2018北美車展十宗“最” 強龍壓過地頭蛇

　　盡管豐田丟了“北美年度轎車”稱號，但在本屆車展上也沒有馬虎，帶來了新一代豐田Avalon（亞洲龍）。Avalon是豐田在美國的特供車型，定位高于凱美瑞，簡單粗暴可以將其看成是豐田版的ES，是一臺中大型轎車。而令其值得關注的原因就是一汽豐田有望引進全新亞洲龍國產。

　　全新Avolon與新凱美瑞一樣有著兩套外觀，分別是普通版（V6或者混動版）和運動版（V6）。實際上兩款車的外觀都非常激進，盛氣凌人的模樣一看就不好惹。

　　整車前臉除了LED大燈之外其它部位都被中網進氣格柵霸占了，充斥著整個前臉的進氣格柵搭配鋒利的LED大燈展現出凜冽的霸氣。

　　第五代Avalon與第八代凱美瑞都是TNGA-K平臺的產物。換代后車身尺寸為4978x1849x1435mm，比老款更長/更寬/更低，軸距是2870mm。

　　車尾處采用時下流行的一體式尾燈，營造出更寬闊的視覺效果。其中運動版還配有小尾翼和戰斗氣息十足的雙邊四出排氣管。

　　Avalon沒有采用凱美瑞那套不對稱內飾設計，而是從新打造出一套令人耳目一新的高級座艙，擁有多種木紋飾板和真皮內飾搭配選擇。

　　最引人注目的要數中控臺屏幕與排擋座的一體式設計了，極具科技感的同時還凸顯了豪華感。中控主機搭載Entune 3.0車載多媒體系統，除了常規的導航和娛樂功能之外，還可以通過Toyota Remote Connect連接手機或手表等智能裝備，并且還支持Apple Carplay和Android Auto。

　　Toyota Safety Sense P毫無疑問是新Avalon的招牌之一，囊括了PCS預碰撞安全系統、LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統、RSA(Road Sign Assist)道路標識輔助系統、RCC(Radar Cruise Control)自適應巡航系統等齊全的主被動安全系統。

　　Avalon標配3.5L V6發動機，傳動匹配8AT變速箱；混動版車型搭載2.5L引擎和電動機組成的THS II混動系統，傳動匹配E-CVT變速箱。值得一提的是，Avalon還首次搭載了AVS主動懸掛系統。

　　Avalon是一臺豐田在美國的特供車型，定位于凱美瑞和雷克薩斯ES之間。而因為有Avalon的存在，皇冠就沒出現在美國市場。與皇冠不同，亞洲龍是前驅平臺。

　　此前在中國招標與采購網上出現了天津一汽豐田亞洲龍項目的招標公告，這意味著一直以來Avalon國產的傳聞離真相更近了一步。一汽豐田引進亞洲龍后，中國可能會成為全球唯一一個同時在售亞洲龍和皇冠的地區，而亞洲龍和皇冠之間的定位非常相似，最大的不同是前者是前驅/后者是后驅。不知道豐田是否會連皇冠也停產了為亞洲龍讓路？

　　談及對AMG的印象，相信不少人第一反應都是性能猛獸，在今年的北美車展上，梅賽德斯-AMG帶來了全新的53家族，該系列最大的亮點在于搭載了混合動力系統。而在首發的兩款53系列車型則是梅賽德斯-AMG CLS53和梅賽德斯-AMG E53。

● 梅賽德斯-AMG CLS53

　　梅賽德斯-奔馳新一代CLS早在2017年底的洛杉磯車展已經亮相，在2018北美車展首秀的是AMG性能版的CLS53。

　　梅賽德斯-AMG CLS53是在新一代CLS發布后首款AMG車型，并且也是AMG歷史上首款混動車型。新車外觀在奔馳CLS AMG運動套件上再度進化，全方位地換上了AMG最新的家族式設計風格，整體造型看起來極富有攻擊性。

　　前進氣格柵內部采用了單橫幅式鍍鉻飾條，細長的中網格柵造型看起來層次感十足，此外，該車還在兩側的前大燈組內部融入了LED日間行車燈，點亮后視覺效果突出。

　　AMG CLS53內飾部分與AMG E53相似，黑色內飾配色搭配碳纖維內飾裝飾板，以及全新的空調出風口造型，無不展現出了奔馳家族一貫的豪華風格。此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸多媒體顯示屏以及COMAND多媒體操控系統等。

　　CLS53的動力總成跟E53相同，搭載經過AMG重新調校過的高功率版3.0T L6雙渦輪增壓發動機+48V電動機，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；電動機為15kW(21PS)和249N·m。

● 梅賽德斯-AMG E53

　　緊隨梅賽德斯-AMG CLS53身后，梅賽德斯-AMG E53在本屆北美車展上也一同閃亮登場。據悉，新車定位介于梅賽德斯-AMG E43和E63之間。

　　外觀方面，新車相較普通版梅賽德斯-奔馳E Coupe車型在輪距上有所加寬，并且輪眉的位置也進行一定外擴，同時霸氣的AMG外觀套件也符合強大的空氣動力學。

　　如果看著純黑色的外后視鏡、大尺寸的多輻輪轂以及高性能輪胎都還覺得不夠過癮，不妨來看看內飾方面，大面積的皮革材質說明其定位在E級轎車旗艦版的配置水準上，平底AMG方向盤、碳纖維飾板以及紅黑搭配的車內配色和桶形運動座椅，隨處都充斥著運動的氣息。

　　上翹的尾翼、寬大的后包圍以及雙邊共四出的排氣布局暗喻該車不俗的性能表現，新車動力組合為3.0T渦輪增壓發動機搭配48V電動機，其中最大功率方面，汽油機為320kW（435PS），而電動機為15kW（21PS）；峰值扭矩方面，汽油機為520N·m，電動機為249N·m。

　　“最經典”和“新車”這兩個詞要怎樣才能完美結合在一起呢？想不懂的請看新一代奔馳G級。歷經三十年等待終于換代，但依舊保持早已深入民心的經典元素，新一代奔馳G級完美地為我們展示了該如何演繹“最經典的新車”這一角色。

　　作為一款擁有近40年歷史的經典車型，G級從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會發生太大調整，不然新老車主都不會認可。

　　外觀上能將新一代G級和現款區分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變小）。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進車內看看，工程師和設計師的功力可都花在了里面。車內可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級的內飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調出風口也改為重新設計的炮筒式。豪華感和科技感大大提升。

　　當然，這款車走過了38個春夏和秋冬，自然有些經典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設計（AMG G級除外）、以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級的體現，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風口也依然采用全新炮筒樣式。奔馳官方表示，全新G級的尺寸將會增大，軸距加長40.6mm，帶來的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。新車入門級標配7揚聲器的音響系統，提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。

　　動力方面，新車先期將推出包括新4.0T V8汽油機動力版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。現款的7速自動變速箱升級為全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱經優化，直接與分動箱相連，前后軸扭矩分配40:60，全時四驅。此外，為確保通過側面碰撞測試，新車車門加厚，車身風阻系數降低，車身剛性提高。

　　強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標志性的3把差速鎖也繼續保留。懸架系統由G和AMG聯合研發，前雙叉臂后硬軸設計。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

　　新G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人去野心里也不虛。