Mercedes-Benz CLK 350 Cabriolet
在即將開幕的第九屆北京國際汽車展覽會上，我們將有機會好好領略一番當速度愛上高雅的美妙感覺。梅賽德斯-奔馳旗下以SL 500雙座跑車和CLK 350 Cabriolet跑車為代表的數款為速度而生的跑車，將集體展示梅賽德斯-奔馳品牌一貫的尊貴高雅之外，所具有的動感、時尚和創新的激情魅力，為我們演繹一場優雅的速度傳奇。
Mercedes-Benz SL 500
梅賽德斯-奔馳早在1954年推出的300SL，至今仍然是全世界眾所矚的跑車。而即將亮相此次北京國際汽車展覽會的300SL的嫡系車種SL 500雙座跑車，以巧奪天工的美學設計，囊括了車中之王一切特質。即使處于靜止狀態，他那重新設計的前端、新式尾燈和新型輕合金車輪也充分展現出動感十足的外部特征。而第二代主動式車身控制系統(ABC)以及更加直接的轉向系統則幫助SL 500實現了更具運動風格的操縱性，并保持了他的標志性特征：非凡舒適性。
在外形設計上，SL 500重新設計的車身細節與令人興奮的優雅線條體現出獨特的魅力。新式保險杠具有三個大型冷卻空氣進口和更加顯著的“V形”設計，霧燈采用鍍鉻邊框，都強調了動態性的表現。同時，SL 500還采用了重新設計的亞光銀色散熱器格柵以及三個散熱片和鍍鉻裝飾件，新式輕合金車輪則增強了側面造型效果。水平分割和紅/白透鏡設計的尾燈，強調了SL雙座跑車強健的尾部寬度。
SL 500雙座跑車的內部設計強調了舒適性和運動性之間的特性組合。更加柔韌的真皮包面、全新的內部色彩、帶有梅賽德斯-奔馳字母的金屬門檻以及鋁質浮雕裝飾件，帶來了清新舒適的感官享受。SL500雙座跑車更誘人的地方還在于可以迅速從硬頂轎車轉變為敞篷跑車(或從敞篷跑車變為硬頂轎車)，打開或關閉玻璃質地的折疊車頂只需16秒鐘。
為了提供更具運動風格的操縱性，SL 500針對發動機、傳動系統和底盤進行了優化，表現出更加令人愉快的動態駕駛體驗。新開發的5.5升V8發動機，輸出功率和扭矩分別高達285千瓦/388馬力和530牛·米，是同排量中最強勁的發動機之一。SL 500的百公里加速時間提升為5.4秒，整體性能也提高了26%。這款發動機還采用了新開發的排氣系統：渾厚的發動機聲音經過了特殊調節，既提升了駕駛體驗，也保證了長途旅行時的舒適性。
而作為汽車技術領域里程碑之一的ABC(主動式車身控制)也為SL雙座跑車做了進一步改進。SL在動態駕駛狀態中的車身運動降低了60%，這不僅顯著提高了其行駛動態性，同時還確保了新款SL雙座跑車具有同樣出色的舒適性。
而另一款即將參展的CLK 350 Cabriolet，外觀上的流暢線條完全不受任何阻滯，即使在一般車型用以區隔前后側車窗的B柱部位，CLK仍然以隱藏的手法一筆揮灑帶過。而這只不過是梅賽德斯-奔馳在CLK身上不斷改進的細節之一。
他裝配的V6發動機同樣是是同排量級別中最強勁的發動機之一，輸出功率和扭矩分別為200千瓦/272馬力和350牛·米。這款發動機在2400轉/分的轉速時就可以達到最大扭矩，并且在2400-5000轉/分的轉速范圍內保持最大扭矩，這提供了超車時可以迅速加速的強勁性能。
同時，這款發動機還通過進氣門凸輪軸和排氣門凸輪軸的可變和連續調節降低了部分負荷時的燃油消耗量，在高負荷時確保最優化地向燃燒室供應新鮮燃燒氣。進氣孔還裝配了“翻轉瓣”，從而增強進油和燃油空氣混合氣燃燒效果。運用這些創新性“翻轉瓣”之后，不僅降低了燃油消耗量，也提升了發動機的平順性。
當然，隸屬梅賽德斯-奔馳跑車家族的還有號稱“公路上的F1”的SLR邁凱輪跑車(世界上第一款車身使用碳纖維的量產車)以及同等級別跑車中成為公認的潮流領跑者以及技術領袖的SLk跑車等，提供了更多速度與優雅的不同組合形式。
此外，據今年7月份梅賽德斯-奔馳轎車集團公布的銷售數字顯示，CLK、SLK和SL跑車全球銷量穩步攀升。其中，SL跑車自2001年上市以來，約12萬輛交付用戶使用，成功延續了300SL以來長達半個世紀的輝煌，為全球數以萬計的用戶垂青。CLK敞蓬跑車自1998年上市以來，以時尚、動感的外形征服市場，并逐漸發展成為奔馳跑車家族中敞蓬車型的代表，累計銷量突破20萬輛。這不僅是實力的證明，更是我們該去車展一親芳澤的理由所在。
