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    淺談大眾R的那些事 電氣化時代高性能該怎么玩

    2020-12-10 23:48:38 作者:楊高宇

     
    未來的大眾R
    今后:電氣化車型將逐步成為大眾R家族的主力

      還記得那臺到處刷新賽道圈速成績的ID.R嗎?雖然這它屬于大眾賽車部門,但毫無疑問,這是在為大眾ID.家族以及大眾R打Call之余,相信也為未來開發電氣化的高性能車型積累了專業數據。不過,隨著大眾品牌賽車部門的關停,ID.R的使命也告一段落。

    大眾皆可R 看它是如何扮豬吃老虎的

      另一方面,目前R部門“廣撒網”式地發布R車型,給人大眾皆可R的感覺,其目的也十分明確,除了塑造出完整的R車型的體系,更重要的是樹立R的品牌形象,讓R這個符號及其經典元素盡快地深入人心,完成從一件產品到文化的升華,從而提高用戶的粘性。

    ID.3 R將于2024年推出

    小結:

      以上的跡象,似乎都在為未來電氣化甚至是純電的R車型鋪路。從目前的電動車型可以窺探到,未來的車輛的馬力、扭矩將變得十分廉價,電動機對于馬力的提升比內燃機簡單得多,在這種情況下,高性能電動車很有可能會像手機一樣面臨一個同質化的問題,那如何才能脫穎而出?或者就是“大眾信仰之巔”的這個R。說不定以后R部門會在普通ID.3車殼之下,裝備功率高達五、六百匹的電動機,來延續R車型“扮豬吃老虎”的傳統。

     
    總結

      大眾R至今只擁有不足20年的歷史,在這些年間,我們可以看到大眾R在“扮豬吃老虎”的路上,經歷過巔峰,也經歷過低谷。但無論是哪一個時期,大眾R對于性能的渴求都是不變的。眾所周知,大眾不久之前宣布賽車部門關停,而所有車企的高性能部門都離不開賽事。沒了賽事積累的經驗技術撐腰后的R部門能在電氣化時代為我們帶來怎樣的R車型?我們拭目以待。(文:太平洋汽車網 楊高宇)

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