東風本田新一代CR-V競爭力分析 繼續領跑

　　【太平洋汽車網 新車頻道】每一次到CR-V換代就會提起一個陳年老梗，作為中國汽車市場加價的鼻祖，第三代CR-V的出場方式太過驚艷，頂著前輩的光環，后續的CR-V背負的包袱不小。

　　7月9日，東風本田新一代CR-V正式上市，作為第五代車型，動力、配置全方位的提升是應該的，然而這個市場早就過了當年那個一招鮮吃遍天、一款車就能養活一個品牌的時候，新一代CR-V不僅要面對更多的合資緊湊SUV的壓力，還要提防羽翼日漸豐滿的國產SUV向上突圍。當年第三代CR-V連續5年拿下合資緊湊SUV銷量冠軍再難延續，不過退一步，繼續做這個級別的領跑者，還是無壓力。

　　新一代CR-V汽油版均搭載全新的1.5T發動機，這是CR-V歷史上首次用上渦輪，1.5T車型售價16.98-24.98萬元；混動版則搭載2.0L+雙電機，售價21.98-25.98萬元。

　　為CR-V的第五代車型，新車外觀并未發生翻天覆地的變化，但細節之處都有更為精致的處理。主動式進氣格柵、全LED大燈的加入則是車外的亮點配置。

　　軸距加長了40mm算是CR-V補齊了自己的短板，新一代車型2660mm的參數和RAV4完全一致，而同級別中空間更大的奇駿則達到了2706mm。

　　相對而言，車內的變化則會讓人驚喜很多，從設計到用料做工，都在向更高一級別的冠道/UR-V看齊。

　　新加入的Honda SENSING系統涵蓋了一整套安全配置，在完全的自動駕駛普及之前，汽車上這些安全配置，或者叫駕駛輔助的配置會越來越豐富，會幫我們把人為因素引起的事故扼殺在搖籃中。

　　動力調整是此次換代的重中之重，新一代CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，這套動力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

　　而混動車型搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm 電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，其實也就是目前雅閣混動上的那套系統。

　　混動版本在動力輸出上比1.5T更加強勁，配置也更高，如你所見，價格也更高了。另外，混動的換擋方式改為按鍵式，不知道大家能不能適應。

　　早幾年前，合資緊湊SUV市場大家彼此勢均力敵，異常熱鬧。而今，途觀已經加長成途觀L，化身中型SUV，定價高出一大截。雪佛蘭科帕奇遲遲不換代，直接出中型SUV了。韓系車最近則是銷量集體跳水，全新途勝近幾個月慘不忍睹。

　　銷量上看，CR-V的最大威脅還是來自于日產奇駿和豐田RAV4，這3位，就是今年上半年合資緊湊SUV的前三位。

　　雖說CR-V此次換代增加了40mm軸距，但也僅僅增長到和RAV4一樣的水平而已。跟自己對比，CR-V在空間上是進步了，跟對手比，則是終于站在同一起跑線了。

　　買發動機送車殼，不管你買的是飛度、思域還是CR-V……這條定律都適用，動力變革是第五代CR-V更新的重點。

1.5T

　　老款CR-V提供2.0L和2.4L兩款發動機。而在新一代車型上，汽油版只有1.5T發動機，而這臺1.5T發動機不論是最大功率還是最大扭矩，均超過了奇駿和RAV4的2.5L車型。

2.0L+雙電機

　　另外，還有首次引入國內的混動車型，2.0L自然吸氣加雙電機驅動，動力表現比1.5T車型還搶眼，日系這兩位對手基本被虐成渣。

　　其實這3款車的價格區間也基本一致，入門18萬左右起，頂配26-27萬左右。我們分入門走量、頂配兩個等級車型來看看CR-V在配置上對比究竟如何。

走量車型對比

　　嚴格來講，入門走量車型的對比對CR-V不太公平，畢竟CR-V汽油版全是1.5T，而它的參數已經全面超過RAV4和奇駿的2.5L。另外，CR-V和奇駿的最低配都是手動擋，關注的人不多，我們直接從CVT版本走量的車型開始對比。

　　對比3臺車型中，CR-V以19.28萬最低的價格，在競爭中略占上風。獨有的配置包括：胎壓監測、自動駐車和可變轉向比，不足的點則是沒有兩位對手配備的全景攝像頭。考慮到這中間大幾千的差價，還有1.5T完爆另外兩位2.0L發動機的輸出，CR-V優勢領先了不是一點點。

頂配車型對比

　　頂配車型對比，CR-V吊打，真的是吊打RAV4和奇駿。先看價格，CR-V汽油版頂配車型價格24.98萬。比另外兩個的頂配少了2萬元，整整2萬。

　　少了2萬的CR-V汽油版頂配車在安全配置上表現平平，但是內部的舒適、科技配置上，獨有的配置包括：自動泊車入位、隨動轉向大燈、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示，甚至還有這個級別罕見的車內氛圍燈。

　　混動版頂配車型和1.5T頂配基本一致，多了一個電動座椅記憶。另外，少了一個發動機啟停，當然，這個不算減配，人家低速直接是電動機驅動，完全不要啟停。

　　而就算混動版頂配——2.0L凈致版的價格也僅為25.98萬，還是比RAV4和奇駿頂配便宜了1萬元。更強的動力，更多的舒適、科技配置，更低的價格，不管怎么比，都是CR-V贏。

　　價格一公布，看朋友圈，“加價”又成為大家對新CR-V的一致預期，也從側面證明了它的“性價比”。繼續領跑，無壓力；重回霸主地位，依舊可期。只求一件事，東風本田別再自斷其臂。（文：太平洋汽車網 李洋）