未來已經降臨 全新一代奧迪A8深度解析

　　新一代奧迪A8搭載的自動駕駛技術是新一代車型的亮點之一。該技術被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統，與目前市面上的輔助駕駛系統不同，它切切實實達到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著全新A8在特定使用情況下將有能力自行控制轉向、加速與制動。

　　新一代A8搭載的自動駕駛技術首次搭載了激光掃描儀，另外在車身上還配備12個超聲波傳感器、紅外攝像頭、四個中頻雷達、360°攝像頭以及位于車頭的遠程雷達等一系列傳感器組成的掃描系統，令新車無論在什么行駛環境中都能準確獲得周邊環境數據，制定應對指令。

　　奧迪AI擁堵自動駕駛系統能通過位于中控臺上的奧迪AI按鈕激活，當車速低于60km/h時，系統將會自動接管車輛控制，實現自行控制轉向、加速與制動等操作，此時駕駛員可以雙手離開方向盤，將精力放在其他事情上，當然，在此之前你需要看看你所在地區的法律法規是否允許你這樣做……

　　一旦系統檢測到操控即將達到速度極限時，它就會立即通知駕駛者重新接管車輛駕駛，并提供相應的路面評估時間給駕駛員并重新接管車輛操控。此外，該系統還配備自動泊車功能，可實現車內無駕駛員操控的情況下實現泊車入庫。

　　而除了能甩對手幾條街的自動駕駛技術外，新一代奧迪A8還配備包括車道偏離、360°盲區檢測等多達41種駕駛輔助系統。新車上搭載的Car-to-X系統能識別道路身上的交通標志，此外它還能上傳路面濕滑、視線受阻等各種道路數據，并通過云端數據獲取當前道路的行車數據。

　　目前各大豪華品牌都在看家產品上運用了主動車身控制系統。奧迪自然不會落后，在新一代A8上就配備了奧迪最新的主動懸架技術。

　　該主動懸架技術由奧迪電子懸掛平臺控制，包括了位于前后懸架上的電子防側傾杠。它能配合空氣懸掛，給予懸架一個反向的力，抑制車輛在轉彎或變道時產生的側傾，令車身更加平穩。

　　此外，車輛還能通過前置的傳感系統提前預知前方路面情況，當前方出現坑洼時提前對懸掛進行設置，將車輛駛過坑洼時產生的顛簸降至最低。

　　萬一當車輛檢測到側方即將發生碰撞時，主動懸架還會自動提升底盤，將碰撞能量轉移到相對更堅固的底盤上，從而降低車內人員所受到的傷害。

　　另外新一代奧迪A8還配備動態全輪轉向技術。它能根據車速來調整方向盤的轉向比例，另外在低速時后橋轉向與前輪反向，降低轉彎半徑提升靈活性，在高速時則與前輪同向，增加行駛安全性。

　　對文字過敏的同學也可以通過下方的視頻來詳細了解一下新一代奧迪A8所搭載的自動駕駛系統以及主動懸架技術：

　　新一代奧迪A8每一款車型都會搭載48V輕混動系統，先期將會推出經過改造的3.0TFSI汽油發動以及3.0TDI柴油發動機動力可選。傳動方面則是匹配8速自動變速箱，奧迪看家的quattro四驅技術將會全系配備。

　　新一代車型所搭載的48V輕混動系統其實就是在發動機前部多了一個啟動電機，進行能量交換，其整體結構并不復雜，而且成本也比其他混動結構低。

　　啟動電機會在特定情況下回收能量，并儲存在位于車尾的48V鋰離子電池中。同時，新A8將會采用前置攝像頭來收集路面情況，當前方沒有車的時候，車輛將會關閉發動并進入滑行狀態，此時啟動電機不回收能量，其作用范圍在30km/h-160km/h，最長可以滑行45s。得益于48V輕混動技術，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　如果想更直觀了解新一代奧迪A8搭載48V輕混動系統的同學可以通過下面的視頻來詳細了解一下：

　　未來，奧迪還將推出支持閉缸技術的4.0TFSI以及4.0TDI發動機配合48V輕混動系統車型可選。其中4.0TFSI發動機最大功率為338kW（460PS），4.0TDI發動機最大功率320kW（435PS）。

　　此外，新一代A8L 6.0TFSI W12發動機的版本也將在未來與大家見面，其發動機最大功率將達430kW（585PS），最大扭矩達800N·m。

　　另外，插電式混合動力版奧迪A8L e-tron也在路上，新車采用3.0TFSI汽油發動機與電動機組成的插電式混動系統，并將支持無線充電技術，其位于行李廂底下的14.1kW鋰離子電子能提供50km純電續航里程。

　　作為品牌下頂尖車型，每一次換代都會給出令人眼前一亮的表現。新一代奧迪A8也不例外，就如官方所稱，新一代A8不單單是一款車，它更多的是為我們展現了未來出行方式的轉變，而這個轉變馬上就要降臨到各位身邊。新一代奧迪A8L將會在2018年引入國內，到時它的表現如何，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 陸杰豪）