成都車展TOP10轎車：下半年的爆款新星都在這了

　　馬自達向來是讓人糾結的品牌，一部分人癡迷于它迷人的操控與永不過時的顏值，而另一部分則糾結于它狹小的空間和擾人的隔音水平，而這一次在成都車展上，它換裝了創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機，你是否心動了呢？

●外觀：2.0版本的魂動設計

　　全新馬自達3 昂克賽拉采用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉的大嘴格柵變得更大更扁平，格柵下方的鍍鉻飾條延伸至兩側車燈，與車燈接連在一起。

　　側面線條看上去更加圓潤，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款增加了80mm、2mm和26mm。尾部延續了之前概念車的設計，線條更加傾向于水平設計，呈現出更加簡潔的效果。尾燈則是保持了概念車上的四圓形設計，雙邊共雙出排氣管是標準配置，也透漏出了馬自達3 昂克賽拉不甘中庸的一面。

●內飾：把精力還給駕駛

　　與外觀的設計理念相符的是，全新一代馬自達3 昂克賽拉進一步縮減不需要的元素，變得更加簡潔、規整，但是內飾樸素的氛圍沒有改變，配色也是最簡單的黑色系，相比當下拼材質、拼配色、大屏的風向，馬自達的車有難的安靜感，讓駕駛者的精力更多的回歸到車輛本身。

　　而在配置方面，全新昂克賽拉也有不少的提升，以本次試駕的頂配車型為例，它比舊款的旗艦車型多了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動進氣格柵、方向盤換擋、自適應遠近光等等配置，雖然多了十幾項配置，但是價格僅僅提升了6000元，在配置上可謂誠意滿滿。

●空間：其實沒那么小

　　全新昂克賽拉的軸距僅有26mm的提升，所以乘客空間與老款并沒有太大的改善，而這一令人詬病的缺點其實也沒有那么夸張，180cm的體驗在后排一拳的腿部空間，在緊湊級中也算中等水平。當然如果和思域、速騰這種對手比的話，那昂克賽拉的確稍顯狹小，但是對于多數人來說它的空間也算夠用。

●動力：工匠精神！

　　動力上，新車搭載了創馳藍天SKYACTIV-X發動機，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技術，可在引擎低負載的情況下，先透過傳統火星塞點火燃燒，接著再隨著活塞壓縮時所產生高溫來點燃氣缸內的剩余油氣，進而轉變為壓縮點火，且Skyactiv-X引擎還裝有能夠強制進氣的機械增壓裝置，讓注入氣缸內燃燒的燃油大幅減少，并換來相對優異的節能效率。

　　與現行Skyactiv-G汽油引擎相較之下，除了扭力輸出則會提升10%至30%外，燃油經濟性也進步了20%到30%的水準，不僅保有汽油引擎的高轉延伸性，同時更具備柴油引擎的節能效率與扭力輸出反應。數據顯示，該發動機類型為水冷式直列四缸，最大輸出功率為132kW（180PS），峰值扭矩為224N·m。

●編輯點評：

　　人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情期間為民造口罩之后，五菱汽車再次站了出來，為復工復產的民眾造一款出行代步車——五菱宏光MINI EV。與此同時，在2020年成都車展上，該車就迎來了正式上市，共三款配置車型，售價2.88-3.88萬元。

●外觀：復古呆萌的外形很吸粉

　　看名字就知道，宏光MINI EV也屬于五菱宏光家族里面的一員。因此，它的外觀設計也有不少宏光車系的影子，哪怕把logo遮住，我們也能認出它是一臺五菱汽車。新車為雙門四座布局，長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。數據上來看，相比歐拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。外觀上，其外形采用“切邊幾何”設計手法，棱角分明卻不失親和，富有立體意象及動態美感。細節上，新車前后組合燈燈壁采用“虎鉗”式設計，將轉向燈牢牢地“鉗”在虎口中。一體成型的下保將霧燈和轉向燈融合，和前后組合燈的搭配更加統一協調。

　　車身采用平直中略帶“微曲”的型面，將車側樣貌演繹得更加靈動而富有生趣。較為獨特的是，車體側面輪眉采用“前圓后方”不對稱的形式，賦予車身向前俯沖的姿態，更顯動感與個性。此外，新車提供星空藍、星云白、星韻粉、星輝金四種車身顏色可選。

　　尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設計，但最有辨識度的，無疑是那個“WULING”大標以及右下角的“宏光MINI EV”標識了。

內飾：極簡風格，別有風味

　　內飾的設計很簡潔，空調控制區域、換擋旋鈕、座椅等處加入藍色和橙色等年輕人喜歡的元素點綴。另外從圖片可以看出配備的是手動空調，但用上了液晶儀表盤。主副駕貫通式一體化出風口和擺放式儀表臺設計則進一步增強了內飾設計的時尚感。另外，有很多細節設計也非常討年輕人喜歡，比如黑灰色內飾中的亮黃色點綴，以及踏板上的+、-標識等。

　　新車在3米的車身內放置4座，前排座椅支持四向調節，給駕乘人員帶來充足的乘坐空間，后排座椅則具備20°靠背角，再加上側窗設計，有效提升舒適性。此外，新車利用挖切形體的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內部空間。同時，通過對門板、儀表臺的挖切實現了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格、中控臺網兜在內的12處儲物空間，為前后排乘客輕松放置物品提供便利。后排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

　　安全配置上，宏光MINI EV配備了ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，并在后排設置2個ISOFIX兒童安全座椅接口。

●動力：為了解決買菜/接娃/代步而生

　　動力上，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的電動機。動力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續航為170km和120km。

●編輯點評：

　　榮威R作為上汽榮威品牌開啟全新新能源戰略的第一步，全新的R標在之前一段時間可以說是賺足了眼球，全新的“集智”設計語言也頗為洗腦，620km的NEDC續航也讓人眼前一亮；而這次在成都車展上亮相的榮威R ER6也正式公布了預售價16-22萬元，按照計劃榮威R ER6將于8月上市

●外觀：為了解決買菜/接娃/代步而生

　　外觀設計語言在如今的自主品牌在新能源產品上，已經是必須濃墨重彩一番的部分了，上汽設計中心出品也是樣樣精品，所以榮威R ER6也更為看重這一點。從根本上來講，榮威R ER6實際上應該算是榮威i6的純電動版本，榮威R ER6延續了榮威i6的車身造型，采用上汽全新的“集智設計”理念，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側大燈，帶來扁平的視覺效果，營造出的氛圍更加新穎。

　　車身尺寸方面，榮威R ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位于純電動中型轎車。

●內飾：寧靜、未來、浪漫

　　榮威R ER6的內飾設計采用了榮威全新的家族設計，然而色彩紋理選擇運用方面卻大大出人意料，藍白色之前一直是新能源產品最愛的顏色，但是一直以來單反用上藍色的新能源產品只有一個下場，就是特別的“土”。然而榮威R ER6的“豚躍”內飾大膽的采用了藍白雙拼的配色，明度較低的海藍賦予其寧靜，珠光亮片賦予其浪漫，純白色的方向盤又充滿未來感；而中控臺設計采用橫向貫穿的平行線設計特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實現AR車道級實景導航，另外該車還運用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級裝飾。

　　據了解，其所搭載的SKYEYE天眼系統可實現刷臉啟動車輛的功能：用戶坐進車內系統便會自動進行人臉識別，在紅外線補光技術的支持下，夜間同樣可以實現。另外，該車還配備了BYOD多用戶控制功能（比如后排乘客可在中途用手機更換目的地）、A柱盲區提醒、手機無線充電、全景天窗等配置。

●空間：后排似乎得帶草帽！

　　空間方面，電池位于地板下方，這讓后排地板略有抬高，但尾廂的空間被完整的保留了下來，并且還配備了備胎。

●動力：NEDC續航620km

　　新車將搭載一臺73kW的驅動電機，峰值功率可達135kW，并提供三種續航水平的車型可選，分別為520km、605km、620km（NEDC續航標準），官方還宣稱15分鐘充電200公里。

●編輯點評：