車為什么會拉缸

車會拉缸，原因涵蓋潤滑、冷卻、部件、使用等多方面。潤滑不良時，部件間無有效油膜，摩擦生熱加劇磨損；冷卻不佳會使發動機溫度過高，部件異常磨損；活塞環等部件工作不正常、活塞銷故障等也會引發拉缸；而長期暴力駕駛、冬季不熱車等不當使用習慣，同樣會增加拉缸風險。這些因素相互影響，最終可能導致拉缸這一故障出現。

潤滑方面，機油就如同發動機的“生命源泉”。當活塞桿中心未調好，或者油霧發生器工作失常，都會讓氣缸的潤滑大打折扣。機油量不足時，無法在部件表面形成完整有效的油膜，部件之間直接摩擦，熱量急劇上升，磨損自然加劇。而且，若潤滑油質量差或者雜質過多，也難以發揮良好的潤滑作用，使得活塞與氣缸壁之間的摩擦系數增大，長期下來就容易引發拉缸。

冷卻系統一旦出現問題，后果也很嚴重。冷卻水不足，無法及時帶走發動機產生的熱量，就像人一直處于高溫環境中會中暑一樣，發動機溫度持續升高。傳動帶若出現故障，也會影響冷卻液的正常循環。發動機過熱會使金屬部件膨脹、變形，活塞環與氣缸壁之間的間隙發生改變，進而產生異常磨損，最終導致拉缸。

部件本身的問題也不容忽視。活塞環工作不正常，比如活塞環斷裂、卡死或者環間隙與材質不當，無法順暢工作，就會增加活塞與氣缸壁的摩擦?；钊N故障，像卡簧脫落或斷裂致使活塞銷松動，也會破壞氣缸正常的工作狀態。此外，設計因素如活塞等零件尺寸過大、裝配間隙過小，同樣可能引發拉缸。

在使用過程中，一些不良習慣也會讓拉缸的風險增加。冬季不熱車直接上路，潤滑油難以在低溫下迅速形成有效油膜。長時間暴力駕駛、發動機在高轉速下長時間運轉，都會使活塞和氣缸壁間的摩擦和熱量大幅增加。新車或大修后的發動機磨合不充分，也容易為拉缸埋下隱患。

總之，拉缸是多種不利因素共同作用的結果。車主在日常使用中要注重車輛保養，養成良好駕駛習慣，定期檢查各系統部件，才能降低拉缸風險，讓愛車保持良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）