長安福特S-MAX
預計價格：20萬元至25萬元
預計上市日期：2007年4月
推薦理由：關注S-MAX，倒不是僅僅關注這款車本身，而是基于其他兩個方面。一是，S-MAX是福特第一代中級車平臺上的第一款產品，其車型特點將會影響福特今后四五年里的產品走向，特別是明后年有望國產的新款蒙迪歐轎車；二是，S-MAX代表了全新的SAV運動型多功能車的發展前景，在中國，可以根據S-MAX的銷量，判斷SAV這個車型在中國是否已擁有市場。
長安福特S-MAX最大的特點就是多功能的車型造型，其采用的是5+2的座椅結構，而且座椅還可以完全折疊放平，這樣后排座椅就變成了一張床，可以平躺在上面。
在外形上，S-MAX采用了福特集團目前最流行的刀鋒設計理念。前臉仔細看，還會有福克斯等車前臉那種X的風格，而車的側面，還加了“魚鰓”設計，提高整車的運動感覺。車內，中控臺設計也比較簡潔，儀表為圓筒設計。
比較有趣的是，S-MAX并沒有裝新款的福特發動機，而是選用馬自達6的發動機，排量為2.3升。從性能上說，這款馬自達發動機的技術參數并不落后，只是推出時間相對早些。長安福特此舉的意義是能夠利用馬自達南京發動機廠的產能。
在操控系統方面，S-MAX的底盤應該是不錯。長安福特的技術人員介紹說，底盤是全新設計的，與現有的蒙迪歐車型有著根本的不同。
由于無法試駕，記者尚無法體驗長安福特S-MAX的駕駛感受。不過，根據資料，S-MAX的特點是“精準駕馭”，相信駕駛樂趣還是比較強的。
市場預期：準確地講，與S-MAX類似的競爭對手在國內還沒有，只是廣州本田的奧德賽、上海大眾的途安比較接近。S-MAX相對來說更加定位于家庭使用，其要比途安大，功能上也更豐富一些。
S-MAX在車展上展出后的反響還是不錯的。但是，真正上市后，還有一個因素就是價格。如果定價合理，S-MAX的年銷量應該能在2萬輛左右。
