從標致2008看，現階段法系車的自信與無奈

　　然而，好消息來了，PSA對中國市場的態度在全新2008身上發生了一些微妙變化。在經歷了連續多年的市場下滑后，2019年6月后，東風集團跟PSA戰略聯盟改善了各方意見不合、溝通不暢的局面，加大對總經理和執行副總經理的授權，取消部門雙簽制度，減少管理層級，由以前的7級減少到4-5級等，你能看到各方為討好中國消費者所做出的努力和改變，法國人傲慢與固執的姿態也放低了不少。而標致2008就是上述改革后所推出的第一款重磅產品。

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　　全新標致2008的任務或許不單單是挽救銷量，更是作為一款具備產品力亮點的全新車型，讓人們意識到標致品牌在中國仍然具有活力，仍然能夠與時俱進給市場提供有競爭力的產品。從6月份開始放出官圖，7月便已在神龍工廠下線，并于去年廣州車展上完成燃油版與電動版的共同發布。如此迅速的動作毫無疑問成功吸引了大家的注意力。值得注意的是，這次全新標致2008在國內上市的同時，海外市場也進行了同步發售，并且外觀配置方面國內版本幾乎與海外版本相同，原汁原味的它不再像國產508L那樣“雙標”。

　　當對一個品牌產生偏見，大家看待這個品牌的產品也會戴著有色眼鏡，這是今天標致在國內也面臨著這樣的困境。但老實說，新2008看著還是相當討喜的，經由CMP平臺（智能化，網聯化，新能源）生產出來的首款小型SUV，確實有股不一樣的精致感，往運動靠攏的設計風格變得更加符合時下年輕消費的口味。

　　我們都知道，標致的設計就從來沒有讓人失望過，從當年的4008到后來的508L，再到今天的全新2008均是如此。“獅爪大燈”以及獠牙狀LED日行燈造就了極其鮮明的個性動感，搭配點陣式進氣格柵和上下兩處倒梯形大嘴，型讓其前臉造型十分驚艷。

　　高挑修長的車身側面造型非常精神，上揚的腰線從B柱開始營造出很強的運動氛圍。雙色車身設計時尚，其尾部獅爪尾燈和層次分明的設計，跟4008、5008如出一轍，辨識度十足。不得不說，全新標致2008看起來就像當初全新4008亮相時一樣驚艷。吸引著中國消費者的關注。

　　內飾方面，新款2008也保持了標致家族內飾的年輕運動設計風格，3D i-Cockpic的座艙設計包裹感極強。這套沉浸式座艙包含了雙輻式小尺寸運動方向盤、10英寸中控液晶屏以及采用三維投影顯示的儀表，中控部分的鋼琴式按鍵也獨具特色。Alcantara材質、Nappa皮質以及碳纖維風格紋理飾板搭配的內飾，又增加了車內高級感。

　　如果將很多宣傳時的亮點功能配置都選齊，價格又缺乏一個突圍型品牌應有的狠勁，如今全新2008也面臨這樣的尷尬。幸好，次頂配和頂配的價格差別比較大，配置也能令人接受，也算是一次難得的“配置下放”，只是13.79萬元的價格跟主流熱銷的繽智、X-RV差別不大。放下身段做本土化適配，恰恰是法系車在國內比較薄弱的一環。

　　另外，PSA在中國市場上因動力總成吃的虧并不少，從沿用多年的4AT再到技術老舊的1.6L自然吸氣發動機，即便是后來逐漸開始升級，但不算拔尖的表現讓消費者的信心減退。淘汰之后，PSA主流的發動機就只剩下1.2T、1.6T以及1.8T三款了，當中要數1.2T和1.6T比較出色。

　　1.6T發動機是和寶馬一起研發的，并且是PSA占據主導地位。可以說在2015年之前，都可以稱得上同級最出色的發動機之一。再就是1.2T，不得不說標致這款三缸機性能還是不錯的，各項性能比同級發動機強出不少。但基于國人對三缸機排斥這個雷區無法短時間排除，對于一款攻打主流市場的SUV車型，全系三缸的配置顯然不是太理智，但估計這也是標致的無奈之舉。

　　也許，大家會說，此次全新2008也開竅了不少，帶來了純電動版，不過從電動版e2008搭載的120kW、260N·m永磁同步電機、50kWh容量的三元鋰電池以及360km的NEDC綜合續航里程，與主流競爭對手相比不占優勢。當然，電動版車型對于PSA進軍新能源的積極作用值得肯定，但目前難扛主銷車型大旗。

　　其實，在動力總成方面標致顯然有更多的選擇，不排除未來在入門車型上繼續采用改進后的1.6L CVVT自然吸氣發動機。你看看上汽通用不也是在4月悄悄的在英朗、科魯澤等車型中增加了四缸1.5L發動機版本，也許標致偷師一下，給消費者更多選擇，同時加長質保政策，從源頭上打消其顧慮。

總結：推倒重來才有出路

　　今天的標致和神龍汽車實在太難了，“推倒重來”是接下來必須要落實的事情。在歐洲混得不錯的法系車，沒能在國內落地生根發展確實遺憾。從產品本身來說，全新標致2008是目前小型SUV市場中少有的讓人有購買欲望的法系車。但從品牌上來說，PSA在國內市場的困境導致標致沒法賦予它同產品力車型等值的定價。法系車如今的形象與認可度成為限制一款“好車”贏得市場最大的障礙，這也就造成大家都說全新2008不錯，但少有消費者為之買單的尷尬。

　　好在全新標致2008還是讓大家看到了希望，PSA在中國的頹勢也絕不是靠這一款車就能扭轉。這樣來想的話，全新標致2008的肩膀壓力反而變得沒有那么大——在市場中獲得足夠的關注度，并釋放PSA在中國的崛起之路開始的信號足矣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）