新一代寶馬X3解析 坐等國產/找回存在感

　　　作為一款8年才換代的車，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質感大大提升一個等級。除了直接能看出來材質和設計上的變化外，新的多媒體系統和高階駕駛輔助系統是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯系統裝備在新一代X3上，手機和汽車互聯這是基本要求，寶馬的升級之處在于可以根據你的目的地自動規劃最優行程。

　　看起來任何一個地圖App都能完成吧，且慢，這臺系統還能將你的車輛位置和路線規劃信息發送給朋友，不過，好像你的朋友也得在手機上裝一個寶馬的智能互聯才行。沒有機會親身體驗過這套系統，好不好用暫時下不了定論，但汽車在往更智能化的方向轉變，這總是好事。

　　完全不需要人參與的自動駕駛將成為汽車未來發展的終極趨勢，在這之前，我們正處于一個過渡期，新的汽車上會有很多駕駛輔助系統，糾正或避免你的犯錯行為，但它仍不能稱之為“自動駕駛”。

　　一切的數據都表明新一代X3將會比現款擁有更輕快的駕駛體驗，這是一臺寶馬該有的品質。

　　美版車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。

　　引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅）、xDrive30i（2.0T高功/四驅）為國產，而M40i（3.0T/四驅）應該會以進口方式引入。

　　傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　以目前新能源車發展的趨勢，新一代X3增加插電混動版本勢在必行。X1已經有了國產的插電混動版，動力型號xDrive25Le，該車搭載1.5T+電動機組成的混動系統，綜合扭矩385N·m，7.4s破百，官方給出的綜合油耗1.8L/100km。

　　另外，X5混動版也以進口車身份在國內上市了，動力型號xDrive40e，搭載由2.0T四缸汽油發動機和電動機組成的混動系統。該車0-100km/h加速時間為6.8s，綜合油耗3.3L/100km。

　　由于X3上是不會搭載1.5T三缸機的，所以預計X3插電混動版也將采用2.0T汽油機+電動機的組合。動力型號參考新5系混動版，或同時提供xDrive30e和xDrive40e兩種版本。

　　高性能版的X3 M已經被人拍到在紐北測試的諜照，發布時間沒定、動力應該是3.0T L6雙渦輪汽油機沒跑，不過暫時沒有詳細參數。小道消息說它最大功率為313kW(425PS)，4.5s左右破百。

　　這個點才想起國產，寶馬的后知后覺造成了現款X3在國內的窘境。還好，國內市場的SUV熱一直就沒退過，知錯能改什么時候都來得及。（文：太平洋汽車網 李洋）