奧迪R8 LMS寧波站 腎上腺素遇上暴力V10

　　寧波最近的天氣，一直不太穩(wěn)定。這意味著，雨胎的準(zhǔn)備，便顯得非常必要：普通光頭熱熔胎雖在干燥路面上可實(shí)現(xiàn)較大的抓地面積，提供近乎“粘地”的抓地力，但對于下雨后的路面積水層，卻無法排水，形成離地的失控狀況，繼續(xù)比賽會(huì)極為危險(xiǎn)。此時(shí)，換上一款帶導(dǎo)水花紋的雨胎就顯得十分必要了。

　　而車手們所佩戴的頭盔同樣也充滿了科技含量：Hans頭部約束系統(tǒng)在賽車受到追尾等事故時(shí)，防止車手頭部后甩過度，從而保護(hù)其最為脆弱的頸部；頭盔外殼為全碳纖維結(jié)構(gòu)，在強(qiáng)度/阻燃性/重量上取得良好平衡；內(nèi)含車隊(duì)通話系統(tǒng)+飲水系統(tǒng)，更可幫助車手集中精力在競賽上。

　　當(dāng)然了，賽前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)也是車手跟教練們交流比賽策略的環(huán)境時(shí)間。對于兩天都在“纏斗”的孫竟祖與Yasser二人來說，孫竟祖在賽前得到了程叢夫的指導(dǎo)，而Yasser則不顧悶熱，早早地進(jìn)入了車內(nèi)尋找狀態(tài)了。從中，我們已經(jīng)能勾勒出車手們的大致個(gè)人風(fēng)格了。

　　到了發(fā)車前的Grid walk，實(shí)力同樣強(qiáng)大的Yasser與Bhurit的表情也截然不同。可以看出，Yasser是以較為隨性、佛系的心態(tài)來玩賽車的，順便取得好成績就最好不過了；但Bhurit絕對是認(rèn)真的，他的目標(biāo)只有一個(gè)，就是拿下第六回合的冠軍！最后他成功了了么？我們繼續(xù)往下看。

　　默默付出的技師們當(dāng)然也是每場比賽的重要角色：他們大多都處在鎂光燈的“盲區(qū)”認(rèn)真工作，從最微小的擦車，到現(xiàn)場大修引擎、重建車架等方面，他們都能勝任。小編認(rèn)為，衡量一個(gè)車隊(duì)的實(shí)力，技師這部分不容小覷。

　　第五輪正賽的最后十分鐘，小編終于趕到了8號(hào)彎的機(jī)位，孫竟祖駕駛的13號(hào)藍(lán)色賽車，與同為隊(duì)友的Yasser駕駛的74號(hào)黃色賽車，一直“咬”得很近，并隨著圈數(shù)的增加更有“貼身肉搏”的意思。兩人都采用了穩(wěn)扎穩(wěn)打的跑法，沒有過多地被隊(duì)友（也是對手）打亂節(jié)奏。

　　第二圈，第三圈…幾乎同樣的圈速，在同樣的地點(diǎn)，兩車的差距幾乎沒有改變。Yasser對于亞軍的渴望，在其教科書般的“吊尾”上展現(xiàn)的淋漓盡致。小編心里為Absolute Racing隊(duì)內(nèi)兩個(gè)車手長時(shí)間穩(wěn)定的發(fā)揮、強(qiáng)大的抗壓能力點(diǎn)了個(gè)贊。

　　終于，在第四圈，因駕駛74號(hào)黃色賽車的Yasser出現(xiàn)了失誤，被駕駛13號(hào)藍(lán)色賽車的孫竟祖完全拋離了。當(dāng)然了，在畫面最左邊Andrew的28號(hào)賽車也利用了“小藍(lán)車”的某次失誤超車，領(lǐng)跑全場，戰(zhàn)斗氣息十分高亢。

Andrew：虐你咋滴？

　　后來，當(dāng)駕駛“黃金車”的Andrew漸入佳境，與“小藍(lán)車”“小黃車”們拉開了足夠的差距后，整個(gè)比賽場就成了Andrew的打獵場！來自GTC組的上代R8 GT3賽車活生生被當(dāng)成了靶子，慘遭超越；更別說更低的GT4組別里的Anderson駕駛的R8 GT4賽車了，在彎道、直線都被“花式吊打”。

　　最終，16圈的計(jì)時(shí)結(jié)果出來了：28號(hào)車的Andrew為29：14.752，13號(hào)車的孫竟祖為29:34.421，74號(hào)車的Yasser為29:34.974。正當(dāng)大家以為28號(hào)車的Andrew準(zhǔn)備要捧起冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)（停車時(shí)已經(jīng)是在冠軍的車位），賽會(huì)突然宣布，由于Andrew比賽初期的碰撞，被處以罰時(shí)30s，僅獲得第三名！最終，13號(hào)車的孫敬祖成為了第五回合的冠軍，而亞軍則是“相愛相殺”的隊(duì)友，74號(hào)車的Yasser。

　　第五輪結(jié)束后，Andrew共積86分，排在榜首；而Bhurit積74分，排第二名；而Yasser積58分，排總積分榜第三名。