段的低迷市場表現(xiàn),這其中就包括在2021年之前,在全球推出12款新車,這里先跟大家介紹和國內(nèi)消費者密切相關(guān)的新車,其中就包括全新一代逍客以及全新一代奇駿等新車。

    日產(chǎn)新車計劃
     全新一代逍客 全新一代奇駿
     日產(chǎn)AriyaZ跑車 
     新款勁客新款途達 
    Armada(途樂)Pathfinder 
     Frontier納瓦拉 
     NOTEMarch跨界版 
      注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  
     
    全新一代逍客將搭載增程動力

      全新一代逍客采用日產(chǎn)最新一代的家族式設計語言,前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸會進一步加大,內(nèi)嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條,豐富了層次感;而兩側(cè)頭燈組也與奇駿一樣,采用了全新的分體式設計,并呈現(xiàn)出“C”字樣式;包圍則采用了SUV常見的撞色設計,并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

    全新日產(chǎn)逍客渲染圖

      據(jù)日產(chǎn)官方透露,全新逍客基于CMF-C/D平臺打造,其車身尺寸還將得到全面提升,軸距也將進一步加長,為后座乘客騰出更多空間。

      內(nèi)飾方面,根據(jù)預告圖可以看出,新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變,采用了與全新奇駿相同新一代的家族式設計,全新的三幅式方向盤+多種色調(diào)、材質(zhì)以及工藝(木紋、金屬、縫線等)相互組合的中控,整體讓人眼前一亮;而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式,支持雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱等功能。此外,新車還首次采用了電子檔桿設計,造型更為別致。

    全新奇éa

      在科技配置上,新車配備了8英寸信息娛樂屏幕(可選裝9英寸)、12.3英寸全液晶儀表盤(低配車型則為5英寸)、10.8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)、15W Qi無線充電板,10揚聲器Bose​​系統(tǒng),環(huán)境氛圍燈以及全車多個USB-A和USB-C端口;其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯(lián)、全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)等;全液晶儀表則設有多種主題模式。

      動力上,全新逍客所搭載的e-Power系統(tǒng)由1.5L汽油發(fā)動機+電機組成,最大功率142kW(190PS),其中發(fā)動機主要作為發(fā)電機,并為電動機/和蓄電池提供能量,同時內(nèi)燃機也會保持在其最佳范圍內(nèi)持續(xù)運行。

    全新日產(chǎn)逍客諜照

      除了增程動力以外,全新逍客還會推出汽油版、12V輕混版、插電混合動力版,其中輕混版提供高低功率,使用1.3L發(fā)動機+12V電機組成,最大功率103kW(140PS)和117kW(158PS),傳動匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。

      如今可以確認的是,全新逍客國產(chǎn)后將會提供增程動力,那其它動力車型會不會延續(xù)海外版的設定?讓我們拭目以待吧。

     
    新一代奇駿回顧

      在2020年,日產(chǎn)官方就在北美正式發(fā)布了全新一代奇駿(Rogue / X-Trail)官圖。據(jù)悉,新車基于CMF-C/D架構(gòu)打造,車身造型更加方正硬朗,采用最新的V-motion家族式設計,并配備分體式大燈設計;內(nèi)飾也有了翻天覆地的改變,盡管車身尺寸略有縮小,但得益于更出色的空間利用率,車內(nèi)乘坐空間得到了全面提升。此外,國產(chǎn)版本奇駿也有望2021年上半年同步更新。

    全新奇駿

    全新奇駿

    全新奇駿

      外觀上,可以看出全新奇駿造型相比現(xiàn)款車型更加方正硬朗,前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸進一步加大,內(nèi)嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條,豐富了層次感;兩側(cè)頭燈組采用了全新的分體式設計,燈組上半部分銳利狹長且不規(guī)則,與日產(chǎn)新一代Juke有幾分相似,燈組主要以日間行車燈為主,下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠近光燈;包圍則采用了SUV常見的撞色設計,并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

    全新奇駿

    全新奇駿

      從側(cè)面來看,新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加平直,營造出十足的硬派氣息;而懸浮式車頂設計的加入,則在硬派之余也加入了一絲時尚的味道。高配車型采用18英寸輪轂,在國內(nèi)可能是低配17英寸起步了。

    全新奇駿

    全新奇駿

      來到車尾,可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應,都采用更加扁平而狹長的設計,并全部換裝了LED光源。車身尺寸上,盡管新車較現(xiàn)款更為緊湊,軸距縮短了2.54mm,車頂高度降低了53.3mm,長度減少了43.2mm,但得益于更出色的空間利用率,車內(nèi)乘坐空間得到了全面提升,帶來更加寬裕的車內(nèi)空間。

    全新奇駿

      根據(jù)官方描述,后排腿部空間增加了15.24mm,頭部空間增加了17.28mm;而后備箱空間1033L,放倒后排座椅后可提升至2098L。

    全新奇駿

      內(nèi)飾方面,新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變,采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設計,多種色調(diào)和材質(zhì)(木紋、金屬等)相互組合,配合中控縫線工藝,營造出十足的豪華感;而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式,支持雙區(qū)自動空調(diào)座椅加熱等功能。此外,新車還首次采用了電子檔桿設計,造型更為別致。

      前后排座椅分,新車采用了帶有縫線工藝的菱形皮革包裹,造型寬大舒適,絕對不負于“日產(chǎn)沙發(fā)廠”的名聲。

    全新奇駿

    全新奇駿

      在科技配置上,新車配備了8英寸信息娛樂屏幕(可選裝9英寸)、12.3英寸全液晶儀表盤(低配車型則為5英寸)、10.8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)、Qi無線充電板,10揚聲器Bose​​系統(tǒng),環(huán)境氛圍燈以及全車多個USB-A和USB-C端口;其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯(lián)、全球衛(wèi)導航系統(tǒng)等;全液晶儀表則設有多種主題模式。

    全新日產(chǎn)奇駿官圖泄露

      安全配置上,新車搭載了最新一代的ProPilot Assist日產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng),包括:可探測更遠距離的攝像機和雷達、最新的車道跟蹤輔助系統(tǒng)以及可檢測行人的行車安全系統(tǒng)。

    全新奇駿

      動力部分,新車搭載了最新的PR25DD自然吸氣2.5L 四缸汽油引擎和,傳動匹配與Altima一致的CVT變速箱,可產(chǎn)生最大功率135kW(184PS),峰值扭矩245N·m,最大牽引力612kg,其兩驅(qū)車型油耗可實現(xiàn)EPA城市/公路/混合(8.7-9 / 6.7-6.9 / 7.8-8.1 L/100km),四驅(qū)車型城市/公路/混合(9-9.4 / 7.1-7.3 / 8.1-8.4 L/100km)。而駕駛模式上,新車支持山地、雪地、公路、經(jīng)濟、賽道等多種模式。

      另外,新車未來還有可能搭載天籟同款的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發(fā)動機

     
    純電動SUV——日產(chǎn)Ariya

      根據(jù)此前獲得的消息日產(chǎn)純電動SUV Ariya將提供單電機兩驅(qū)版和e-4ORCE雙電機四驅(qū)版共5款配置,與之匹配的電池容量為65kWh跟90kWh,30分鐘可快充375KM的續(xù)航里程,續(xù)航最高可達580KM。此外,新車于2021年年中在日本市場銷售,售價約為500萬日 (折合人民幣32.70萬元),隨后將于下半年在國內(nèi)市場正式開售。

      具體車型來看,日產(chǎn)Ariya將推出5款車型,其中包括兩個后驅(qū)版車型,最大功率分別為160 kW和178 kW,峰值扭矩均為300N·m;三個采用e-4ORCE技術(shù)的四驅(qū)版車型,最大功率分別為205 kW、225 kW和290 kW,峰值扭矩分別為560N·m、600N·m和600 N·m。

      電池方面,新車配備65kWh跟90kWh三元鋰電池組,其中配備90kWh鋰電池組的兩驅(qū)版車型最大續(xù)航里程可達500公里。

      外觀上,Ariya作為一款轎跑SUV車型,基于IMx概念車異打造,新車的前臉設計依舊沿用家族目前的V-motion設計風格,設計上具現(xiàn)代感和未來感。值得一提的是,新車是首款搭載全新日產(chǎn)品牌LOGO的車型。

      內(nèi)飾以簡潔科技風格為主,中控臺主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機交互界面讓用戶可以自然的通過語音進行車輛設置。日產(chǎn)Ariya配備了Amazon Alexa,并且支持OTA遠程升級。

      駕駛輔助配置上,日產(chǎn)Ariya搭載了先進的ProPILOT 2.0智控領航技術(shù)、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)(ProPILOT Remote Park)和e-Pedal一體化智控踏板,將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗。同時,日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像(Intelligent Around View Monitor), 超視距碰撞預警系統(tǒng)(Intelligent Forward Collision Warning),預碰撞智能剎車(Intelligent Emergency Braking)和后輪自動緊急制動(Rear Automatic Emergency Braking)等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障(Nissan Safety Shield)技術(shù)。

      目前得知的日產(chǎn)Ariya車型消息基本都是對應海外版車型,引入國內(nèi)銷售的Ariya會不會做出調(diào)整?是一件值得期待的事情,畢竟90kWh的電池只有500km的純電續(xù)航里程似乎太保守了,而且500km的續(xù)航在國內(nèi)純電動汽車市場并沒有太多優(yōu)勢,但筆者相信國內(nèi)銷售的日產(chǎn)Ariya將會給我們帶來不少驚喜。

     
    日產(chǎn)Z系列跑車

      關(guān)于日產(chǎn)Z系列跑車,相信不少車迷都對它印象深刻,為了更好的勾起大家對歷代Z系列跑車的回憶,全新Z系列跑車在設計上處處向其前輩們致敬,更重要的是,新車將提供手動變速箱

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

      大家看到這款是Z Proto(Proto意為原型車),其車身設計十分簡約,處處可見前輩240Z的影子,包括不規(guī)則的前大燈組造型、修長的引擎艙以及上翹的窗線。車身側(cè)面的隱約可見的腰部棱線分出了車側(cè)的曲面,后輪拱飽滿的造型更加立體且具有力量感。車窗上方一條銀色飾板從A柱上端延續(xù)至車尾,與黑色車頂形成色彩對比的同時襯托出了車頂線條。在側(cè)窗之后的Z標識也與240Z有異曲同工之妙。

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

      Z Proto的車尾則致敬了Z車系的另一位前輩——300Z,尾燈部分的造型與300Z十分相似,不同的是Z Proto在此基礎上進行了現(xiàn)代化的修飾,LED光源的加入讓這組尾燈加入了時尚的元素。后保險杠延續(xù)了車身側(cè)面的線條趨勢,同時也為后擴散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

      Z Proto的內(nèi)飾完成度十分高,中控臺依舊是我們熟悉的T字型結(jié)構(gòu),中央?yún)^(qū)域長方形的出風口與多媒體屏幕讓內(nèi)飾的視覺效果并沒有與時代脫節(jié)。屏幕下方則通過三個圓形旋鈕整合了整個空調(diào)控制區(qū)域。此外,Z Proto還展示了12.3英寸全液晶儀表盤與新式方向盤設計,中控臺上的三聯(lián)表也是對前幾代車型的致敬。

    日產(chǎn)Z Proto原型車發(fā)布 致敬經(jīng)典

      動力方面,日產(chǎn)Z Proto預計會搭載英菲尼迪Q60的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,該發(fā)動機最大功率有望超過299kW(406PS),并提供手動和自動兩種變速箱組合,滿足不同消費者的需求。此外,性能更為極致的400Z Nismo也有望同步推出,預計整車的設定將更加激進,動力相比普通版也有所提升。

     
    新款勁客——顏值終于在線

      新款日產(chǎn)勁客的申報信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報目錄上,新車為中期改款車型,主要針對外觀設計進行了小幅調(diào)整,并進一步優(yōu)化了車內(nèi)配置。此外,新車將于2021年年內(nèi)開始銷售。

    日產(chǎn)新款勁客申報圖

      外觀上,新款勁客采用了全新家族式設計,“V-motion”前進氣格柵區(qū)域面積進一步增大,而修長的前大燈組與進氣格柵相連,并在大燈下部還加入了“7”字型鍍鉻裝飾。此外,新車還額外增加了LED霧燈組,進一步提高行車安全。車身尺寸上,新車長寬高分別為4312/1760/1613mm,軸距為2620mm。

    日產(chǎn)新款勁客申報圖

    日產(chǎn)新款勁客申報圖

      側(cè)面,車身比例較為協(xié)調(diào),翼子板上隆起的線條猶如肌肉般有力,筆直的車窗邊線勾勒出了多邊形的車頂及車窗形狀。同時,其車頂還使用懸浮式設計,黑色涂裝的車頂給人感覺充滿個性。

      尾部上,新車更換了新設計的尾燈組和保險杠,其中全LED尾燈造型別致,猶如鳥喙般銳利,同時尾門的開口走勢設計地也非常獨特,搭配采用了大面積黑色材質(zhì)的后保險杠,整體看上去非常年輕化。

    日產(chǎn)新款勁客正式發(fā)布

      內(nèi)飾參考海外版,新車在老款車型的基礎上進行了小幅調(diào)整,全新的8英寸中控屏幕+7.0英寸液晶儀表讓整體科技感進一步提升。而配置上,支持Android Auto、Apple CarPlay、Bose音頻系統(tǒng)以及個性化選裝配件等。

    日產(chǎn)新款勁客申報圖

      動力上,新車依然采用了第三代HR15全鋁1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率90kW(124PS),峰值扭矩147N·m,傳動匹配日產(chǎn)XTRONIC CVT無級變速箱(模擬6擋)和5速手動變速箱

     
    新款途達變成了“肌肉猛男”

      日產(chǎn)早已在海外發(fā)布了新款途達(X-Terra),并馭去年12月份在中東地區(qū)銷售,而國產(chǎn)版預計在2021年引入。新車雖然僅為中期改款車型,但外觀卻得到了重新設計,一改現(xiàn)款中庸的“大叔”形象,搖身一變成了“肌肉猛男”,而動力部分則延續(xù)現(xiàn)款2.5L引擎。

    日產(chǎn)新款途達官圖發(fā)布

      外觀上,新車以看出新款途達造型相比現(xiàn)款車型更加方正硬朗,都沿用了最新新一代家族誰家,其中前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸進一步加大,內(nèi)嵌蜂窩狀格柵配合粗礦的鍍鉻飾條,豐富了層次感;兩側(cè)頭燈組采用了全新的雙層矩陣LED設計,內(nèi)嵌C字型日行燈,硬派風十足;包圍則采用了硬派SUV常見的帶護板設計,并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

      從側(cè)面來看,新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加平直,營造出十足的硬派氣息;而熏黑飾條設計的加入,則在硬派之余也加入了一絲運動的味道。來到車尾,可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應,都采用更加扁平而狹長的設計,并全部換裝了LED光源。

      此外,新車還提供了7種車身顏色,其中包括全新的亮棕色和酒紅色。

      進入車內(nèi),新車換裝了全新家族設計,相比現(xiàn)款更為精致簡約,其中整個中控采用了大面積鋼琴烤漆飾板,并將9英寸中控顯示屏融入其中(內(nèi)嵌最新的日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng),支持Apple Carplay);在屏幕下方則為雙區(qū)自動空調(diào)面板。此外,新車還換裝了日產(chǎn)最新的方向盤設計,多功能按鍵布局更為合理。

      駕駛輔助配置上,新車則搭載了全新的主動安全功能,其中包括:車道偏離警告、盲點警告、智能前撞警告、后方交叉路口警報、智能駕駛員警報和智能緊急制動。

      車內(nèi)布局上,新車采用了2+3+2的7座設計,并在前排和第二排加入了日產(chǎn)引以為傲的“零重力”座椅以及全車隔音玻璃,以進一步提升整車的乘坐體驗;此外,第二排座椅還支持4/6比例放倒以,第三排座椅則支持5/5比例放倒以獲得更靈活寬裕的載物空間表現(xiàn)。

      同時,新車還針對后排乘客,加入了置頂式折疊娛樂系統(tǒng),可播放多媒體視頻等。

      動力部分,新車則繼續(xù)搭載現(xiàn)款的2.5L 四缸汽油引擎,最大功率165PS,峰值扭矩241N·m,傳動匹配7速自動變速箱,并支持四輪驅(qū)動系統(tǒng)(帶電子后差速鎖、限滑插速器)。

    3新款途樂/Pathfinder等新車回頂部

     
    途樂真的要回來了?

      途樂作為一款極具性價比的大型硬派SUV,是不少越野愛好者的首選車型,但由于平行進口汽車受到了國六排放的限制,大家在國內(nèi)再也買不到途樂了,不過只要等到平行進口汽車可以拿到國六排放認證,那么大玩具途樂又將會回到國內(nèi)消費者身邊。那新款途樂有什么吸引人的地方,我們可以通過新款Armada(美版途樂)來解解饞。新款Armada為中期改款車型,整體設計延續(xù)了新款途樂,一改此前油膩的形象,而動力繼續(xù)搭載5.6L V8發(fā)動機

      外觀上,新車的線條輪廓相比現(xiàn)款車型更加棱角分明,使用了輪廓更加分明的設計理念,更顯霸氣,其中前臉上換裝了日產(chǎn)家族式的V-Motion前格柵,開口面積進一步增加;而兩側(cè)則搭載了辨識度極高的LED大燈組,內(nèi)嵌C形LED日行燈,辨識度十足;而下方前保險杠處的樣式也得到了全面更新, 更粗狂的線條+雙色的前護板也很好地闡明了車型定位。

      尾部部分,新車的LED尾燈與前大燈組的C型造型相呼應,中間以一根粗壯的鍍鉻飾條相連,使得整臺車看起來具有層次感,同時也顯得非常厚實。此外,新車還換裝了造型更佳方正剛硬的后保險杠,霸氣盡顯。

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      內(nèi)飾方面,新車在現(xiàn)款車型的基礎上進行了一系列改進,其中包括中控飾板換裝了不同材質(zhì),檔次感十足;座椅則采用了菱形縫制的真皮座椅設計,散發(fā)出更濃烈的豪華氣息;而在中控區(qū)域設計上,新車取消此前上下兩塊液晶屏的設計,轉(zhuǎn)而采用時下流行的懸浮式12.3英寸中控屏,功能支持Apple CarPlay、Android Auto、車載WIFI等功能。

      動力方面,新車將繼續(xù)搭載5.6L V8引擎,可產(chǎn)生最大功率293kW(398PS),峰值扭矩555N·m,最大牽引能力為3855kg,傳動匹配7速自動變速箱,并支持Auto / 4HI / 4LO多種四驅(qū)模式。懸掛部分,新車前后都配備了獨立的雙叉骨懸架系統(tǒng)。

     
    日產(chǎn)真7座SUV Pathfinder你想要嗎?

      在國內(nèi)7座SUV市場,豐田有漢蘭達,大眾有途昂,別克有昂科旗,日產(chǎn)其實也有7座SUV,那就是奇駿7座版,但一輛奇駿從5座變成7座,其第三排空間可想而已,這次介紹的Pathfinder就不一樣,是一輛明目其實的7座SUV,它的長寬高為5004/1976/1793,軸距為2888mm,第三排真的可以做人,而且采用和英菲尼迪QX60同平臺打造。

      在今年的2月5日,日產(chǎn)官方宣布新一代Pathfinder正式發(fā)布。新車為7座中大型SUV,定位介于奇駿途樂之間,外觀上將采用最新家族設計,一改此前油膩形象,而動力繼續(xù)搭載熟悉的3.5L V6引擎,不過變速箱升級為9AT。此外,新車的競爭對手劍指豐田漢蘭達、大眾途昂、本田PASSPORT

      外觀上,新一代Pathfinder使用日產(chǎn)新一代家族設計語言,從而展現(xiàn)出了與老款截然不同的性格,充滿棱角的線條和折角勾勒出一個孔武有力的硬漢形象;而前臉上依然遵循了日產(chǎn)V-Motion設計格調(diào),不過其中網(wǎng)尺寸進一步加大,并內(nèi)嵌矩陣式熏黑格柵+粗礦鍍鉻飾條包裹。下方的前包圍則采用了SUV常見的撞色設計,并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處;同時配合更為垂直的前臉,更加凸顯了這臺車的“野性”。

      而兩側(cè)全新不規(guī)則樣式的LED大燈,其中燈組內(nèi)上半部分主要以狹長的“J”型日間行車燈為主,下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠近光燈,而這樣的設計不僅保證了照明效果,同時還展現(xiàn)出了時尚的味道。

      側(cè)面上新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加“剛正不阿”,幾乎所有視覺元素都是呈平直狀態(tài),不過這也營造出十足的硬派氣息;同時懸浮式車頂設計的加入,則在硬派之余也加入了一絲時尚的味道。車身尺寸上,新車的長寬高為5004/1976/1793,軸距為2888mm。

      來到車尾,造型設計同樣不俗,曲折的輪廓線條使其看上去精致而又不失硬氣,而下部尾杠處通過加入銀色的護板,顯著提升了尾部的層次感。

      尾燈組則采用了更為扁平的設計風格,其中上部分狹長的LED燈帶與前部日間行車燈相呼應,造型可謂動感十足,同時為了進一步凸顯尾部視覺寬度,在尾燈之間還加入了一條貫穿式熏黑飾條。

      新車內(nèi)飾較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變,整體布局不再那般樸實無華,融入了日產(chǎn)最新一代的家族式設計語言,將科技與豪華很好的進行展示。整個中控臺可謂層次感十足,通過向兩端微微翹起的延伸,營造出開闊的空間感。

      新車還配備了時下流行的全液晶儀表盤,尺寸更是達到了12.3英寸,不僅顯示效果細膩,還擁有多種顯示模式,全面滿足個性化需求。而一旁的中控屏也順應潮流,使用了一塊9英寸懸浮式大屏,內(nèi)嵌系統(tǒng)支持無線Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯(lián)、全球衛(wèi)導航系統(tǒng)等。官方表示,新車還可以選裝13揚聲器Bose音響系統(tǒng)。

      此外,新車還首次采用了電子檔桿設計,不僅造型更為別致,還最大程度減少了對空間的占用,也因此在檔把下方騰出了不小的儲物空間。

      作為大沙發(fā)廠,新車座椅自然也采用了零重力式,官方宣傳能有效減緩長時間乘坐所帶來的疲憊感。同時,新車布局采用了2+3+3的8座布局,并運用了“劇院式”設計,座椅高度依次增加,也因此讓第三排擁有更好的視野。

      日產(chǎn)表示,新車由于搭載了全車隔音夾層玻璃、更厚的第二排窗戶以及隔音增強的車門和地臺,整車的NVH也有了很大的改進,也因此可以減少60%的發(fā)動機噪音。

      動力部分,新車繼續(xù)搭載3.5L自然吸氣直噴V6發(fā)動機,不過變速箱不再匹配CVT變速箱,而是全新的9AT,綜合最大功率為211kW(288PS),峰值扭矩351N·m,并支持四驅(qū)系統(tǒng)(帶電子后差速鎖、限滑插速器)。此外,新車還提供七種駕駛模式,包括:標準、運動、戶外、雪地、沙地、泥地和牽引模式。

      新車不僅擁有超過5米的車長,還配備了3.5L V6發(fā)動機,這樣的大排量真7座SUV要是引入國內(nèi)銷售,它會是你的菜嗎?

     
    納瓦拉也要大變樣了

      近些年來,國內(nèi)掀起了一波皮卡風,特別是那些具備一定越野能力的皮卡車型受到了大家的追捧,但現(xiàn)款納瓦拉過于成熟保守的外觀造型,難以吸引消費者關(guān)注,于是新款納瓦拉來了個大變樣。

    新車頻道】日前,日產(chǎn)公布了新款納瓦拉的官圖。新車作為中期改款車型,在外觀上有不少的調(diào)整。此外,這款新車還將搭載日產(chǎn)最新的智能化技術(shù)。據(jù)悉,新車將于12月開始在泰國銷售。

     

    日產(chǎn)公布新款納瓦拉官圖

    日產(chǎn)公布新款納瓦拉官圖

    日產(chǎn)公布新款納瓦拉官圖

    日產(chǎn)公布新款納瓦拉官圖

      外觀上,新車在前臉中使用了尺寸極為夸張的進氣格柵,其外部還包圍以粗壯的飾條進行裝飾,看上去極為剽悍。全新設計的大燈組造型方正,LED日行燈帶呈“C字型”布局,搭配四透鏡LED大燈設計,整體看上去霸氣十足。本次發(fā)布的納瓦拉為PRO-4X版本,該版本面向于熱衷越野的消費者。相比于普通版車型,PRO-4X版本前包圍、輪眉、車頂行李架、門把手、前進氣格柵、踏板、輪圈都進行了熏黑處理,同時在LOGO、保險杠、輪眉等位置增添了橙色點綴。

    日產(chǎn)公布新款納瓦拉官圖

      配置上,新車搭載智能緊急制動系統(tǒng)Nissan Intelligent Mobility)、前向碰撞預警(FCW)、智能環(huán)視監(jiān)視器等主動安全配置。此外,新車還裝備了越野監(jiān)視器,在低速、四驅(qū)模式行駛時,可通過監(jiān)視器觀察汽車周圍的障礙物。

    日產(chǎn)公布新款納瓦拉官圖

      預計新車將搭載2.3T柴油發(fā)動機,其最大功率141kW(192PS),峰值扭矩450N·m。匹配7速自動變速箱,并提供四驅(qū)和后驅(qū)版本車型。

    4e-POWER介紹回頂部

     
    全新動力日產(chǎn)e-POWER介紹

      此前我們就獲得消息稱,日產(chǎn)e-POWER混動技術(shù)將于2021年正式引入國內(nèi)量產(chǎn),那這套全新的動力會有哪些亮點,這里就給大家簡單介紹一下。

      日產(chǎn)e-POWER這套系統(tǒng)區(qū)別于目前的常見油電混動形式,它是采用“油發(fā)電”而不是“油加電”,如果從驅(qū)動方式的角度來說,e-POWER無疑是站在純電動車那一邊的。因為發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪,從始至終都是只有電動機為車輛提供驅(qū)動力,因此實際的駕駛體驗也更接近于純電動車。

      日產(chǎn)e-POWER的結(jié)構(gòu)非常簡單,一臺最大功率58kW的1.2L自然吸氣發(fā)動機,一個最大功率80kW的永磁同步電機,一個容量僅有1.5kWh(一說1.47kWh)的電池。e-Power屬于增程式混動,發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電,電再驅(qū)動電動機(或儲到電池),寶馬i3增程型也是采用這種混動方式。

      在車輛電池充足的情況下,發(fā)動機和發(fā)電機不介入工作,電池為電動機提供所需電力。而當電量不足時,發(fā)動機為電池充電,為電動機提供持續(xù)的電力。在松開油門和剎車過程中,能量得到回收,并儲存在電池中。由于電池的容量很小,所以從某種角度來說,e-POWER的能量來源不再是電池,而是發(fā)動機。

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    (e-POWER工作模式)

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      最后e-POWER還配備e-Pedal電子踏板,也就是我們熟悉的“單踏板”模式,只要控制好油門踏板的開合度,就能減少70%的剎車動作頻次。

     
    全文總結(jié)

      從新車數(shù)量到e-POWER動力系統(tǒng),去年銷量下滑日產(chǎn)今年向消費者展示出足夠的誠意,而對于國內(nèi)市場來說,除了會推出全新逍客和全新奇駿以外,當紅車型軒逸以及天籟相信也會推出年度款車型,保持競爭力,吸引消費者關(guān)注,未來日產(chǎn)也將會推出更多搭載e-POWER動力系統(tǒng)的車型,看來今年的日產(chǎn),銷量應該能迎來上漲了。(文:太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬)

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      何展鵬 編輯

      你在欣賞路邊的風景,我只留意路上的汽車

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