巴黎車展前瞻匯總 情懷與亮點一樣不缺

新車亮點：內(nèi)飾科技感上升，乘坐體驗更佳

　　梅賽德斯-奔馳全新GLE（W167）將會在巴黎車展前夕發(fā)布，預(yù)計年底入華。新GLE整體設(shè)計更加圓潤優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大。LED頭燈中的雙“L”型日間行車燈十分吸睛，營造更犀利的“眼神”。

　　新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華，同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。

　　新一代GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　由于軸距的增長，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新車內(nèi)飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨立式設(shè)計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計，下方將設(shè)計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨立調(diào)節(jié)座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動機后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。

　　動力方面，入門版的GLE350依舊搭載367PS的3.0T V6雙渦輪增壓引擎。與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機，參考新CLS來看，M256發(fā)動機功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，還有對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預(yù)計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。新GLE的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅(qū)模式下實現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現(xiàn)100%鎖止率。

　　官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護板，中央差速器會增加一個低速四驅(qū)檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應(yīng)對更惡劣的野外環(huán)境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內(nèi)容之一。啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機的驅(qū)動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。（圖片來源：Mercedes-Fans/VHL）

◆ 編輯點評：

　　在大部分車型都在將外觀打磨得更為凌厲時，新一代的奔馳GLE反其道而行之，將外觀變得更為圓潤，這樣做反而保留該車原有的性格，不為市場愛好所改變，而是將自身特色發(fā)揮得更加極致，值得贊賞。此外，詮釋全新家族設(shè)計語言的內(nèi)飾設(shè)計充滿豪華感與科技感，再加上軸距的進(jìn)一步加長，舒適性不言而喻。

新車亮點：動力升級，混動加身！

據(jù)外媒報道，保時捷Macan中期改款車型將于10月的2018巴黎車展全球首發(fā)。新車前臉造型有所調(diào)整，重點變化為換裝全新2.9T和3.0T發(fā)動機，并且有可能增加混動版本。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不大，采用了新的前保險杠設(shè)計和新的LED日光行車燈，兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈采用了更細(xì)的光帶造型。尾燈組預(yù)計將使用全新的造型，或?qū)⑸墳長ED燈。

　　內(nèi)飾部分，新車將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周圍。同時新車將搭載新升級的信息娛樂系統(tǒng)，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門版的Macan升級部分還未知，可以肯定的是依舊會是2.0T引擎；新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或為260kW(354PS)，峰值扭矩或達(dá)到500N·m；新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，預(yù)計最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達(dá)到550N·m。

◆ 編輯點評：

　　中高端車型的動力提升可謂立竿見影，排量“縮水”反而壓榨出更強動力，這依舊是一輛很快的保時捷。

新車亮點：精工細(xì)作的雙門轎跑，詮釋日式風(fēng)韻

　　近日，雷克薩斯官方發(fā)布了一組新款RC的官圖。作為改款車型，新款RC在外觀與內(nèi)飾方面都有輕微的優(yōu)化，融合不少LC的元素，而動力則沿用2.0T發(fā)動機。新車預(yù)計將在10月巴黎車展上進(jìn)行首秀。

　　外觀方面，老款車型上三角形的LED大燈換為了豎行排列，造型更加鋒利。前臉依舊是經(jīng)典不變的紡錘型格柵設(shè)計，不過底部前保險杠卻采用鏤空設(shè)計，同時換裝來自LC車型同款的外后視鏡。

　　尾部全新樣式的“L”型LED尾燈組別出心裁，后保險杠雙散熱口設(shè)計的輪廓比現(xiàn)款車型更大，后方依舊搭載雙排氣口。另外，新款RC將提供10種顏色供消費者選擇，新增金屬藍(lán)色。

　　雷克薩斯RC F Sport則采用獨有的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，同時提供19寸鋁合金輪圈，其造型設(shè)計靈感來自于LS和LC。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型中控臺設(shè)計，用料材質(zhì)更加講究，空調(diào)區(qū)域進(jìn)行了金屬拉絲工藝處理。其配色方案非常豐富，有6種不同類型內(nèi)飾可選，并提供7種內(nèi)飾顏色組合。

　　動力方面，新車將依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動機，輸出最大功率183kW（245PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，海外將繼續(xù)提供3.5L V6以及混動車型。

◆ 編輯點評：

　　雖說這車的動力序列略顯單薄，但仍不妨礙它成為一臺偉大的轎跑車。小編OS：這IS/RC的組合拳，一定是跟寶馬學(xué)的……

新車亮點：從504SW到508SW，代代經(jīng)典。

　　一張圖詮釋什么叫“法式浪漫”，這不是轎跑、不是GT，而是一臺需要拖家?guī)Э?、買菜裝貨的旅行車。三廂版在日內(nèi)瓦發(fā)布之后，標(biāo)致繼續(xù)推出了新一代508 SW（旅行版）車型，有可能會在明年進(jìn)口到國內(nèi)。

　　旅行車用無框車門的有幾家不妨來數(shù)數(shù)，5系Touring、A6 Avant、E級Estate、這些，通通都沒有，甚至連一向B格高炸天的捷豹XF Sportbrake不敢這么用。CLS ShootingBrake，總算找到一臺了，但是想想CLS的定位，人家本來就是四門大轎跑，ShootingBrake更是取了一個比“旅行版”更洋氣的名字——“獵裝版”。再考慮到它和508的價格差異，508 SW絕對是平民旅行車中的一股泥石流。

　　SW版本和三廂車型區(qū)別從C柱之后才開始，在前臉都是鋼鐵直男般的硬雕刻之下，車尾也延續(xù)了這種分割，側(cè)面霜腰線的處理再次強化這種硬朗氣質(zhì)。

　　車內(nèi)和三廂版無異，新車配備標(biāo)致自家特色的雙幅方向盤，電子檔桿。配置方面，高配車型擁有12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸寬屏中控觸屏、高反差色調(diào)內(nèi)飾縫線、木紋飾板、Focal品牌高級音響。

　　科技配置方面，新車配備夜視系統(tǒng)、支持低速自動跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、自動遠(yuǎn)光、路標(biāo)識別、主動盲點檢測等。作為旅行車，裝載能力也是綜合素質(zhì)的重要部分，標(biāo)準(zhǔn)模式下，新車后備箱容積為530L，后排放倒之后，最大裝載容量1780L。

　　動力方面，新508 SW在歐洲提供1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油一共3款發(fā)動機。其中，1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動系統(tǒng)標(biāo)配全新8速手自一體變速箱。另外，新車還采用了多連桿式獨立后懸架和可變阻尼減振器等。

◆ 編輯點評：

　　“你不能用對待正常車型的思維去對待一輛法系車”——尼古拉斯·李。換代后小半圈的體型、騷氣的無框車門、實用性嚇人的內(nèi)部設(shè)計，嗯，這事就法國人能干得出來。