2018巴黎車展十宗最 布加迪極速20km/h？

　　上面說到的柯迪亞克RS在紐北賽道拿到的只是7座SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的冠軍頭銜，在紐北最牛的，還是這只“牛”。作為Aventador車系的旗艦車型，Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，一舉超越了保時(shí)捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄（6分47秒3）。

　　外觀上，Aventador SVJ在Aventador S的基礎(chǔ)上采用了更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件，其前保險(xiǎn)杠的造型更加復(fù)雜，蘭博基尼LOGO兩側(cè)新增的通氣孔搭配以更加夸張的前保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口，整體頗具攻擊性。

　　與此同時(shí)，新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板，營造出了強(qiáng)烈的競技風(fēng)格。作為ALA主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件的一部分，其在車輛圈速成績提升的過程中功不可沒。內(nèi)飾上透過前擋風(fēng)玻璃，新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，造型與同樣強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。

　　動(dòng)力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過重新升級(jí)調(diào)校，其最大功率將達(dá)到更高的水平，預(yù)計(jì)最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS）。除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級(jí)，輪胎方面則標(biāo)配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

　　電動(dòng)車真的只為環(huán)保而生嗎？來看看這臺(tái)奧迪PB18 E-TRON電動(dòng)車，環(huán)保只是它的附加屬性，兇猛的性能才是它的立身之本，多少燃油車都要在它面前瑟瑟發(fā)抖。奧迪PB18 E-TRON定位電動(dòng)超級(jí)跑車，融合了賽車、性能掀背車和運(yùn)動(dòng)型自行車的設(shè)計(jì)元素。

　　外觀方面，從車頭前方看，奧迪PB18 e-tron Concept多多少少會(huì)讓人聯(lián)想到未來的奧迪R8，其前臉完全是一副概念超跑的模樣，犀利的眼神配合巨大的梯形格柵，外加兩邊極具運(yùn)動(dòng)感的剎車導(dǎo)風(fēng)口，完美地詮釋了什么是“高性能”。

　　而從側(cè)后方看，該概念車有高性能三門掀背車的影子，車身線條也非常動(dòng)感：大尾翼、深腰線、合金輪圈，可謂極具視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾方面，奧迪PB18 e-tron Concept可謂尖端科技的代言：駕駛座和儀表臺(tái)可以由中間向左右移動(dòng)，以此進(jìn)行單人布局和雙人布局之間轉(zhuǎn)換，前檔玻璃上可顯示有關(guān)道路的信息，甚至在賽道上可以有由電腦分析出的理想賽道走線。掀背式的布局則提供了470升的儲(chǔ)物空間，等于一臺(tái)緊湊級(jí)掀背車的水平。

　　動(dòng)力方面，奧迪PB18 e-tron Concept使用三臺(tái)電動(dòng)機(jī)， 最大輸出功率為500kW（680PS）。該概念車的前軸由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪則由另外兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出讓奧迪PB18的0至100km/h加速時(shí)間僅為2秒左右。 奧迪設(shè)想使用具有95kW·h容量的未來固態(tài)電池，一個(gè)800V的充電系統(tǒng)將在15分鐘內(nèi)完成電池充電，此外還可能具備無線感應(yīng)充電功能。

　　車身材質(zhì)上，奧迪PB18 e-tron Concept大量采用了鋁、碳和復(fù)合材料來節(jié)省重量，整車重量不到1.55噸。該概念車前懸掛采用了推桿式避震桶以追求極致的操控，主動(dòng)后擴(kuò)散器和可升降尾翼則在高速行駛時(shí)提供巨大的下壓力，保證操控的穩(wěn)定性。

　　奧迪PB18 e-tron Concept具備引人注目的外觀，前沿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍的動(dòng)力，設(shè)計(jì)者為其取了一個(gè)“Level Zero”（“零級(jí)”）的綽號(hào)，含義為該概念車雖然具備許多尖端科技，但并沒有任何半自動(dòng)設(shè)備，是一部完全由駕駛員操控的熱血汽車。新能源是當(dāng)今汽車市場的主流發(fā)展方向，守著所謂內(nèi)燃機(jī)的情懷是沒什么意義的，情懷可以當(dāng)飯吃嗎？不愿踏出改變的一步注定會(huì)被淘汰，作為豪華品牌，奧迪當(dāng)然要緊隨社會(huì)的巨輪轉(zhuǎn)動(dòng)，爭取搶占電動(dòng)車市場的先機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)猛獸則向各位競爭對(duì)手先下了個(gè)馬威。

　　巴黎車展的媒體中心，簡直是五星好評(píng)。當(dāng)前方的小伙伴傳來所謂的媒體中心的圖片時(shí)，小編的內(nèi)心是崩潰的，這舒適的環(huán)境，簡直就是在國內(nèi)要花幾十塊錢買杯咖啡才能享受的座位啊！

　　無論你想要的是與世隔絕的私人小空間，還是工作室般群策群力的工作氛圍，這個(gè)媒體中心都能滿足你。

　　多種不同主題裝修以滿足不同偏好的媒體工作者，這是要讓媒體老師們能在最合適自己的環(huán)境里“擼稿”的節(jié)奏呀。

　　飲料？必須有，免費(fèi)的！冷的熱的有氣的沒氣的隨便挑，想喝啥就喝啥，不夠甜還有方糖給您備著。

　　更過分的是，這媒體中心不僅環(huán)境舒適優(yōu)雅，飲料隨便喝，甜品水果還隨便吃，任君挑選！這讓我們的前方同事還哪有心思去工作，太過分了！（紙巾在哪，本后方鍵盤俠的口水不小心滴到鍵盤上了）

　　為什么我要選擇將媒體中心放在最后寫呢？因?yàn)閳D片也是會(huì)越看越餓的，寫完就得去找吃的了。這篇文章上的時(shí)候，國慶假期剛剛結(jié)束，祝不了大家節(jié)日快樂了，那就祝大家工作快樂吧哈哈哈哈！（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）