2018巴黎車展探館匯總 盛宴開席前的預熱

新車亮點：韓系小鋼炮

　　全新起亞Ceed GT將在本屆巴黎車展全球首發。

　　全新起亞Ceed GT的外觀頗具運動風范，進氣格柵采用了虎嘯式網格狀造型，并帶有“GT”標識，同時還取消了起亞Ceed普通版上的霧燈，增加了紅色的前包圍飾條。進氣格柵、保險杠導風口和外后視鏡殼也用上了代表運動的亮黑色涂裝。

　　新車側面和車尾都偏向簡約的設計風格，線條簡潔流暢，視覺效果飽滿。雙邊共兩出的排氣口布局、紅色元素點綴的側裙、紅色剎車卡鉗、320mm直徑的大尺寸剎車碟都流露出該車“野性”的一面。為了更好地詮釋“運動”，新車還匹配了18英寸運動輪圈和尺寸為225/40 R18的米其林的Pilot Sport 4系列輪胎。

　　相比普通版，新車內飾的樣式沒有太大變化，換裝了平底的運動款方向盤以對應運動的定位。座椅及門板的材質則有明顯的提升：真皮、Alcantara材質和紅色縫線相搭配。內飾的質感、運動感由此大幅上升。

全新起亞Ceed GT內飾官圖

　　動力方面，新車采用了1.6T發動機，最大功率148kW（201PS），最大扭矩265N·m，標配6擋手動變速箱，可選裝7擋雙離合變速箱。選裝的7擋雙離合變速箱車型將提供不同的駕駛模式，其中運動模式加強了油門和換擋響應，正常模式強調舒適性和效率。

◆ 編輯點評：

　　高性能小鋼炮一直很受年輕消費者的青睞，而這款全新的Ceed GT無疑是這個消費群體的一個新的選擇，外觀不錯、配置不錯、動力數據也很不錯。

新車亮點：硬派小型SUV

　　鈴木吉姆尼SIERRA版是當今車壇屈指可數的硬派小型SUV，可惜目前國內的種種因素導致了其與中國市場無緣。

　　吉姆尼SIERRA版的前臉應用了黑色涂裝中網面板，五孔式的方形進氣格柵兩邊是圓形前大燈組，前擋風玻璃、引擎蓋、前包圍的線條均追求筆直有力，這讓整個前臉充滿了濃厚的硬派SUV風格，但圓形的燈具設計又帶來了一些趣味、個性感覺。

　　新車采用了三車門的結構設計，車身短小緊湊，筆直的腰線緊挨著車窗，營造出較強的力量感。十分寬大的黑色輪眉、大扁平比的輪胎、長懸掛行程暗示了該車較強的越野能力。車尾依舊以硬朗為基調，筆直的后窗玻璃、背負式的備胎、不帶一絲弧線的輪廓.....這些都是硬派越野的常見元素。

　　內飾方面新車采用了偏向簡約的風格，整體設計以突出硬朗的視覺感受為目的。相比上代車型，新車搭載了更時尚的多功能方向盤、大尺寸的液晶顯示屏和造型獨特的中控按鈕。“雙擋桿”則再次表明吉姆尼硬派越野的定位。

　　全新吉姆尼SIERRA版繼承了車系歷來強大越野能力。全系標配非承載式車身、陡坡緩降和分時四驅系統，裝配機械式分動箱提供2H、4H、4L模式切換；全系接近角41°、離去角51°、通過角28°，最小離地間隙為205mm；采用4輪越野型全獨立懸掛，比一般家用車的獨立懸掛擁有更大的上下行程，以保證在惡劣路段的通過性。

　　在動力方面，受限于日本的K-Car法規，全新一代吉姆尼的日版車型配備了代號R06A的0.66T三缸渦輪增壓發動機，最大功率47kW（64PS）,峰值扭矩為96N·m，而在日本以外地區銷售的車型則將裝備K15B的1.5L 四缸自然吸氣發動機，最大功率75kW（102PS）,峰值扭矩為130N·m。傳動方面所有車型均匹配5速手動或4速自動變速箱，同時還有一套名為AllGrip的四驅系統。

◆ 編輯點評：

　　吉姆尼越野性能出色，是一臺可玩性非常高的車子，只可惜鈴木已經退出中國市場了。

新車亮點：情懷與未來合二為一

　　太平洋汽車網報道團隊在探館過程中拍攝到了全新標致概念車e-Legend的車尾部分。e-Legend為純電動車型，具備自動駕駛功能。

　　e-Legend的實車尾部與早前發布的官圖看到的如出一轍，而這款概念車的整體實車圖還有待巴黎車展開幕后公布。

　　從官圖上看，標致e-Legend概念車采用了復古卻不失潮流的造型設計，整車造型源自50年前標致的經典車型504 Coupe，細節之處也有許多504 Coupe的影子，例如同樣突出的前后輪眉和造型相近的后擋風玻璃。e-Legend中網上的LOGO應用了五十年前的款式，同時在引擎蓋上鑲嵌了e-Legend的標識，標致以此對當年的經典致敬。

　　“四眼”款前大燈組也采用了LED光源，充滿科技感，標志性的獅爪式尾燈也讓車尾變得既古典又張揚。

　　標致e-Legend概念車擁有科技感爆棚的內飾，與復古的外觀截然相反。方向盤造型新穎運動，可進行隱藏式收納。49英寸液晶顯示屏環繞著整個中控臺，輔以木紋裝飾板和銅色裝飾，標致在這款車的內飾上將科技與時尚詮釋得十分透徹。60年代復刻版的藍色天鵝絨面料座椅算是為內飾找回一些古典的感覺。該概念車將提供兩種駕駛模式：Legend模式和Boost模式，根據模式不同，49英寸屏幕將顯現不同的風格。

　　動力系統方面，標致e-Legend概念車采用雙電機，分別布置于前后軸。綜合最大功率335kw（456PS），最大扭矩800N·m。動力電池搭載100kW·h電池組，最大續航里程約595km。官方宣稱該概念車0-100km/h加速時間在4s左右，極速達225km/h。

◆ 編輯點評：

　　不僅向經典致敬，還詮釋了部分當今車型的設計語言，更有未來車型的發展方向，這款承上啟下的概念車，應該對標致有著比較重大的意義。

新車亮點：向經典致敬的純電利器

　　梅賽德斯-奔馳EQ Silver Arrow Concept采用了向W125經典賽車致敬的造型，并搭載純電四驅系統，于圓石灘車展首次亮相。

　　W125賽車的低矮、扁平，一切向空洞妥協的水滴形車身概念被新車保留了下來，新車在大馬力純電四驅的加持下，亦有望超過W125當年的432.7km/h極速。

　　新車采用了碳纖維的車身骨架，并采用了168根輻條組成的輪圈再加上那半圓形的“蛋殼”金屬飾板，別有一番風味。值得一提的是，新車車尾的主動式擾流板，可當車輛達一定車速時自動升起以增加下壓力。

　　新車只在車輛中央設置了一個駕駛位，不能帶副駕一起刷速度了。而頂級皮質座椅+大面積胡桃木飾板+大尺寸液晶儀表盤，一種古今融匯的未來向觀感油然而生。

　　新車的動力系統為4臺共550kW（738PS）的純電四驅系統，和80KW·h的電池包。覺得電動車聲浪沒樂趣？沒關系，車主可設置車內音響，令其在行駛時可發出奔馳F1引擎或AMG 大V8的模擬聲浪，分分鐘給你的耳膜來個“大保健”。

◆ 編輯點評：

　　無論是外觀還是內飾，這款車都像是從未來而來的，而四電機驅動所壓榨出的超強動力也是現代大部分車型所無法比擬的。

新車亮點：大眾集團的“兒子”越來越多了

　　西雅特Tarraco將于本屆車展全球首發，新車基于MQB A2平臺打造，與途觀、柯迪亞克為兄弟車型。新車將在德國狼堡的大眾集團總部生產。

　　西雅特Tarraco是西雅特首款7座中型SUV，與大眾途觀（Tiguan）Allspace和捷克共和國的斯柯達柯迪亞克（Kodiaq）為兄弟車型，整體線條與柯迪亞克有幾分相似，全新設計的大燈組眼神犀利，預計采用LED光源，而標志性的進氣格柵為熏黑設計，具有極高的辨識度。

　　側面部分，Tarraco采用了更具動感的視覺特征，采用了更光滑的側面設計，更突出的肩部線條。 在尾部將采用貫穿式LED尾燈，造型與頭燈相呼應。

　　內飾設計上，“直來直去”的線條，勾勒出工工整整的內飾基調，還是能讓人一眼認出這是輛大眾系的車型。而10.25英寸的全液晶儀表盤和支持手勢控制8英寸的中控屏，可謂找準了年輕一代的用車痛點。此外，Tarraco定位要比Ateca高上一級，內部可為七名乘客提供更多的內部空間。此外，新款Tarraco的后備箱容量在第三排座椅未使用的情況下為760升。西雅特創新主管Stefan Ilijevic表示，“新款西雅特 Tarraco的駕駛感覺令人印象深刻。 它非常有活力，同時讓你感到安全”。 

　　動力方面，該車預計將配備汽油和柴油發動機（歐版）。其中，搭載汽油發動機的車型包括1.4T EA211渦輪增壓發動機的92kW（125PS ）和110kW（150PS）高低功率兩個版本，以及132kW（180PS ）和162kW（220PS）的2.0T 三代EA888渦輪增壓發動機。而柴油系列包括110kW（150PS）、140kW（190PS）和 177kW（240PS）高中低功率三套2.0T渦輪增壓柴油機版本（因政策法規問題，柴油版本不引入中國市場），Tarraco車型在未來還將推純電動動力版本和插電混合動力版本。通過性方面，西雅特Tarraco可通過傾斜度高達70％的斜坡，以及高達85％的橫向傾斜坡。 此外，駕駛員可以通過選擇器轉盤選擇六種駕駛模式，調節動力模式和自適應懸架。

◆ 編輯點評：

　　大眾是一個一點都不偏心的“爸爸”，給每個“兒子”的東西都差不多，西雅特這輛Tarraco可以看作是大眾途觀L、斯柯達柯迪亞克的“換標”車型。（文：太平洋汽車網 李升鴻）